| 词条 | 中国远洋运输总公司 |
| 释义 | 中国远洋运输总公司中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过3亿吨的综合型跨国企业集团。 § 简介 中国从事国际海上运输的主要国营航运企业。1961年4月27日在北京建立，直属中华人民共和国交通部领导。翌日，公司所属“光华”轮首航印度尼西亚，标志着中国第一个专门从事国际海上运输的远洋船队的诞生。20多年来，随着中国对外经济贸易的迅速发展，中国远洋运输总公司的船队也不断发展壮大。到1985年2月底，公司经营的远洋船队已从1961年公司成立时的25艘、23万载重吨发展到600艘、1250万载重吨，其中自有船从20艘、20万载重吨增为476艘、880万载重吨，为中国对外经济贸易的发展和社会主义现代化建设发挥了远洋运输的主力军作用。 § 组织机构 中国远洋运输总公司设在北京，在天津、大连、青岛、上海、广州等地分设五个远洋运输公司。为了扩展业务，公司在日本、巴基斯坦、科威特、埃及、阿尔及利亚、英国、荷兰、联邦德国、澳大利亚和美国设立航运代表处或派驻航运代表。 § 发展 2007年，中远集团认真贯彻落实科学发展观，抢抓市场机遇，创新经营思路，强化精益管理，各项工作都取得了新的成绩。中远集团控制的船队规模突破5000万载重吨，综合运力稳居世界二，企业生产能力迈上新台阶；经济效益再创历史新高，企业利润总额突破300亿元；资本运营取得新进展，集团各上市公司不断完善市场定位和公司治理结构，获得国际资本市场的高度认可；2007年度，中远集团以208.4亿美元的营业收入在财富世界500强中排名第405位，比上一年大踏步前进了83位！其中，中远集团在“排名上升最快50强”中排名第13位、在“利润增长最快50强”中排名第15位、在“资产回报率最高50强”中排名第31位、在“利润率最高50强”中排名第43位、在“销售收入增长最快50强”中排名第46位。企业的综合实力显著提高，企业品牌和行业号召力大幅提升；企业凝聚力不断增强。 § 业务范围 中国远洋运输总公司总经理主要是为中国对外贸易和各种对外经济活动，提供及时优质的海上运输服务。业务范围包括班轮运输和不定期船运输，前者指传统方式的件杂货运输和现代的集装箱运输；后者指大宗货物运输，包括矿砂、粮谷、煤炭等干散货运输和油船运输。此外，公司还经营国际旅游客运业务和轮渡客运业务，以及少量第三国运输。公司在组织上述运输业务时长期租用了一些船舶，也在一定情况下在国际航运市场上出租部分船舶。公司业务经营范围不断扩展，80年代以来已扩展到150多个国家和地区的600多个港口，不定期船航线遍及全球，已经建立和行将开辟的中国主要港口至日本、朝鲜、香港、东南亚、波斯湾、红海、地中海、东西非、西北欧、大洋洲、北美、中南美等地的杂货班轮航线和集装箱定期班轮航线有90余条。公司经营的船队全年完成货运量约5000余万吨，其中第三国运输包括出租船舶承接的第三国运输的货运量约占15％。 § 船队结构 中国远洋运输总公司经营的船队拥有各种类型的杂货船，并有相当数量的大型散货船和油船，逐步增置了滚装船、集装箱船、载驳船和多用途船。截至1985年2月，船队中杂货船占36.6％，散货船占54.3％，油船占4.25％，集装箱船和滚装船占4.58％。 § 合作联营 为发展中国的远洋运输事业，中国远洋运输总公司分别与国内外某些有关运输部门或企业建立了合营公司或联营企业。到1985年2月底，国内已组建了5个合营公司，即江苏、浙江、安徽、江西、河北5省远洋运输公司。在国际或地区合作方面，已合资建立了荷兰跨洋代理公司和远通海运服务公司，比利时考斯菲尔航运代理公司，澳大利亚五星航运代理独占股份有限公司，日本中铃海运服务公司，联邦德国汉远船舶服务中心，泰国泰华船务有限公司，肯尼亚赛诺·塔科代理有限公司和挪威考斯克拉夫船务租船公司。 § 船员培训 中国远洋运输总公司大厦随着公司船队的发展，公司拥有了一支36000余人的远洋船员队伍。为提高船员的技术业务水平，在天津、大连、南京、广州等地开办了以培养普通海员为主的海员学校；在青岛设立了青岛远洋船员学院，主要培训在职远洋船员，造就高级船员和工作人员。 中国远洋运输总公司将稳步发展其远洋船队，加快船队的现代化建设；进一步扩大业务范围，巩固和发展班轮运输和集装箱运输；提高经营管理水平，在现有电子计算机在集装箱追踪、船舶动态、统计、财务结算等方面应用的基础上，加速开发在其他领域内的应用；继续扩大同国内外企业的合作，努力为中外货主提供满意的国际海运服务。 § 企业评价 中国远洋运输总公司总裁中远集团在实施全球契约和履行社会责任方面做了积极的探索，建立了可持续发展信息管理平台IT系统，这一自主设计开发的可持续发展信息管理平台为国内首创，系统将全球契约涵盖的内容和企业履行社会责任等相关方面的要求分解成为500多项指标进行管理，满足了数据收集、分析统计、报告整合、信息发布、知识管理等多项功能，得到了联合国和中国的全球契约办公室、GRI组织等多家单位的高度评价。中远集团着手打造履行全球契约和社会责任的长效机制，按照《全球契约企业社会责任管理体系导则》和《GRI可持续发展报告指南G3版》以及《中央企业全面风险管理指引》等文件，建立了规范的可持续发展管理体系。中远集团可持续发展管理体系是以质量环境和职业安全整合体系为基础，以可持续发展和风险管理为主线，运用精益六西格玛的方法，进行流程再造和管理创新。 § 涉足海上风电 中远旗下的南通中远船舶钢结构有限公司（简称NCSC）正密切筹划与英国专门从事海上风力发电开发的SeaEnergy Renewables 有限公司(简称SERL)合作，共同致力于海上风电设备的开发和经营。 双方已于日前签署战略合作协议，预计正式协议将于2011年签署。这是中国大型国有企业与英国公司在海上风电业的首个重要协议。 NCSC是中远集团所属船舶与海洋工程重装备制造企业，专门从事设计和制造重型钢结构，是中国最大 海上风电的专业化舱盖制造商和特大型龙门吊制造商之一。NCSC具备雄厚的设计和制造海洋钢结构产品的实力。 海上风电比陆上风电项目有更高的技术和资金门槛，通常需要在海面下架设因地制宜的作业平台，且日常维护保养成本较高，需要大量资金投入。 凭借近几年在海洋工程制造领域积累的经验，中远对海上风电的相关设施建造表现出浓厚兴趣。中远南通船务最近就为巴西国家石油公司建造了超深水海洋钻探储油平台，拥有较为先进的海洋基础设施制造工艺。 SERL成立于2008年6月，该公司的团队设计并建造了位于苏格兰沿海的Beatrice风场，该项目是世界上第一个深海风力发电场。SERL目前有两个正在发展的海上风电项目，总发电容量达1825兆瓦。按照其远景规划，SERL期望开发欧洲、北美和远东地区的离岸海上风能资源。 SeaEnergy目前还在台湾近海拥有一家风能合资企业。 目前还不清楚中远是否有意向收购SERL，不过，市场分析师相信，与中远签订合作协议有助于SERL吸引更多潜在买家。 显然，中远看中的是SERL在海上风电领域拥有的技术和深海平台作业经验，希望将此作为其向欧洲市场拓展的跳板。 SERL的首席执行官Joel Staadecker在签署战略合作协议时说：“我们非常高兴能够与中国的国有企业合作，共同致力于海上风电产业钢结构供应链的需求。我们有实践证明的深水区安装海上基础结构和汽轮机的专业技能，NCSC具备雄厚的设计和制造海洋钢结构产品的实力；随着海上风能产业逐步向深水区发展，双方专长的结合必将为蓬勃发展的该产业提供一个理想的服务平台。” § 2010年上半年盈利超过60亿 随着国际经济的复苏，航运业在上半年出现了明显复苏，航运公司业绩也逐步回升。200年7月12日中远集团总裁魏家福表示，今年上半年中远利润达到60亿。 魏家福表示，目前来看，美国经济已经好转，欧洲经济也在好转，因此他认为国际经济已经出现了复苏，并且认为目前处于后经济危机时代。他表示，随着经济的复苏，航运业的盈利状况也出现了恢复。“去年一年才赚14亿元，2010前6个月我们的利润就达到了60亿元。” 由于受到金融危机造成国际贸易大幅下滑，航运业受到了直接的冲击，全球第一大航运企业马士基出现了百年以来的首次亏损。中国远洋2009年的年报显示，2009年全年亏损63.13亿元，而2008年公司盈利为148.39亿元。 § 大事记 2010年8月16日，中远集团旗下中远国际控股有限公司宣布在一年内，出售所持16.85％远洋地产控股有限公司约9.5亿股股份，退出房地产。[1] § 相关词条 联邦储蓄银行 中国五矿集团 西太平洋银行 金巴斯集团 可口可乐企业 合众银行 § 参考资料 [1] 中远集团http://www.cosco.com/GC_report/GC_report2008/web/a/a-1.htm |
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