| 词条 | 桑塔纳 |
| 释义 | 1 德国大众汽车公司生产的品牌车桑塔纳（SANTANA）牌轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。 ◎ 简介桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车。 在北美被称为Quantum（生产时间1981-1988） 巴西早期称为Quantum后期改称Santana（生产时间1984-1991，后来巴西大众公司与福特公司联合开发了我们所不了解的另一种“桑塔纳”。一直生产至2006年） 阿根廷称为Carat（生产时间1987-1991） 墨西哥等拉美国家称作Corsar（生产时间1984-1988） 在日本由大众公司授权日产公司生产，称作Nissan M30（生产时间1984-1990） 在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌，被大众公司的上海大众取而代之。桑塔纳在中国还有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线（道奇）的费用上却要价很高。大众公司为了争夺中国市场，在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳，且价格较低，后来的事大家都知道了。（生产时间1982-2012） 欧洲称为Santana（Santana这个名字在欧洲一直使用到1985年，随后改称Passat B2，1988年停产） 虽然新车市场逐渐萎缩，但宽大、实用、适应性强的优点使众多二手车消费者对其青睐有加。该厂坐落在桑塔纳山谷下，该山谷以盛产名贵葡萄而饮誉世界，并且该山谷还经常刮起一股类似“科罗拉多”的旋风，所以当地人就把这种旋风叫做“桑塔纳”。上海·桑塔纳轿车是上海大众汽车有限公司于1987年引进德国大众汽车公司的产品。在车前仍使用大众公司的商标；2006年前在车尾使用文字商标“上海·SANTANA”，2006年10月开始，按照国家的相关规定使用中文“上海大众”和大众标志。目前桑塔纳已达到欧3排放标准。 90年代末，上海大众汽车有限公司又开发了“上海·桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国二十年，无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。桑塔纳2000在2004年1月31日已经停产，替代车型超越者（桑塔纳3000）2004年2月1日正式生产。上海大众声称：这次桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、经典车型”，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神；另一方面，超越者又采用了比较先进的技术，如变频空调等。 ◎ 车型参数基本参数 桑塔纳 2007款 1.8 景畅型 车型名称： 桑塔纳 2007款 1.8 景畅型 厂商指导价（元）： 7.98万 厂商： 上海大众 级别： 中型车 发动机： 1.8L 95马力 L4 变速箱： 5挡手动 长×宽×高(mm)： 4546*1710*1427 车身结构： 4门5座三厢车 最高车速(km/h)： 165 官方0-100加速(s)： 12.9 工信部综合油耗(L)： 8.5 整车质保： 两年或6万公里 车身 桑塔纳 2007款 1.8 景畅型 长度(mm)： 4546 宽度(mm)： 1710 高度(mm)： 1427 轴距(mm)： 2548 前轮距(mm)： 1414 后轮距(mm)： 1422 最小离地间隙(mm)： 138 整备质量(Kg)： 1100 车身结构： 三厢车 车门数（个）： 4 座位数（个）： 5 油箱容积(L)： 60 行李厢容积(L)： 442 发动机 桑塔纳 2007款 1.8 景畅型 发动机型号： EA113 汽缸容积(cc)： 1781 排量(L)： 1.8 工作方式： 自然吸气 汽缸排列形式： L 汽缸数（个）： 4 每缸气门数（个）： 2 压缩比： 9 气门结构： SOHC 缸径： 81 冲程： 86.4 最大马力(Ps)： 95 最大功率(kW)： 70 最大功率转速(rpm)： 5200 最大扭矩(N·m)： 145 最大扭矩转速(rpm)： 3000 发动机特有技术： - 燃料形式： 汽油 燃油标号： 90号 供油方式： 多点电喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铁 环保标准： 国III 变速箱 桑塔纳 2007款 1.8 景畅型 简称： 5挡手动 挡位个数： 5 变速箱类型： 手动变速箱(MT) 底盘转向 桑塔纳 2007款 1.8 景畅型 驱动方式： 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 纵臂扭转梁式非独立悬架 助力类型： 机械液压助力 车体结构： 承载式 车轮制动 桑塔纳 2007款 1.8 景畅型 前制动器类型： 盘式 后制动器类型： 鼓式 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 195/60 R14 后轮胎规格： 195/60 R14 备胎规格： 全尺寸 ◎ 外观超越者在桑塔纳2000的基础上做了一些改进，从外型上看，超越者基本继承了前任桑塔纳2000的衣钵。用一句话来概括就是：彻头彻尾的改变。所谓彻头彻尾，对这辆车最引以为豪的部分就是头部的改进，可能第一眼看超越者，会认为其外型的改良不多。但其前脸变化较明显，中网变得更加宽大而厚实，经典的大众V型笑脸。这款车的前脸部分有一大改进是完全一体式的大灯，同时中间远光灯的球状外形在里面，相互呼应。前大灯照明系统采用圆形投影灯，大灯下部有一个水平条状位置灯，反射各方向的来光，这种投影灯的夜间光照度提高了安全性。发动机盖进行了重新设计，机盖前沿突出，显得很饱满。尾灯也采用了新造型，一体化尾灯灯罩的颜色布置简洁而清晰，牌照板下移到全新设计的后保险杠上，突出更为沉稳的视觉效果；高亮度大众商标又一次成为整个视觉的中心；车侧防擦条的位置适度下移，取消了普桑车型腰线下方的金属饰条防擦板，而由门板下沿处的全新光亮饰条所替代，使侧面看起来更加沉稳。车顶饰条也进行了重新设计，高高在上的车顶天线则为整车注入了几分动感。配光镜内采用防雾涂层，防止因突然的温度变化而造成灯内积雾。同时它的穿透力也比原来的桑塔纳2000更高。桑塔纳3000的后视镜外观宽大且更富流线型，与A柱结合更完美，能有效降低风阻。但也有的网友批评说：3000是将2000的头部和尾部的造型互换了！ ◎ 内饰与外型相称的浅色真皮内饰虽然还没到豪华的境界，但柔和的设计绝对让人眼前一亮。真皮座椅的包容性也较前任有所进步，帕萨特式的三辐式方向盘和线条简明大气的中控台给人一种井井有条的感觉。中控台上的其他布局设计基本没有变化，但做工有所提升，按、旋钮部件手感舒适。在乘坐空间方面超越者基本上延续了桑塔纳2000的设计思路，后排座椅添加了可收式中央手枕。超越者为驾驶员提供了左侧双曲率外后视镜，使驾驶视野更加开阔，有效提高了行车的安全性。行李厢电动开启开关运用了最新编码无线技术。据称3000的一个所谓的技术改进就是它的变频空调，其特点是节能降耗，还有独立循环功能，在任何情况下，任何一个行程工况下，都可以打开或者关闭外循环，从而隔绝不清洁的空气。这里有一个实测的桑塔纳2000和“超越者”在不同工况下的降温曲线。比如车内温度从65℃开始，以32公里的速度行驶，10公里以后，桑塔纳2000是38℃，而桑塔纳3000的温度要低得多，达到了30℃。在使用自动空调的时候也没有必要调到最低温度，一般在22℃就可以了，40分钟以后，桑塔纳3000是23℃，桑塔纳2000是28℃，这是为顾客所营造的一个全新、舒适的驾乘空间。打开所谓的变频空调，就能深刻地体会到“超越者”车内过人的“清凉”，在车内温度下降后，即便你用最少风量维持冷气，前排乘客都会觉得太凉了。桑塔纳3000内饰的两个细微的改进：吸取了原桑塔纳2000的不足，设计了一个全新的杯托，原来的驾驶员几乎没有地方放水杯，现在内板加设了一个杯托，空间足够大，里面还有一个橡胶气垫，因此无论杯子大小都可以稳妥地固定住。还有衣帽架，原来的桑塔纳2000为消费者加设了风窗遮阳帘，现在采取了可伸缩后窗遮阳帘。 总的说来，桑塔纳3000在外饰与内饰与部分装置都做了较大的改进，其中包括： （一）前脸更加圆润，线条更加流畅，前灯和尾灯都更美观和醒目； （二）该车内部采用了先进的中央电控系统，可以对中控门锁、电动摇窗机、大灯灯光报警、遥控等进行智能化集中控制； （三）驾车者可以根据车辆载重而自由调节灯光的照射距离； （四）采用变频式空调，在制冷能力得到进一步增强的同时，还可以降低能耗； （五）车厢内部空间增大，超越者的轴距在原型车上加长了100毫米； （六）超越者还对原型车的发动机作了相应的改进。 一般来说，德国大众车系始终保持着丰润饱满的外形，美国车系的车身总是显得矮胖点，但比德国大众的车系宽敞；如果拿“经典”与“朋友”相比，现在的桑塔纳更应该是后者，所以桑塔纳3000推出时，曾被宣传为“全新车型”或“垂直换型”，这多少有些见外。当然，老朋友的变化也是显而易见的，虽然前脸与车尾的设计还没有脱离以前的影子，但这仍是上海大众所迈出的一大步。在此之前，无论是桑塔纳，还是桑塔纳2000，上海大众虽一直在不停地“优化”，但却始终没有真正参与过实质性的开发，而此次的桑塔纳3000虽然还不能被称作“质变”，但外形与内部结构的提升，却都是由上海大众亲自实施。 ◎ 桑塔纳内饰的改装原则给汽车内饰进行改装时，可以遵循以下五个原则： 协调 饰品颜色必须和汽车的颜色相协调，不可盲目追求高品位和高价位，以免弄巧成拙。比如浅色车的内部应尽可能地避免配以深色的座套及红色的地毯等，否则容易给人一种不协调的感觉。 实用 根据车内空间的大小，尽可能地选用一些能充分体现车主个性的小巧、美观和实用的饰物，如茶杯架、香水瓶和储物盒等。 整洁 车内饰品应做到干净、卫生和摆放有序，给人一种整齐划一、自在清爽的感觉。 安全 车内饰品绝不能妨碍驾驶员的安全行车或危及乘员的安全，如车内顶部吊物不宜过长、过大和过重。汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间也特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至会危及行车安全。使用滤光屏可以将汽车前方的各种眩光、杂光、折射光、反射光和散射光等有害光线过滤掉，增强视觉敏锐力，提高颜色对比度和视野清晰度，保护行车安全。还有，后挡风玻璃上的饰物不要影响倒车视线等等。 ◎ 安全性能安全性能方面：桑塔纳有4个标准三点式安全带，后排中间座椅配备两点式安全带，给前排乘客提供了两个安全气囊。这次“超越者”的ABS采用了电子自动分配EBD系统，主要有三个好处：第一，制动时仍具有转向的操纵能力；第二，保证制动时的车辆方向稳定性；第三，缩短制动距离。ABS+EDS是超越者的标准配置，EDS（电子差速锁）首次被应用到桑塔纳轿车上。EDS是在ABS基础上的一种功能扩展，如果没有电子差速锁，它的滑坡能力只能达到12%，而带有电子差速锁的前轮驱动汽车能达到30%，四轮驱动能达到50%，这是EDS的一个特点；第二个特点是装备EDS的车行驶在不同摩擦系数的路面依然能保持稳定性。行驶中当一侧驱动车轮发生打滑现象时，EDS会自动发挥作用，防止驱动车轮打滑，当行驶状况恢复正常后，EDS则自动解除。安装了EDS的超越者明显改善了车辆在恶劣条件下的行驶性能。同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高车辆的通过性。 桑塔纳3000使用的还是1.8L发动机，但从重新做了几项匹配。 1、新高流量空滤：它能从新鲜空气进口端自然分离空气和水，避免当有大量进水时不能及时排水的情况，增加了进入发动机混合气单位体积的含氧比例。 2、新冷却系统，使用新型高性能环保型冷冻液，采用全新的水箱下横梁，采用双电动风扇，大大提高发动性能，降低油耗。 3、发动机和悬挂的连接由金属橡胶支承改为了液压支承：优良的振动吸能效果，无论何种颠簸路况，都能大大提高减震效果，车辆的可靠性和使用寿命也得到明显增强。 4、变速箱增加了1个同步器：通常手档当只有一个档位带有同步器，是两个档带有同步器，这种设计能明显提高换档的顺畅感，1、2档换挡轻便自如。 驾驭方面，超越者的挡位非常清晰，刹车也能够根据驾驶者踩的力度达到所预想的制动效果，换挡很轻松，但如果在3800转速以下换挡，低速时动力表现不是很好。另外，在开自动挡时，提速换挡时明显可以感觉到车有所停顿后才能挂上挡，提速也要比手动挡慢一些。不过，总的说来，该车的操控性还算灵活，而且噪声小，较为平稳。超越者的底盘调校偏硬，过小坑坎时有明显的颠簸，但路感很清晰，可以及时将地面情况传递给驾驶员，通过方向盘对转向的控制很直接，使驾驶员控制方向时很有信心。不过油门踏板和右侧壁的距离过小，需要驾驶员进一步适应。市区道路中其百公里油耗基本保持在9－10升之间；在几次行驶于郊区公路和高速公路后加油计算燃油消耗，百公里油耗始终在8－9升之间。配合由保时捷设计公司负责匹配的自动变速器，“超越者”的动力性能和燃油经济性均被优化到了较佳状态。作为桑塔纳2000的替代车型，桑塔纳3000无疑有着先人一步的优势，上海大众十余年来经营出的品牌优势，以及日趋低走的价格都能让它力撑于公、私两大需求之间，维持住它那令别人眼红数年的巨大销量。此外，车价只是整个用车成本中的一部分，如果再要考虑到日后的使用成本，桑塔纳3000无疑又能沾到“前辈们”很大的光。先不要说上海大众随处可见的维修服务网点和便宜的配件价格，单说那台不挑食的1.8L发动机就很有意思，只“喝”90号汽油就能卖力工作，不管走到哪里都能方便加油，还能满足欧II排放，有时真不知道一些所谓的“先进发动机”都先进在了什么地方。 ◎ 试车评价转眼之间，桑塔纳2000已经10岁了！其间虽然车身骨架没变，但局部的整容手术做了两次，发动机已经换了三茬，装备一再追加，名字也变成了3000。即使是这样，它依然与时尚无缘，更像个朴实耐用的工具，出租公司、经费有限的政府部门和对老车情有独钟的个人都是它的忠实拥趸，每月7000多辆的销量更是让那些刚上市的新车羡慕不已。是什么支撑着它走到今天，并即将成为第四个累计产销达百万辆的国产车呢？除了特殊的市场需求，最重要的是不断的变化。不久前，桑塔纳3000迎来了有史以来最大的，可能也是最后一次的改进——换上了2.0升发动机。说起这款发动机，我们是再熟悉不过了。高尔夫、领驭、途安、新甲壳虫……多款大众车型上都能见到它的身影。只是用在3000上，功率和扭矩分别调低到80kW和168Nm，这样的数据在时下的2.0升发动机中实在是太落伍了，但作为一款注重低速扭矩和燃油经济性的2气门发动机，用在桑塔纳3000上倒也算合适。 别看每缸只有2个气门，它的技术并不算落伍：独立点火线圈、电子节气门和符合国Ⅲ法规的排放系统应有尽有。当然，由于车型本身太古老了，装了这款机器的桑塔纳3000开起来全然没有帕萨特或途安的感觉。怠速时发动机的抖动传递到了方向盘和换档手柄上，加速时，电子油门的响应好象和机械式的油门没有太大的差别。和这款发动机配套的依旧是大众经典的AG4自动变速器，技术上没有什么亮点，以低成本和高可靠性见长。 大众正在努力适应中国市场。这种感觉在不久前试驾波罗劲情和劲取时就很强烈，这次又强化了一下。以往桑塔纳硬梆梆的悬架软化了许多，而反应略微迟钝的刹车则变得灵敏起来。后者当然是受欢迎的，但悬架的改变恐怕只有坐在后排的领导喜欢，而驾驶者却要忍受起步昂首、制动点头和侧倾偏大等诸多不适。14万元的中型轿车该哪有些装备？新的桑塔纳3000为国产车做出了榜样：ABS、气囊、天窗、真皮座椅、自动空调、6碟CD和倒车雷达，当然，车窗和后视镜必须是电动的。有关新款桑塔纳3000的另一个关键词是“移植”。行李箱盖加了一条镀铬的装饰条——领驭就是这样处理的；前面虽没用上时髦的大嘴前脸，但散热格栅的面积还是尽可能地扩大并加了镀铬装饰条，仪表、灯光开关、方向盘和天窗开关都来自4代高尔夫，阅读灯和空调控制器则原封不动地来自帕萨特。当然，有些东西还是要保留的，比如宽敞的后排座椅、纤细的档把和位于档座上的电动车窗按钮。 试车时一位同事说了一句：“大众的桃木库存用不完了？”有可能！因为整个仪表台都覆盖着大面积的仿桃木装饰板，从材质到色泽都显得有些低档。不过这也算不上什么缺点，因为这款车已不再面向大都市的时尚人群，我们不喜欢，不等于所有的人都不喜欢。和以往形成鲜明的对比，上海大众对这款车相当地低调。对于一个已有10年历史和稳定用户群的产品，花再大的力气推广也不见得有效。更重要的是，桑塔纳3000已经成为官场和商场上一个特殊的道具，很多人不喜欢但是不得不买，从这个角度看，它才是真正的“没有竞争对手”！ 2 巴西足球运动员◎ 基本信息姓名：桑塔纳 全名：Cléber Santana Loureiro 国籍：巴西 出生地：Olinda(PE)(巴西) 生日：1981年6月27日 身高：187cm 体重：80kg 俱乐部：马德里竞技 位置：中前卫/后腰 号码：23 曾效力俱乐部：累西腓体育；巴希亚；柏雷素尔；桑托斯；皇家马洛卡 ◎ 职业生涯统计赛季 转会(欧元) 俱乐部 联赛 出场 进球 欧战 出场 进球 2001 2002 2003 2004 未知 巴希亚 巴西甲级联赛 39 4 2005 未知 柏雷素尔 J联赛 29 8 2006 未知 桑托斯 巴西甲级联赛 28 3 2007 2007-2008 500万 马德里竞技 西甲 23 0 联盟杯 9 0 2008-2009 租借 马洛卡 西甲 32 5 2009-2010 2009-2010 ◎ 杯赛统计赛季 俱乐部 国内杯赛 出场 进球 2009-2010 马德里竞技 国王杯 - - 3 阿根廷足球运动员◎ 基本信息姓名：桑塔纳 全名：Mario Alberto Santana 国籍：阿根廷 出生地：Comodoro Rivadavia(阿根廷) 生日：1981年12月23日 身高：180cm 体重：72kg 俱乐部：那不勒斯 位置：右边锋 号码：24 曾效力俱乐部：圣洛伦索；威尼斯；切沃；巴勒莫；佛罗伦萨 大赛经历：2005德国联合会杯 国家队出场7次，1球 ◎ 职业生涯统计赛季 转会（欧元） 俱乐部 联赛 出场 进球 欧战 出场 进球 1999-2000 圣洛伦索 阿根廷甲级联赛 4 1 2000-2001 圣洛伦索 阿根廷甲级联赛 17 1 2001-2002 圣洛伦索 阿根廷甲级联赛 12 0 2001-2002 未知 威尼斯 意甲 4 0 2002-2003 未知 巴勒莫 意乙 33 1 2003-2004 租借 切沃 意甲 28 3 2004-2005 巴勒莫 意甲 30 3 2005-2006 巴勒莫 意甲 28 0 联盟杯 9 1 2006-2007 550万 佛罗伦萨 意甲 8 1 2007-2008 佛罗伦萨 意甲 26 6 联盟杯 8 0 2008-2009 佛罗伦萨 意甲 20 1 冠军杯 8 0 2009-2010 佛罗伦萨 意甲 - - 冠军杯 5 1 ◎ 杯赛统计赛季 俱乐部 国内杯赛 出场 进球 2009-2010 佛罗伦萨 意大利杯 - - ◎ 数据统计赛事 时间 主队 比分 客队 进球 点球 乌龙 黄牌 红牌 意甲 2012-05-13 切塞纳 - 罗马 1 0 0 0 0 意甲 2012-04-29 国际米兰 2 - 1 切塞纳 0 0 0 1 0 意甲 2012-04-22 切塞纳 2 - 2 巴勒莫 1 0 0 0 0 意甲 2012-03-25 切塞纳 2 - 2 帕尔马 1 0 0 0 0 意甲 2012-03-08 切塞纳 0 - 0 卡塔尼亚 0 0 0 1 0 意甲 2011-10-29 卡塔尼亚 2 - 1 那不勒斯 0 0 0 1 1 意甲 2011-09-11 切塞纳 1 - 3 那不勒斯 0 0 0 1 0 意甲 2011-05-15 佛罗伦萨 1 - 1 博洛尼亚 0 0 0 1 0 意甲 2011-04-11 佛罗伦萨 1 - 2 AC米兰 0 0 0 1 0 意甲 2011-03-20 佛罗伦萨 2 - 2 罗马 0 0 0 1 0 意甲 2011-02-03 佛罗伦萨 1 - 0 热那亚 1 0 0 0 0 意甲 2011-01-09 佛罗伦萨 3 - 2 布雷西亚 1 0 0 0 0 意甲 2011-01-06 博洛尼亚 1 - 1 佛罗伦萨 1 0 0 0 0 意大利杯 2010-12-15 帕尔马 0 - 0 佛罗伦萨 1 0 0 0 0 意甲 2010-12-12 乌迪内斯 2 - 1 佛罗伦萨 1 0 0 0 0 意甲 2010-11-11 罗马 3 - 2 佛罗伦萨 0 0 0 1 0 意甲 2010-03-28 佛罗伦萨 4 - 1 乌迪内斯 1 0 0 0 0 意甲 2010-03-21 佛罗伦萨 3 - 0 热那亚 1 0 0 1 0 合计 10 0 0 9 1 4 吉他演奏家在60、70年代，有一位音乐家对拉丁音乐的传播及发展作出过巨大的贡献，他就是卡罗斯·桑塔纳（Carlos Santana）。 桑塔纳，1947年出生于墨西哥，作为一名出色的吉他演奏家，他为拉丁音乐和流行音乐（特别是摇滚乐）的结合架起了一座桥梁。他吸收了布鲁斯和摇滚乐中的精华，同时又以自己独特的表达方式和充满拉丁韵味的吉他独奏以示对它们的反叛。 1966年以桑塔纳为核心在美国的旧金山成立了他们的乐队，取名为“桑塔纳布鲁斯乐队”（Santana Blues band）。1967年，他们开始发展拉丁音乐风格，不久将乐队改名为“桑塔纳”乐队。1969年，他们出现在伍德斯托克摇滚音乐节上，新颖的拉丁摇滚声音有了某些流露，同时也吸引了众多观众。70年代初，“桑塔纳”乐队创造了拉丁音乐的新型节奏和旋律，并将它们融进了摇滚乐中，桶鼓和拉美打击乐器形成了这种声音的核心，伴随着鼓手提供的更复杂的节奏，使他们的音乐更受欢迎。 在以后的25年中，17位音乐家或离或进，但桑塔纳却是永恒的倡导人，他指引着乐队的发展方向。那些年里，桑塔纳不断地寻找新的元素及影响力，使他们的风格不受拉丁音乐的限制。70年代早期他们对爵士乐产生兴趣，并将其渗透到乐队的作品中。1973年，桑塔纳与著名的爵士萨克斯管演奏家约翰·科尔特兰合作录制了专辑《给投降者的爱》（Love Devotion Surrender）。此后，桑塔纳不断地将摇滚乐、爵士乐和拉丁音乐相结合，使乐队的风格更加丰富多彩。 无论是随乐队一道录音和演奏，还是作为一名吉他演奏家，桑塔纳时刻都在追求他音乐上的兴趣和个性，其理想主义的风格从未放弃。70年代后期，他暂时回到更具原始摇滚风格的音乐上，80年代又重拾对爵士乐的兴趣，80年代后期，他又热衷于像约翰·李·胡克那样的布鲁斯曲风。但是不管怎样，桑塔纳的音乐从未离开过拉丁音乐的根源，而且他的音乐演变历程不断地拓展着他的音乐视野和情趣。 拉丁音乐以其独具特色的节奏动感和历史悠久的文化背景使其倍受世界乐坛的关注，拉丁音乐家也层出不穷。近几年流行乐坛中出现的瑞奇·马丁（Ricky Martin）、马克·安东尼（Marc Anthony）、安立奎·依格莱西亚斯（Enrique Iglesias）等明星都是极具个性的新生代拉丁音乐代表。 五。多特蒙德中后卫23岁（2009年）。身高194厘米，体重90公斤。技术不错，抢断凶狠，身形轻盈，但经验不足，被认为是多特蒙德未来十年的主力中后卫。 |
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