1.69-Ⅱ主战坦克

2.69-ⅡB指挥坦克

3.69-ⅡC1指挥坦克

4.从69式坦克衍生出来的其他型号坦克

1.69-Ⅱ主战坦克

1.69-Ⅱ主战坦克是在69式中型坦克基础上改进而成的，1981年完成设计，1982年投入批量生产。

该坦克的主要改进项目有安装了100mm线膛炮，配备有钨头穿甲弹、破甲弹、榴弹，所用炮弹与苏联T-55坦克炮弹通用；安装了自动装表简易火控系统；行星侧减速器；液压助力的主离合器操纵和转向操纵装置；自动灭火系统；集体和个体相结合的三防装置；热烟幕施放装置；889型电台；橡胶侧屏蔽裙板；机油失压报警装置、摩托小时计、快速开启的安全门等。

后期生产的69-Ⅱ主战坦克还有一些新的改进，包括激光测距与瞄准镜二合一的新型瞄准镜，在炮塔两侧前部安装了抛射式烟幕发射器，在炮塔的外部周围有栅栏式屏蔽。

该坦克所装的激光测距仪的性能与69式坦克相同，自动装表简易火控系统的弹道解算器解算距离范围为300～3000m(机枪弹为300～800m)，解算弹种为穿甲弹和脱壳穿甲弹。破甲弹、榴弹和并列机枪弹的解算精度为不大于0.05密位，解算时间不大于1s。带步进电机的坦克炮瞄准镜倍率为3.5×/7×、视界相应为18°/9°、装表方式为自动和手动，自动装表精度不大于0.2密位。

该坦克的变速箱上装有液压助力泵和AK-150空气压缩机，风扇传动作了调整，提高了冷却风扇的转速。主离合器和转向机增加了摩擦片，侧减速器采行星式传动。

该坦克热烟幕装置的有效遮蔽长度为200m，烟幕持续时间为2～4min，施放装置连续工作时间为10min，燃油平均消耗量为10L/min。

该坦克的三防装置以自动控制密闭的战斗乘员舱和过滤通风建立超压的集体防护为主，以乘员个人防护器材为辆。该坦克两侧装有8mm厚夹布橡胶板的屏蔽裙板。

该坦克自动灭火器灭火方式为全自动和半自动，感受火警时间为3～5s，灭火瓶数量3个，灭火时间使用1瓶为10～15s，使用3瓶为30～35s。

2.69-ⅡB指挥坦克

该坦克是在69-Ⅱ主战坦克基础上研制而成的，1982年设计，当年投产，用于外贸。该坦克装有2部电台(889型电台和892型电台各1部)，炮塔外设有双天线，一根是2.8m(2节)杆状天线，另一根为4m(4节)杆状天线。在车尾外部装备了由汽油发电机组、换能器和延伸电缆组成的辅助电源。该坦克不仅可在行进间用于联络指挥作战，还可在隐蔽情况下利用汽油发电机组和延伸电缆在地面进行作战指挥。由于增装1部电台，炮塔内的炮弹减少2发，炮塔后部可增装桅杆天线1根。其余技术装备和作战性能与69-Ⅱ主战坦克相同。

汽油发电机组由2.2kW(3马力)的单缸汽油机和1kW单相自激交流发电机组成。换能器由变压器和单相桥式全波整流器等组成；可将汽油机发电机组发出的230V、50Hz的单相交流电经变压整流后供车上电台或蓄电池用。

为避免2部电台共车工作时互相干扰，设置了滤波装置。

3.69-ⅡC指挥坦克

该坦克是在69-ⅡB指挥坦克基础上将892型电台更换为889型电台，即装有2部889型电台，炮塔外设双天线，2根天线均为2.8m(3节)杆状天线，其余性能和69-ⅡB式指挥坦克相同。该坦克于1982年设计，当年投产，用于外贸。

3.69-ⅡC1指挥坦克

该坦克是在69-ⅡC式指挥坦克基础上采用天线共用器，将2根天线合并为1根3.3m(2节)宽带天线，由2部889型电台共用1根天线。

该坦克1983年设计，当年投产，用于外贸。

该坦克的其余技术装备和作战性能与69-Ⅱ式主战坦克相同。

4.从69式坦克衍生出来的其他型号坦克

69-3(79式)主战坦克 该坦克是在59-Ⅱ中型坦克和69-Ⅱ主战坦克基础上于1982年发展的一种新型主战坦克。它装有带热护套的105mm线膛炮、安装了自动灭火抑爆系统、潜望式微扰动简易火控系统、二代微光夜视夜瞄装置及VRC-8000型电台和VIC-1型车内通话器。底盘部分的性能和结构与69-Ⅱ主战坦克相当。

该坦克后来有所发展，火控系统增装了热像仪，炮控系统采用了电液复合式双向稳定器，还增装了车长超越射击装置。在炮塔前部两侧焊装了烟幕弹发射器支架，在炮塔周围增装了栅栏式屏蔽。

653中型坦克抢救车

该抢救车是69-Ⅱ主战坦克的变型车，由69-Ⅱ主战坦克去掉炮塔，在底盘上安装绞盘、液压起吊架和驻锄等设计而成，用于对战斗损伤、淤陷以及失去自行能力的装甲车辆实施抢救、牵引后送及换件修理等技术保障任务，必要时也可为主战坦克构筑掩体与开辟道路。1982年开始生产，1983年通过技术鉴定，产品代号为WZ653，通常称为653中型坦克抢救车。该车机动性好，具有较高的装甲防护、抢救与拖救作业效能，适宜于在野外条件下使用，车上配有照明装置和驾驶员夜视仪，能在夜间作业。

车首为操纵舱，驾驶员位于车首左侧，绞盘安装在车体中部，绞盘纲丝绳经车体首上装甲板，向前伸出车外，以实施拖救作业。动力-传动装置仍位于车体后部，与基型车69-Ⅱ主战坦克布置相同。驻锄安装在车首，由液压装置操纵起落，拖救时起支撑作用，最大支撑力687kN(70000kgf)；修整地形及构筑掩体时起推土铲作用，最大铲土深度不小于200mm。车尾焊有刚性牵引钩，刚性牵引架平时固定在操纵舱的左侧装甲板外边。刚性牵引装置用于对失去操纵能力的坦克进行刚性牵引。起吊装置安装于车体上部，由液压系统控制，吊臂有2节，可以伸缩和作360°旋转，标定起吊重量为10t。

车尾外部装有1挺12.7mm高射机枪，可用以对付低空敌机和地面目标。

通信系统与69-Ⅱ主战坦克相同，另外配有103m车内外通话导线，拖救时乘员能用车内通话器同外部进行联系。

84式中型坦克抢救车

在653中型坦克抢救车基础上利用69-3(79式)主战坦克底盘研制而成，改进后的抢救车于1984年正式定型并装备中国部队，其代号为WZ653A，正式名称为84式中型坦克抢救车。

性能数据

型号6969-Ⅱ

乘员4人4人

战斗全重36500kg36700kg

净重34500kg34700kg

单位功率11.69kW/t11.60kW/t

单位压力80kPa80.7kPa

车长

づ谙蚯9.125m8.657m

炮向后8.953m8.498m

车体长6.002m6.002m

车宽

げ淮裙板3.270m3.270m

ご裙板3.307

车高

と高2.807m2.807m

ぶ僚谒顶2.457m2.457m

火线高1.738m1.750m

车底距地高0.425m0.425m

履带宽580mm580mm

履逞着地长3.845m3.845m

履带中心距2.640m2.640m

公路最大速度50km/h50km/h

越野平均速度22-27km/h22-27km/h

燃油储备935L935L

公路最大行程420-440km420-440km

涉水深(无准备)1.4m1.4m

爬坡度61%61%

侧倾坡度58%58%

攀垂直墙高0.8m0.8m

越壕宽2.7m2.7m

发动机

ど产公司北方工业(集团)总公司北方工业(集团)总公司

型号12150L-712150L-7BW

类型12V水冷柴油机12V水冷柴油机

功率/转速426kW/2000r/min426kW/2000r/min

传动装置

生产公司北方工业(集团)总公司北方工业(集团)总公司

类型固定轴机械式固定轴机械式

で敖档/倒档数5/15/1

侧减速器类型单对外啮合齿轮行星齿轮式

主要武器口径/类型100mm/滑膛100mm/线膛

并列武器口径/类型7.62mm/机枪7.62mm/机枪

防空武器口径/类型12.7mm/机枪12.7mm/机枪

烟幕弹发射器口径/数量76mm/2×4具

热烟幕有

弹药基数

炮弹44发44发

高射机枪弹500发500发

并列机枪弹3000发3000发

穿甲弹初速1490m/s1415m/s

射速7发/min7发/min

炮塔驱动方式电动和手动电动和手动

炮塔旋转范围360°360°

火炮俯仰范围-5°～+18°-5°～+18°

火炮量大俯仰速度4.5°/s 4.5°/s

火炮最大回转速度15°/s15°/s

火炮稳定器

に平向有有

垂直向有有

火控类型自动装表

测距仪类型激光激光

三防装置有

灭火抑爆系统无有