简介

工程背景

承建方

简介

“隆新高铁”是指规划中从马来西亚首都吉隆坡至新加坡的高速铁路，预计时速可达250至280公里。建成后，“隆新高铁”的时速将达到每小时250至280公里。从吉隆坡至新加坡300多公里的路程，可从7小时缩减至2小时24分。

工程背景

1995年，时任马来西亚总理马哈蒂尔在东盟第五届首脑会议上提出倡议，效仿泛欧铁路，兴建一条连接中国、缅甸、越南、老挝、泰国、柬埔寨、马来西亚和新加坡的“泛亚铁路网”。来自昆明铁路局的资料显示，泛亚铁路分为东线、中线、西线：三条线都是从昆明出发，东线经河口穿过越南，中线经磨憨穿过老挝，西线经瑞丽穿过缅甸，最终到达新加坡。从吉隆坡至新加坡的“隆新高铁”正是“泛亚铁路网”的最南端。

从吉隆坡到新加坡可选择公路或飞行，公路耗时较长，而坐飞机又贵。有分析人士指出，马来西亚提出修建隆新高铁主要是出于新加坡的经济吸引力。新加坡曾经是马来西亚的一部分，1965年才脱离马建国，现在，新加坡的经济总量远超过马来西亚。近年来，马来西亚和新加坡经贸关系不断加强，马来西亚又设立了南部经济特区，和中国深圳经济特区最早依附香港发展一样，马来西亚南部的经济特区也想依靠新加坡发展，修建高铁将大大加强这一地区和新加坡的经济往来密切度。

承建方

据报道，隆新高铁”将由中国公司承建。如无意外，签约仪式将于中国国务院总理温家宝在2011年年中访问马来西亚时举行。《南洋商报》2011年2月15日称，有关“隆新高铁”承包工程的洽淡已进入最后阶段，预计该项目将在2011年内交由中国公司负责。

从吉隆坡至新加坡的高铁项目，是马来西亚政府一项总值4440亿美元的经济转型计划的一个重要部分。此计划于2010年被宣布后，立即引起了中国、日本等国公司以及马来西亚本国公司的关注，多家公司表明有意竞标这项工程。中国公司之所以能在竞标中脱颖而出，主要是由于中国在高铁研究、发展与落实方面，不论技术还是基础都属于世界一流水平。此外，成本控制也是中国公司的一大优势。如果高铁计划进展顺利，这将是继槟城第二大桥后，中国公司在马来西亚承建的第二项重要基建工程。