1957年11月出生，毕业于民航十四航校飞行驾驶专业，大专学历，政工师。现任南航集团总经理、南航股份董事长。

中文名：司献民

国籍：中国

出生日期：1957年11月

职业：商业，南航股份董事长

毕业院校：民航十四航校飞行驾驶专业

个人资料

人生经历

任职压力

新理念

个人资料

中国南方航空股份有限公司董事长，清华大学工商管理硕士。2011广东十大经济风云人物。1975年参加民航工作，2009年1月起担任中国南方航空集团公司总经理，集团拥有上市公司中国南方航空股份有限公司等8家企业和39个分子公司、国内营业部，53个国外办事处，在北京、澳大利亚设立飞行学院，在珠海设立模拟机飞行训练中心和航空发动机维修中心。2011年，中国南方航空集团公司作为国家三大骨干航空集团之一，主营航空运输业务，兼营航空客货代理、进出口贸易、金融理财、建设开发、传媒广告等相关产业，运营总资产达1500多亿元人民币。现有机队规模居亚洲第一、全球第六，经营先进运输机、直升机445架；航线网络位居亚洲第一、全球第五，全面辐射亚洲，链接欧美澳非洲，通达全球916个目的地，连接169个国家和地区；2010年，南航旅客运输量7646万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续32年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续6年进入世界民航客运前十强的航空公司。在履行社会责任方面，南航一直走在前列，今年已向广东等地区贫困群众捐款600多万元，并出色完成利比亚撤侨、日本地震撤侨等重大任务，为公司树立了良好的品牌形象。

人生经历

1975年起参加民航工作；

1992年至1998任南航河南分公司政治处副主任、主任；

1998年至2000年任民航贵州航空有限公司党委书记兼副总经理；2000年至2002年任中国南方航空股份有限公司党委副书记；

2002年至2003年7月任中国南方航空股份有限公司党委副书记、纪委书记；

2003年至2004年10月任中国南航集团公司北方公司党委书记；

2004年10月任南航股份(600029. SH，01055. HK)总经理；

2009年1月任南航集团总经理、南航股份董事长。

任职压力

刚担任南航总经理的那些天里,他只有在中午12时到下午2时之间,和晚上10时以后,才有机会静下心来批阅文件;也很少人知道,一直被认为精力旺盛的他,每晚深夜回到家之后,累得坐在沙发上看电视,不用五分钟就睡着了;在那段压力巨大的时间里,他说冲凉时大把脱落头发。虽然南航将可能是去年三大航中亏损最少的一个,但是要在全球航空需求大幅下降、去年已经亏损的情况下提振业绩,司献民认为,今年仍将是困难和关键的一年,但也是有希望的一年。

而作为航空公司老总,除了企业经营的压力之外,安全飞行的压力也一直相伴左右,他说自己感觉“如履薄冰,从来不敢懈怠”,整个南航有340多架飞机,每天航班1300多个,每天运输旅客量15万人次左右,国际航班国内航班24小时在飞。“有时候凌晨两三点听到电话响,就从床上跳起来,生怕有什么事情。”

高铁冲击

中国南方航空集团公司总经理司献民在10月29日闭幕的2009年亚洲航空展望峰会上说，与宏观经济形势变幻莫测相比，我国高速铁路的迅猛发展给航空业带来的影响要确切、显著和长久得多，它将从根本上改变中国运输市场的竞争格局，使我国航空运输企业的经营环境发生显著变化，并间接地影响到亚洲乃至全球的航空运输格局。

司献民说，从日本、法国等发达国家的实践情况来看，高速铁路作为一种安全、快捷、舒适、全天候的运输方式，已经成为现代交通运输体系的重要组成部分，对运输市场的竞争格局将产生重要影响。高速铁路在我国起步虽晚，但发展势头很快，尤其在国内扩大投资、刺激增长的大背景下，更是迎来了前所未有的发展契机。根据我国中长期铁路网规划，到2020年铁路建设投资总规模将突破5万亿元，营业里程将超过12万公里，其中时速200公里以上的高速铁路里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。

新理念

——推出的高端经济舱司献民 南航推出的高端经济舱这个理念也是市场对我们提出的要求，从去年到现在，随着航空市场的转旺，人们的出行标准，尤其是对航空公司的服务提出的要求在不断提升，高端的头等舱商务舱由于受到某些限制无法满足部分旅客的需求，而经济舱的座位前后间距比较小，左右距离也较窄，因此我们根据这种情况准备改造出一批座位作为高端经济舱，把整个飞机的座位拆掉1--2排，把原来公务舱间距拉大10英寸左右，同时在普通舱位布局出一个高端经济舱，把座位间距拉大，适当的和普通舱位有所差异，让这部分乘客更感尊贵，提供的餐饮等相关服务也较普通经济舱有所区分，基本上是介于头等舱、公务舱和经济舱之间的一种舱位，经过调研，这方面的客户需求量是比较大的。