| 词条 | 梅汕高速 |
| 释义 | 简介梅汕高速公路梅州段清潭至北斗工程，业主为广东省路桥建设发展公司。该公司将工程项目分为8个标段和1个交通设施项目,分别由9个单位承包。其中交通设施工程项目由广东新粤交通投资有限公司中标承包，广东新粤交通投资有限公司除式 自已承建部分工程外，其余部分转包给广东新粤机电工程有限公司、广东省新格照明工程公司、广东省邮电工程公司、惠州市交通设施工程公司、深圳市中野交通实业有限公司承担，广东新粤机电工程有限公司又将部分工程项目再分包给铁道部隧道工程局第三工程处、广东省科学院自动化研制中心负责承担。层转包分包，都要求提供正式发票，因此将产生重复开票问题。按正常情况，我局委托广东省路桥建设发展公司作为工程税收的代扣代缴义务人，统一代扣代缴工程应缴纳的营业税、城市维护建设税、教育费附加，根据扣税开票原则，开票给代扣代缴税款单位(广东省路桥建设发展公司)，同时将第三联发票给建设单位(广东新粤交通投资有限公司)，同时将第三联发票给建筑单位(广东新粤交通投资有限公司)作为收记账凭证。但目前转包单位(广东新粤机电工程公司)和再分包单位(如铁道部隧道工程局第三工程处、广东省科学院自动化研制中心)均要求我们提供正式发票。并提出，在审计检查中，对他们取得应缴营业税的收入提供的依据，认定为白单进帐，因此，强烈要求税务部门给予解决代扣代缴税收的票据问题。我们认为，发票是我们征税的凭证，按发标管理规定，同一工程收入项目不能两次以上开具发票，予以拒绝。为此，对基本建设工程项目中的转包和再分包工程，在代扣代缴营业税后，如何给相关工程建设单位提供合法收入凭证问题，请省局明示。 正式通车行路指南 特点广东丰顺莲花山公路隧道 工程全长2888米，为当时广东省已贯通的最长公路隧道工程，同时也是206国道改造丰顺莲花山系列隧道工程的控制工程，设计为双向车疲乏，衬砌完后净空为10.5米×6.17米。该隧道工程由四航局一公司施工，主持施工为卢玉荣、叶永东等，1997年8月开工，2001年1月完工，工程总造价为10938万元。施工中采用了最先进的全球卫生系统（GPS）定位，采用光面爆破、锚喷支护、监护测量信息反馈等新奥法施工，一1998年8月28日提前半年高精度顺利贯通，贯通误差高程仅4.1厘米，横向仅4.6厘米。这是四航局在隧道施工史上的一大成变，成为四航局主业延伸的经典之作。该工程质量被广东省交通厅、广东省计委、广东省建设厅、广东省交通集团、广东省交通工程质检站等10多家单位联合评定为优良，分项、分部工程优良率为100%，在整个改造工程项目中名列第一。2001年1月16日举行了通车仪式，全国人大副委员长邹家华、广东省副省长钟启权、梅州市委书记谢强华为隧道通车仪式剪彩。 正式通车 行路指南梅州市内起点位于梅县与先前建成的梅揭高速公路同一入口，即由西环高速城西互通口（出入口）进入，行3公里（此段属天汕〈尾〉高速公路）即为梅揭、梅河高速公路零公里处，直行为梅揭高速公路，右行即为梅汕高速公路。 限速标准梅汕高速公路全程限速每小时80公里，司机可根据需到达城市路程控制好时间和车速。 注意事项梅汕高速公路全程为水泥路面，易藏尘土，雨天路滑；且梅州、丰顺境内多山，坡道多，出门前要特别注意检查车辆刹车制动系统；因梅汕高速公路路面比较狭窄，单向为双车道，且弯道多，应时时打醒精神，保证行车安全。 沿途出口丰顺县城出口 |
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