简介

详细介绍(我的10年：误入地产圈 10年回眸：不是叛徒是谈判专家 10年寄语：法律比拳头有用)

723事故评论(观点二：救援更像打扫战场 观点四：车头有真相，着急掩埋不正常)

简介

舒可心曾经的大学教师，朝阳园业委会主任，现在的业主维权专家，中国社区服务工作委员会业委会和物业管理工作委员会主任。中国人民大学制度分析与公共政策研究中心研究员。

详细介绍

我的10年：误入地产圈

“我的地产十年，没这么久吧？”拿到采访提纲，舒可心有些吃惊，“其实细说起来我是1999年买了朝阳园之后才正式和房地产沾上边的。” 之前舒可心曾在大学当老师，教的是计算机，当时他在中关村的名气可比现在还要响亮。后来又自己开公司，因为买了一套朝阳园的房子，才逐渐“玩”成了地产专家。

舒可心告诉记者，最开始做维权，是为了解决家里地板问题。1999年买了朝阳园的房子，收了房才发现木地板上有多条裂缝。去找开发商理论，但人家一直拖着。舒可心说自己当时正好也没什么事，就开始研究这里面的道道。“这要是搁在别人身上，肯定就急了，我和别人还不一样，因为从小家里环境不错，对钱不太上心，找开发商就是觉着好玩，因为以前还从没有人研究过这些，不然为着一万块的地板我不至于花这么多心思。”正是这种“玩”的心态让舒可心一直走到了现在。

在玩的过程中，舒可心发现业主的公共利益受到很大的损害，包括房屋面积缩水、施工扰民、社区公共管理差等问题，这不是他一个人能够解决的，于是他开始组织维权小组，筹备成立业主委员会：“干业主委员会以后就要关心公共利益了，不能说自己的事儿。维护公共利益与自身利益是相关的，其实是保证更大的个人利益。”

由于开发商一直对朝阳园业主的要求不予理睬，怎样制造声势、引起广泛关注成了业主委员会的首要问题。想来想去，闹展会成了最后选择。于是2001年9月秋展，朝阳园业主大闹展会成了当时各媒体的头条。“当时我们想的特别细，包括印文化衫、打横幅，另外我们还请了律师向媒体解释我们的行动。此外我们还特别注意控制大家的情绪，因为业主们一激动就很可能出意外的状况。没想到这一来还成了范本，以后业主维权都走我们这样的路子。”

在展会上的这一闹，让舒可心一不小心成了名人。随后各媒体开始采访他，让他在展会上谈置业经验；其他小区的业主也开始联系他，请他帮着成立业委会；舒可心也从公司老板“玩”成了维权专家。而社会上的各种评价也如潮水般涌过来，有人说他“就是想成名”，也有人称他是“老师”是“业主的领头人”。舒可心对这些并不在意，他认为在当时全北京还没几个社区成立了业委会，更多还是居委会，大家都还是在找领导解决问题；如今7年过去了，现在北京已经有近400个小区成立了业委会，大家开始自己解决问题，可以说是中国民主进程迈出的一步。自己能在这一过程里发挥些作用，“很好玩”。

10年回眸：不是叛徒是谈判专家

在大闹展会后，舒可心发现把开发商逼得太狠并不能解决问题，怎么把维权坚持下去？舒可心发现有时候双方坐下来谈，反而对解决问题更有帮助。于是开始对开发商“动之以情，晓之以理，诉之以法”，开始谈判和妥协。就在这时，一些业主不干了，认为他舒可心是“骗子”是“叛徒”，要求罢免他这个业委会主任。

有人质疑舒可心当业委会主任的动机，“我的动机比较自私，说实在的，我没有一个特别伟大的动机，我的动机就是我买了房子受了开发商的欺负了，我觉得物业管理做得不好，应该改善，因为我感受到不好了，那么就开始做这个事情，纯粹是为了我自己，但是后来我做着做着发现我的利益如果不和大家的利益绑在一起就没法真正维护自己的利益。”舒可心知道，在中国人的观念里是没有“妥协”的，只有“成王败寇”，但要实现民主，达成开发商和业主的共赢，必须懂得妥协，西方两千年的民主历程说明这一点。这是舒可心最难熬的日子，但是他坚持了下来，现在的朝阳园也证明他的这种坚持是对的。

舒可心说，维权斗争的每一步都需要坚强的斗争意志和高超的政治智慧。而且，恐怕最需要的还是要有种把麻烦事当“乐子”的精神，否则，一直感觉那么苦，自己是根本不可能走到现在的。

10年寄语：法律比拳头有用

舒可心说，看业主维权的历程，大致可以分为两个阶段，第一阶段是大家伙一条心和开发商斗，和物业斗；第二阶段就是业主跟业主自己斗，现在的美丽园就是这种状况。当然在2007年更多的还是斗开发商、斗物业的第一阶段。业主们在斗的时候要更加讲究理性、组织性、专业性和技巧性。所谓专业性，就是要学会使用法律，而不是靠情感好恶，美丽园的官司就是靠律师打赢的，而不是用拳头和大字报打出来的。

1.目前你最希望拥有什么样的房子？

邻居要好，140平方米左右的平层。

2.你最看中房子的什么特点？

舒服、环保、节能，一般来说不环保、节能的房子也很难舒服。

3.你觉得现在买房，时机合适吗？

要住的时候就买吧，如果投资的话不如投到股市或者基金里去。

4.用一句话来概括自己的楼市十年。

好玩。

5.如果可以从头再来，你会选择哪个行当？

还是搞维权吧，维权的过程是社会公平逐步彰显的过程，是社会民主意识被唤醒的过程，能够处在这个过程里，实在很有意思。

也许很多不熟悉舒可心的人，会认为他是一个玩世不恭或是不求上进的人。有些时候他说的话确实会给人这样的误解。其实这是他目前的心态和对生活的态度。他追求的是内心的满足感。

舒可心大学主修的是计算机，尤其在中文系统方面曾经“下过一番苦工”。毕业之后在一所大学当助教，曾经在中关村到处讲课。当时“舒老师”在中关村的名气比现在在房地产圈还要响亮。他从1987年就开始上网，在网上尝试以各种不同的身份出现。在别人眼中，这可能很无聊，但他认为，这是了解社会，体验人生的一种方式。他现在还经常上网聊天。可是QQ（网上的一种聊天软件）上的资料却完全是真实的，无论是年龄、姓名还是身份。

舒可心在大学当老师时，就买了一辆摩托车，一年之后换成一辆小菲亚特。换车之后，舒可心发现自己犯了一个错误。摩托车一年的养路费才是30多元钱。而汽车一个月的养路费就是70多元。而那时在大学任教的舒可心月工资才46元。怎么办？对舒可心来说似乎并不困难，每天晚上到外面拉两个小时的“黑车”，无论是养路费还是油钱就全出来了。

之后，舒可心离开他教书的岗位，进入国营公司负责进出口和技术培训工作，接着又自己开公司，最后开始“玩”房产。一不小心玩成了“专家”。

或许是从小家里环境就比较好，用舒可心的话说是“从来没有缺过钱，我父母的工资在六十年代加起来就有170元以上”，但因为家教甚严，反而使得他对于金钱似乎从不刻意追求。这从他的衣着也可以看出来，一双6元钱的圆口黑布鞋，运动休闲裤，T恤，全身加起来也就一百多元。

舒可心觉得，人做任何事情都不一定是他故意要做的，很多时候是随波逐流，缘分、机遇等东西在主宰着一个人命运。这个世界上有太多事情是自己力所不能及的。不能对自己太认真。所以舒可心并不在乎别人是否认为他成功。他所看重的是自己内心的成功。小时候他家里养小鸡。一天他发现一只小鸡的腿断了，于是他就用火柴棍把小鸡的腿接上了。几天之后，他发现小鸡又能走路了。“现在回想起来，我那时候特别开心，很满足，有一种成就感。”

“我有点钱，但不像大家想象的那么有钱。目前我很喜欢房地产，很喜欢物业管理中的一些事情，所以我才做这么多公益工作。但也许有一天我没有兴趣了，我就立刻会从房地产圈里消失。”舒可心说。

723事故评论

“7.23”动车追尾事故，这几天引起网民强烈关注。对于事故原因和救援方式，很多网友提出了疑问，网络舆论持续发酵。日前，中国人民大学制度分析与公共政策研究中心研究员舒可心做客第一视频访谈节目，对救援方式、失踪者搜寻、掩埋车头等舆论关心话题发表自己的见解，引起网友共鸣。视频被网友在微博上广泛转载。观点一：失踪者搜寻机制的缺失是中国救援机构最大缺失　高铁故障频发，动车又出了灾难性的安全事故，这是值得相关部门甚至全国人民反思的，而关于救助的问题尤其值得重视。比较中国和西方发达国家的救援，我们最大的问题在于没有失踪者的数量，这是极不负责任的表现。目前动车实行实名购票，车站方面应该是有清楚的旅客名单的。退一步讲，即使没有详细乘客清单，根据众多寻人信息也是可以确定失踪人数。然而，整个救助过程中，没有任何失踪人员的消息。对比同时发生的挪威枪击案，在已发现80多人遗体的情况下，政府仍未放弃在海上对几个失踪人员的搜寻，找不到失踪人员，救援始终不结束。但此次动车事故中，我们的救援草草收场，进而导致停止救援后发现生命。因此，我提醒有关救援部门，应该建立失踪者的搜寻机制。

观点二：救援更像打扫战场

救援过程是草率的，竖立的车厢被硬生拉倒，这种不顾车体内可能存在生命和车体内遗体的行为是对人生命的极大不尊重，这不是救援，更像打扫战场。我们认真讨论药家鑫、赖昌星等罪犯该不该死，但面对几十条人命的逝去，我们甚至没有认真、彻底搜救就宣布已无生命迹象，而之后又发现活人，政府部门公信力的透支给社会造成非常严重的问题，导致不管他们说什么都不会再有人相信。

观点三：事故原因不明即恢复运转才是“奇迹”

德国出现高铁事故后，所有高铁停止运转，只有部分铁路以低于标准速度一半的速度恢复通车，直到原因明了后才恢复正常。而中国铁道部的官员显然过于着急恢复通车，这是完全不正常的，令人费解。救援中的决策失误，事故原因不明即恢复通车都是对“以人为本”的背离，仍是“火车一响，黄金万两”的“经济利益为本”思维。铁道部新闻发言人说：小女孩的存活是奇迹，我觉得让没有查明原因的动车高铁恢复运转，这在全世界都是奇谈。

观点四：车头有真相，着急掩埋不正常

法国曾为查明飞机失事的原因将失事的航空公司飞机一片一片地找来，而我们为什么在事故原因不明的情况下把车头埋起来？若说为了填坑便于救援，随便用什么都比车头的代价要小。因为失事的火车头里面尽管我们找到了记读器，但是失事的火车头里面还有轮子刹车情况、轮子机械装置，里面还有一些传感器，很多东西都可能对事故原因的调查提供重要的依据，你着什么急埋它？我觉得这里面有问题。调查这一块是我们该反思的。