| 词条 | 中国第一汽车集团公司 |
| 释义 | § 简介 中国第一汽车集团公司 中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。 一汽现有职能部门17个，全资子公司22个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2万人，资产总额1340亿元。 一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。 一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，中国企业500强第14位；世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500强第2位和2007年度“最具影响力企业”第2位。“中国一汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。 面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。 [1] § 企业布局 中国第一汽车集团公司 中国第一汽车集团公司的生产企业和科研院、所（全资子公司和控股子公司）分布在全国14个省、市、自治区的19个城市。自东北腹地延伸，沿大连湾、渤海湾、胶东湾、长江三角洲、海南岛和广西、云南、四川，形成东北、华北及胶东、西南三大生产基地，生产中、重、轻、轿、客、微多品种宽系列的整车、主机和零部件。 中国第一汽车集团公司总部在地处中国东北腹地的吉林省长春市。一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽-大众汽车有限公司、一汽客车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司等整车生产企业；一汽技术中心、机械工业第九设计研究院等产品开发和工厂设计科研单位；一汽四环汽车股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽丰田（长春）发动机有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工艺装备有限公司以及一汽进出口公司、一汽实业总公司等均设在长春。第一汽车在长春生产的整车产品有：解放品牌中、重、轻型卡车；红旗轿车和奔腾轿车；大众品牌速腾、迈腾、捷达、宝来、高尔夫、开迪轿车；奥迪A4和A6轿车；马自达6轿车；丰田品牌LC200兰德酷路泽多功能运动车和普锐斯混合动力轿车等。 § 上市公司 一汽轿车股份有限公司 中国第一汽车集团公司 一汽轿车股份有限公司（FAW CAR Co.,Ltd.）成立于1997年6月10日，6月18日在深圳证券交易所上市；公司简称“一汽轿车”，股票代码000800，注册资本金16.275亿元。这是中国轿车制造业第一个上市公司。 公司隶属行业为制造业；企业性质为国有有限股份制上市公司。 公司经营范围为轿车、发动机、变速器、汽车配件的制造和销售及相关服务。 公司新基地位于长春高新技术产业开发区，2004年7月建成投产，一期规划占地面积88万平方米，建有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，由12万辆的整车生产能力起步。 公司主导产品为红旗系列轿车及其补充型新产品。 “红旗”属于一汽的自有品牌、自有商标，诞生于1958年。 “红旗”作为一汽的无形资产，自公司成立后，其品牌价值随着企业的经营业绩逐年提升，2006年已经达到人民币58.28亿元。 天津一汽夏利汽车股份有限公司 本公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车生产企业，是集整车制造、发动机、变速器生产、科研开发、原材料采购、产品销售以及进出口业务于一体的股份制企业，也是中国证券市场第一家整车上市公司。 公司前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日。公司股票（A股）于1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市，成功地进入了中国资本市场。 2004年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份，是公司的第一控股股东，公司更名为“天津一汽夏利汽车股份有限公司”，成为一汽集团体系中的经济型轿车生产基地。 公司所属企业有两个轿车分厂、两个分公司（内燃机制造分公司、变速器分公司）、一个产品开发中心、三个全资子公司（天津一汽进出口公司、天津市微型汽车工贸中心、天津市天内科工贸公司）、四个合资公司（天津一汽丰田汽车有限公司、天津丰田冲压部件有限公司、天津丰田树脂部件有限公司、天津津河电工有限公司）。冲压、装焊、喷涂、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及加工生产线、变速器生产线，以及计算机工作站等生产设施和技术装备处于国内先进水平。具有一定的产品开发能力和年产23万辆轿车（含天津一汽丰田8万辆）、18万台变速器、20万台发动机的生产能力。整车产品业已形成三大平台多个系列，其中自主品牌有“夏利”系列轿车，合作品牌有“威乐”、“威姿” 等NBC系列轿车，合资品牌有“威驰”、“花冠”以及即将面市的“皇冠”等系列轿车。整车质量达到日本丰田汽车公司的国际标准，产品畅销祖国大江南北，部分产品行销美洲、西亚两大市场。夏利牌系列轿车被评为“中国名牌产品”，“夏利”商标被国家工商行政管理局认定为“中国驰名商标”。同属企业拳头产品的“天内”牌系列发动机和“天齿”牌系列变速器拥有广阔的汽配市场。 启明信息技术股份有限公司 启明信息技术股份有限公司（QiMing Information Technology Co.，Ltd ）成立于2000年10月25日，2004年4月19日整体变更为股份有限公司。2008年5月9日在深圳证券交易所上市，公司简称“启明信息”，股票代码002232，注册资本金12,712万元。 公司的经营范围为计算机软件、硬件、办公自动化设备、机电一体化产品及汽车电子产品的设计、开发、制造、批发、零售；技术咨询、培训、服务；系统集成工程、网络综合布线工程、电气安装（凭资质证书经营）；技防设施设计、施工、维修、进出口贸易、租赁。 公司是国内唯一一家专门从事汽车业管理软件与汽车电子产品研发、制造及服务的高科技企业。公司的主营业务包括两大领域：一方面面向汽车整车企业及其上游零部件配套企业、下游汽车经销商及服务商，开展以汽车业管理软件为核心的软件开发、系统集成及技术服务业务；另一方面则面向汽车整车制造商、汽车运输企业和汽车驾驶者，提供汽车电子产品研发制造、系统集成及增值服务业务。 公司目前投资设立的公司共三家，其中：控股子公司包括大连启明海通信息技术有限公司及长春启明车载电子有限公司两家，均为我公司全资设立的子公司；参股公司一家为吉林省启明软件园企业孵化有限公司。 公司目前的核心业务为开发与实施具有自主知识产权的汽车业管理软件和汽车电子产品。2006年度我公司在汽车业管理软件产品研发与服务和车载信息系统研制及服务两个领域的市场份额居国内同行业第一位。凭借多年来在汽车业管理软件产品及服务领域积累的优势，在2007年中国电子信息产业发展研究院组织的中国IT服务用户满意度调查中公司荣获“汽车管理软件服务满意金奖”。我公司“基于IPv6的车载信息系统研究及产业化”项目被评为“国家高技术产业化示范工程”。 公司为“国家规划布局内重点软件企业”、国家火炬计划重点高新技术企业、国家火炬计划研发基地重点骨干企业、国家火炬计划软件产业基地优秀软件企业，2006年、2007年公司连续两年获得“中国十大创新软件企业”，2003年、2004年、2005年、2006年连续入选信息产业部评选的全国规模最大的软件百强企业，现为吉林省IT龙头企业、吉林省汽车电子工程技术研究中心，并于2007年批准组建吉林省汽车电子科技创新中心。 启明公司自成立以来，依靠其核心技术，发挥行业优势，研发出大量具有自主知识产权的高科技产品，具有很强的市场竞争力。公司经营业绩良好，销售收入和利润水平迅速增长，2007年实现营业收入7.9亿元。 [2] § 企业文化 企业标识 中国第一汽车集团公司 标识：取第一汽车中“一汽”为核心元素，经组合、演变，构成“雄鹰”视觉景象。 寓意：第一汽车搏击长空、展翅翱翔。 信念 我们奉行第一汽车、第一伙伴的核心价值观。我们造车人要用汗水和智慧，让中国每个家庭都拥有自己的汽车。 我们奉行学习、创新、抗争、自强的企业精神。坚信观念是生产力，观念是竞争力，永求第一。 我们奉行用户第一的经营理念。以第一的质量造名牌汽车，把第一的服务送广大用户。 我们奉行民族品牌、开放合作的发展理念。铭记狮子和羚羊赛跑的警示，比市场需求快一步。 我们奉行质量是策划出来的产品品质理念。第一次就把事情做对。 我们奉行耐住寂寞，从“0”和“1”做起人赢则赢的管理思想。 我们建设具有良好社会形象高品位的企业。全力支持合作伙伴做大做强，追求人、车、社会和谐发展。 § 领导成员 竺延风 总经理、党委副书记 中共中央候补委员 研究员级高级工程师 1961年3月生 赵方宽 党委书记、副总经理 高级经济师 1948年11月生 马振东 党委副书记、纪委书记、工会主席 高级政工师 1950年7月生 安德武 副总经理、党委常委 研究员级高级工程师 1947年6月生 滕铁骑 副总经理、总会计师 党委常委 研究员级高级工程师 1957年12月生 金毅 副总经理、党委常委 研究员级高级工程师 1956年2月生 秦焕明 副总经理、党委常委 研究员级高级工程师 1960年10月生 吴绍明 副总经理 高级工程师 1962年9月生 董春波 副总经理 研究员级高级工程师 1964年3月生 孙国武 副总经理 高级经济师 1954年8月生 § 发展历程 序言 中国第一汽车集团公司 20世纪50年代初期，在党中央亲切关怀、苏联人民帮助和全国人民支援下，中国的建设者们用三年时间建成一汽,结束了中国不能生产汽车的历史。 经过五十年的风风雨雨，一汽发生了巨大的变化，从生产单一的中型卡车发展成为重、中、轻、微、轿、客多品牌、宽系列、全方位的产品格局；产量从当初年产3万辆生产能力，发展到年产销量90万辆，正在向年产百万辆的目标前进；企业结构从工厂体制转变成集团公司，从单一国家所有制转变为多元化的资本结构，从面向单一的国内市场转变为面向国内、国外两个市场。一汽所属单位分布在全国各地，已经成为名副其实的中国第一汽车集团公司，成为中国的一汽。 目前正实现建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”新一汽的目标，要有更强的国际竞争实力。再过50年，到一汽建厂100周年的时候，“第一汽车”可能不仅是国内的第一，极可能跻身于世界汽车工业强企之林。 工厂创建时期 从1953年7月15日破土动工起，到1956年7月15日第一辆国产解放牌汽车诞生，这是一汽的建厂时期。 在建厂之前，做了三年准备工作。1950年初，毛主席和周总理在莫斯科同苏联签订的协议中，就把建设汽车厂作为第一个五年计划期间苏联援建的首批重点项目；同年4月，重工业部成立了汽车工业筹备组，开始了紧张的筹建工作；1953年6月党中央专门为力争三年建设长春汽车厂发了指示；毛主席亲自为一汽奠基题词，并把一汽生产的汽车命名为“解放”。 在建厂期间，苏联为中国提供了全套的产品设计和工厂设计图纸资料、80％以上的生产设备和整套的工艺装备，派遣了一批专家来厂指导工厂建设和生产准备，为一汽培训了实习生，充分体现了苏联人民对中国人民的友谊和援助。 在建厂时期，全国各地为一汽输送了优秀的干部和技术工人，培训了大批的青工；每天都有大量物资源源不断运到汽车厂；以建筑五师、机电安装公司为代表的两万多名建设队伍，成为一汽建设工地的主力军。一汽的建成，凝结着全国人民的心血和汗水。 一汽的建设，只用了三年的时间，其速度之快，工程质量之好，被人们称之为奇迹。一汽的建成，开创了中国汽车工业的历史。 成长发展时期 从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。 在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到两次大的干扰和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱；经过1960年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。第二次干扰是1966年下半年开始的“十年动乱”，广大职工对左的错误有抵制、有斗争。1972年，贯彻周总理批示，狠抓产品质初步进行了企业整顿。 1977、1978两年，进行了平反冤假错案、落实党的政策、恢复性整顿、重建大庆式企业等工作，使各项经济指标又恢复到“文革”前的最好水平。 这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有一定的发展。在汽车品种上从一个基本型增加到三个。在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平。 在这个时期里，一汽出汽车，出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部和技术骨干；完成了包建二汽的任务；还承担了一些援外项目。 换型调整时期 从1979年到1988年末，是一汽“解放”汽车的换型改造时期，又称第二次创业时期。 在这个时期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的时间，完成了“解放”第二代产品CAl41汽车的设计、试制、实验和定型。从1983年7月开始生产准备，又用了三年时间，到1987年1月1日胜利转产，转产当年就实现了质量、产量双达标，通过了国家的工程验收。在这个时期，还开展了学习日本先进技术和管理方式、建设性企业整顿等活动，为换型改造打下了良好的基础。 在换型改造中，一汽充分利用国家给予的利润递增包干政策，采取以老养新的办法，自筹换型改造资金；抓住对外开放的有利时机，坚持开放型的自主技术改造；用同时工程、网络技术的方法组织庞大的换型改造工作，完成了不亚于建设一个新厂的工程量。不仅甩掉了“解放”车“三十年一贯制”的帽子，使老企业焕发出青春的活力，而且培育了职工奋勇拼搏、开拓进取的创业意识，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。 在换型改造的同时，1984年与1987年，在企业改革与发展上，先后两次得到中央领导同志的支持，延长利润递增包干期限，扩大了产品自销权、外贸外经权和规划自主权；抓住了上轻型车、上中重型卡车以及上轿车的机遇，并同步进行了大量的扩建、新建的前期工作。 在这个时期，成立了解放汽车工业联营公司。汽车研究所、第九设计院的加盟，加强了一汽技术后方的能力；吉、长四厂紧密联营模式，为一汽加快建设轻型车和轿车生产基地创造了有利条件。 结构调整时期 从1988年到2001年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。 在这个时期，通过建设一汽轿车、一汽-大众两个现代化轿车生产基地，以及兼并、重组、改造轻型车生产企业，产品结构调整取得重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经形成，轿车和轻型车产销量的比重已经接近50％，重型车已经超过了中型车的产销量。通过不断深化企业改革，基本实现了由传统的工厂向集团公司体制的转变，以及由单一的国有资产向多元化资产结构的转变。通过对外合作和开拓国外市场，建立了一汽-大众等一批中外合资企业，产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一的国内市场向国内、国外两个市场转变。 在这个时期，开展了持续多年的质量总体战、整顿内部经济秩序、推行精益生产方式、集中采购、强化营销管理等活动，有序地解决了一些国家宏观调控期间困扰企业发展的经济难题，并为1999年下半年全国汽车市场复苏，做了充分准备。还通过“801”、“901”人才工程，培养了一大批优秀的年轻干部，为一汽赢得未来奠定了领导人才基础。 这个时期是生产大发展的一个时期，2001年与1988年相比产量增长5.1倍，销售收入增长22.8倍，职工收入也有很大提高。在全国500家最大企业的排名中，一汽始终处于前10位。 建设“三化”时期 2001年12月，一汽召开的第十一次党代会，宣布一汽第三次创业的历史使命已经完成；提出了“十五”计划时期实现汽车产销量、销售收入、利润、员工收入“四个翻一番”的目标；2002年，一汽把“四个翻一番”目标进一步延伸和发展，提出了适应入世要求“建设新一汽”的构想，确立了要在五年或更长的一段时间，实现“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的“三化”目标。从此，一汽进入了建设“三化”新的发展时期，实际上这个时期的许多工作在上世纪末就开始了。 § 大事记 1950-1959年 7月 中国第一汽车集团公司 为培训汽车专业人才，委托清华大学办实习班，由宋镜瀛教授负责，并拨给两辆载货汽车供实习用。参加实习的有清华大学机械系汽车专业40多名应届毕业生和三年级学生，还吸收了上海交大、北大和燕京大学学生。 在北京南池子成立汽车实验室，吴敬业任主任，进行汽车试验研究，培养人才。 在云南昆明山洞中，发现了原国民党政府购置的美国司特林公司的汽车图纸。 8月2日 重工业部副部长刘鼎主持召开汽车工业会议，讨论汽车工业建设的方针步骤，会议决定聘请苏联专家承担汽车工厂设计。 1月30日 重工业部汽车工业筹备组派遣胡亮等三位同志前往长春至四平地区，进行第一汽车制造厂厂址的初步调查工作。 2月10日 重工业部汽车工业筹备组副主任孟少农陪同苏联专家、苏联汽车拖拉机设计院总设计师沃洛涅茨基来长春，在孟家屯铁路东西两侧考察。根据有关条件 ，将铁路以西作为第一个选择对象。 2月15日 孟少农陪同苏联沃洛涅茨基等专家前往长春，选定厂址在长春市西南的孟家屯车站西北侧。中财委批准了该方案。 4月 来华的苏联专家小组完成计划任务书编写。计划任务书规定了工厂的生产纲领、工作制度、工厂构成、协作配套、动力供应及建厂进度 ，另有附件1--外协厂供给零部件详表和附件2--汽车厂设计技术条件。 4月26日 政务院财政经济委员会批准了第一汽车制造厂计划任务书。 11月 汽车工业筹备组就汽车厂初步设计与苏联专家交换意见，并分别与铁道部、燃料工业部会商铁路专用线和 热电站建设方案后， 将议定书报重工业部。 11月13日 中华人民共和国重工业部与苏联汽车拖拉机工业部签订了第00831号合同（即中苏关于一汽设计合同），规定了苏联负责一汽初步设计和技术设计完成时间及要求。 1月23日 全苏汽车拖拉机设计院组织数百人为中国第一汽车制造厂进行的工厂初步设计完成，由陈祖涛带回北京。 2月8--23日 重工业部召开会议，初审第一汽车制造厂初步设计。 3月15日 重工业部以（52）重秘计机字第288号文报请政务院财经委员会审批第一汽车制造厂初步设计。 3月25日 财经委员会主任陈云召开党组扩大会议，听取并批准了第一汽车 制造厂初步设计及议定书，同意重工业部拟向苏方提出聘请苏联专家及派遣实习生等事项，其中议定书转送我国驻苏商务参赞处和送至苏方。 4月4日 政务院财经委员会（52）财经计建字522号文通知批准第一汽车制造厂初步设计。 财经委员会通知重工业部，迅速决定汽车厂的领导人选；派遣由孟少农、李刚、陈祖涛、潘承烈组成的订货代表小组去莫斯科认可技术设计，在我国驻苏联大使馆的领导下办理设计联络、设备分交、聘请专家、派遣实习生等事宜。 4月19日 重工业部任命郭力为长春汽车厂厂长。 7月2日 重工业部汽车工业筹备组发文通知，决定在长春成立“重工业部汽车工业筹备组六五二厂”。 11月8日 中共长春市委组织部通知，经上级批准成立中共六五二厂工委，郭力、胡云芳、钟国安、李俊武、薛振东、魏琪为委员，并以郭力为书记，钟国安为办公室主任。 1951-1952年 1951至1952年先后有张德庆、陈继善、张树梅、吴敬业、彭定一、王玉京、陈乃隆、杨南生、桂同申、张胜瑕、孙顺理、刘炳南、史汝楫、冯辅晋、陆孝宽、茅於恭、支德瑜、俞云焕等 50多位汽车界的知名人士应召赴京，参加汽车工业筹备组工作，这些人是筹建中国汽车工业的首批骨干技术人员，发挥了重要作用。 12月28日 第一机械工业部 （52）机干技字第27号文令：（一）任命饶斌为汽车工业筹备组长春六五二厂厂长，郭力、孟少农、宋敏之为副厂长；（二）免去郭力汽车工业筹备组长春六五二厂厂长职务。 1月 中央第一机械工业部“六五二”工程公司正式成立。 [3] § 发展战略 一汽汽车 21世纪的竞争，归根到底是知识和人才的竞争。因此，我们在努力构建一汽核心人才群体，立足国内、国际竞争的大环境，培养造就一流人才队伍，托起一汽明天的太阳。 一汽人才发展战略：以核心人才培养与引进为重点，通过体系化人才开发，形成以2000名高素质的管理人才、高水平的技术人才、高技能的操作人才为龙头20000人的核心人才群体，建成一支素质优良、结构合理、精干高效的员工队伍。 我们必须坚持先人后事原则。强化对每一个人的能力的开发，使其成为所在领域的专家或内行管理者和操作者。不以劳动力的外表形式作为生产力的先进标志和分配标志，注重在科技与产品背后的长期劳动积累。 实施多层次、多形式的差别化培训 先后同美国圣里奥大学、加州大学及荷兰马斯特里赫特工商管理学院合作，培养了60多名工商管理硕士（MBA）；通过同国外有关科研部门和优秀企业进行联合设计，学习国外先进的设计思想和设计方法，仅2002年就派出396人；与吉林大学、哈尔滨工业大学等联合培养工商管理、管理科学与工程、车辆工程等专业研究生200多人；选派400多名专业技术管理骨干到清华大学、同济大学、大连理工大学、上海财经大学、海南改革发展研究院等进行短期进修培训；集团公司组织项目管理等各领域培训。 培养与使用有机结合 一汽分步实施了“801”和“901”两大人才工程，即每个经营班子分别配备八十、九十年代毕业的大学生一名。通过实施“801”和“901”人才工程，共有273名年轻优秀的专业技术及管理人员走上了高级经理的岗位，占现任高级经理总数的45.5％，其中4人成长为集团公司的领导。 开辟人才成长的绿色通道 即为调动那些不担任任何行政领导职务的高层次人才的积极性，鼓励他们钻研业务，发挥特长，实行评聘一、二、三级设计师（工艺师）、管理师和操作师。被评聘为各类师的高层次人才，可以享受到集团公司二级经理、高级经理，乃至于副总经理的工资待遇。目前，已评聘各类师1244名，其中具有本科学历的人员占78％，并为评聘的74名二级设计（工艺）师、6名一级操作师配备了公务用车。 建立不同的激励机制 对技术人员实行项目工资；对在研发、营销、采购、生产制造及职能管理等生产经营中有特殊贡献的员工实行特殊贡献奖励，奖励标准为1-10万元。在对优秀人才高薪吸引的同时，大力提倡“企业分配靠效益、员工收入凭贡献”的分配理念，力争实现“一流员工创一流业绩享一流待遇”的良性循环。 政策待遇 对来公司工作的博士，实行协议工资，一次性安家费10000元。 引进的硕士毕业生，见习期每月工资2500-3000元，一次性安家费4000元。 引进的本科毕业生，见习期每月工资1500-2000元，一次性安家费2000元。 对未婚本科毕业以上毕业生，提供大学生公寓，给予单身补助。 所有引进人员均享受住房公积金（工资总额20％）、基本养老、补充养老、工伤、失业、基本医疗、补充医疗（工资总额35％）。硕士与博士毕业生享受购房货币补贴。 § 社会评价 中国第一汽车集团公司 第一汽车集团是中国汽车工业大型企业集团。其核心企业中国第一汽车集团公司，1953年7月15日破土动工，毛泽东主席亲自命名并题写“第一汽车制造厂奠基纪念”，中国汽车工业从这里起步。 50年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车（集团）联合重组，与日本丰田公司实现合作，产品结构形成以轿车为主的新格局。 第一汽车拥有全资子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轿车”、“一汽夏利”、“一汽四环”3家股份上市公司，以及国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发能力的技术中心。资产总额1167亿元，员工12.9万人。 50年来，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车640万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系，在亚洲、非洲、欧洲和南、北美洲建立了五大地区性公司和办事机构11家（包括组装厂），累计出口整车3。2万辆，销售收入5。2亿美元，进出口总额超过60亿美元。 本着“用户第一”的经营理念和“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想，一汽人正在为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。 中国第一汽车集团公司总部所在地，一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽——大众汽车有限公司、一汽客车有限公司等整车生产企业；一汽技术中心、机械工业第九设计院等产品开发和工厂设计科研单位；富奥汽车零部件有限公司、一汽四环股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽锻造有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工艺装备有限公司以及一汽进出口公司、一汽实业总公司等均设在长春。第一汽车在长春生产的整车产品有：解放中重型卡车，红旗轿车、捷达、宝来、高尔夫轿车；奥迪A4、奥迪A6轿车和马自达6轿车。 [4] § 社会责任 中国第一汽车集团公司 一汽集团长期致力于人•车•社会的和谐发展，积极履行国企社会责任。珍惜自然资源，注重环境保护，打造可持续发展的绿色企业，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐资助学等公益事业，热心回报社会。 1、建设现代化的汽车工业园区。面对汽车工业全球化发展的今天，环境成为企业参与市场竞争的重要因素之一。一汽要融入全球化并确定自己的位置，必须要有一个良好的投资与合作环境。为了彻底改变厂区、社区面貌，2000年10月，一汽开始了一场大规模推进企业现代化管理的厂区环境改造工程。按照工厂的生产经营、规划发展的需要，对厂区布置进行总体调整，将一汽厂区建成与国际接轨的区域型森林式工厂，厂内要形成轻、轿、中重型卡车等几个区域。一汽建厂50周年的时候改造工程全部完成。一个多姿多彩、绿色环保的汽车工业园区已经展现在世人面前。 2、建设节约型企业。历年来一汽用于环境保护、污染防治等专项投入就已近7亿元，仅2001年至2004年间，累计投入用于节能技术改造和推广资金就有2亿元，完成技术改造工程131项，取得了8000多万元的节能效益。1999年至2004年间，一汽投入用于污染治理和环境改造资金3.36亿元，建成了污水处理站（厂）23座，使废水处理能力达到3.76万吨/日，废乳化液处理能力2万吨/年，废酸处理能力1.2万吨/年，消减COD3360吨/年，石油类237吨/年。与此同时还建立了烟气处理设施56台（套），处理能力92.64亿立方米/年，消减烟尘21万吨/年，收集、处置危险废物5000吨/年，这充分体现了一汽在推动中国汽车工业发展，建设节约型企业，节约资源，改善环境，实现人•车•社会和谐发展所做出的贡献。 3、集团公司作为特大型国有企业，一直热心各项公益事业，并以实际行动回馈社会。全体员工也始终在为构建和谐社会做出自己的努力。集团公司多次开展以“奉献一分爱心，增添一分和谐”为主题的捐助活动，由公司工会组织并向全体员工发出倡议，受到各级党政工领导的关注。一汽全体员工对捐助活动都非常支持，纷纷将家中的闲置衣物、日用品、书籍等生活用品捐献出来，帮助更多需要帮助的人。 4、2006年8月16日，天津一汽向中国红十字基金会捐赠人民币130万元用以援建20处博爱卫生院站。博爱卫生院项目由中国红十字基金会发起，旨在集中社会各界力量，解决广大贫困地区的医疗卫生条件。为了保证捐赠真正用到最需要的地方，天津一汽宣布，所捐献卫生站、卫生院的选址工作将采用公开推荐的方式开展，以选出迫切需要改善医疗条件的地区。 2008年5月27日，一汽集团和中国红十字基金会签署了捐赠意向书。集团公司向国务院国资委多次申请，争取把员工捐款用于灾区爱心助学。在国务院国资委和中国红十字基金会的指导下，一汽在川捐建学校，对国资委原下属企业学校（中国水利水电第十工程局子弟学校）进行教学楼重建及教学设施配置。建成后的学校小学部冠名为“中国一汽红旗博爱小学”，中学部冠名为“中国一汽解放博爱中学”。 为了弘扬中华民族重教助学的传统美德，践行国企社会责任，一汽集团以“培养一名技工，支撑一个家庭”为宗旨，在四川灾区开展“333爱心助学”工程，即：3年捐资300万元，帮助300名学生就读中等专业学校，毕业后到一汽成都企业就业。一汽集团选定2所国家级重点中等职业学校——成都市工业学校和成都交通学校作为一汽爱心助学的定点学校，每年资助100名学生，每校各设一个“一汽爱心助学班”，每班50名学生，定向培养一汽在成都企业所需的技术工人。 [5] § 研发与开发 研发体系 中国第一汽车集团公司 一汽集团公司现有多家研发机构，研发领域涉及整车、总成、零部件和制造技术，研发深度覆盖基础研究、先行技术开发和产品技术开发。其中技术中心是一汽集团公司的核心研发机构，也是中国汽车行业成立最早、规模最大的汽车产品研发和试验检测基地，承担一汽集团商用车产品、乘用车产品及总成和零部件的自主研发任务，并在天津、青岛、无锡设有分支机构。技术中心始终“以掌握核心技术为主体”的自主创新发展为目标，走科学、可持续发展的自主创新之路。多年来，一汽技术中心紧跟汽车产品技术发展的脉搏，凭借自身所具有的强大的产品研究、开发、整合及生产和市场推广能力，向汽车高新技术和核心技术进军。现设有商用车部、发动机部、轿车部、车身部、基础研究部、试验部、试制部、工艺部、材料部、检测中心、海南汽车试验研究所、青岛分所和无锡油泵油嘴研究所等17个部/所/中心，目前正积极筹备设立海外研发中心，支持自主汽车产品海外经营战略并利用国外先进技术资源以弥补国内研发能力的不足。此外，一汽还设有铸造技术中心、模具技术中心、车载电子技术中心等研发机构。 一汽集团公司技术中心是由国家经贸委等部门认定的第一批国家级技术中心，集科学研究与产品开发为一身，具有规模大、核心能力强、研制手段先进、技术实力雄厚等特点，是一汽自主汽车产品研制开发和试验检测基地，(一汽技术中心占地35.5万平方米，固定资产16.6亿元，拥有员工2080人，其中博士49人、硕士224人，2个博士后工作站)通过近年来大力度的研发能力建设，现已具备自主商用车、乘用车、轻微型车、动力总成、汽车电子等汽车核心技术的自主开发能力。[6] 研发规划 为了更好地落实企业创新战略，统一思想，提高自主创新能力，明确集团公司自主创新战略，一汽集团公司编制了《中国第一汽车集团公司中长期科技发展规划纲要》(2008年-2020年)。该纲要基于集团发展战略、产品规划、汽车技术发展趋势、国家政策法规要求和国家引导技术五个前提编制的，明确提出了集团未来十二年的科技指导方针、科技发展目标，围绕3大领域6个技术发展方向21个技术专题，提出229项重点技术，并计划拨款130亿元用于自主研发及技术创新，纲要就科技体制、科技投入和人才队伍建设作了系统阐述。 总体目标： 用“十一五”和“十二五”10年的时间，通过科学技术的整体进步，促进企业快速发展，争做有国际竞争力的大企业集团，为跻身世界汽车企业十强奠定坚实基础；到“十三五”末期，成为世界汽车十强企业。 重点领域目标： 产品技术领域、开发技术领域、制造技术领域 可量化目标： 自主研发投入占自主品牌销售收入的比重超过5% 专利数量、标准制订保持行业第一 有5项以上的国家重点支持、一汽及国内汽车产业亟需解决的关键技术能够领先突破 纲要总体框架： 汽车技术发展趋势总述 集团科技战略指导方针和发展目标 重点领域及重大课题 ·产品技术 ·开发技术 ·制造技术 科技体制、科技管理与激励政策平台建设 加大科技投入，多渠道筹集科技资金 加强人才队伍建设[6] § 企业荣誉 中国第一汽车集团公司 解放奥威系列商用车及其重型柴油机项目获国家科技进步二等奖 2008年1月8日，在北京人民大会堂举行的国家科学技术奖励大会上，一汽自主研发的解放奥威重型系列商用车及其重型柴油机项目获得国家科学技术进步奖二等奖。 一汽位居2008年中国500最具价值品牌排行榜行业第一 2008年6月2日，世界品牌实验室在北京发布2008年中国500最具价值品牌排行榜。一汽以605.78亿元的品牌价值列第十位，位列行业第一。 一汽位居2008年度全球企业500强排行榜第303位 2008年7月9日，2008年度全球企业500强排行榜公布，一汽以263.91亿美元的收入排在第303位，比上年上升82位，在上榜的中国公司中排名第15位。 一汽位居2008年中国机械500强第一位 世界机械500强第49位 2008年7月18日，2008年《中国机械500强研究报告》暨《世界机械500强》发布会在北京举行。一汽继续位居中国机械500强第一位，在世界机械500强中，一汽位居第49位，比上届上升15位。 一汽位居2007年中国企业纳税500强第16位 2008年10月11日，2007年度中国纳税百强系列排行榜揭晓。一汽集团以189.8292亿元纳税额列企业纳税500强第16位，居汽车企业集团首位。 一汽轿车获得“中国公众最放心的十大汽车生产厂商”等殊荣 2007年1月6日，由中国汽车工业协会、中国机械工程学会主办，委托国家统计局实施的2006年中国公众最放心的汽车生产商民意调查活动在北京人民大会堂正式公布全部调查结果。一汽轿车获得“中国公众最放心的十大汽车生产厂商”、“中国公众最诚信的十大商用汽车品牌”、“中国公众认为售后服务最好的十大汽车生产厂商”荣誉，红旗品牌获得“中国公众最喜欢的乘用汽车品牌”荣誉。 “一汽”商标价值178.85亿元 位列“中国最有价值商标500强”第5位 2007年2月10日，中国品牌研究院公布了“中国最有价值商标500强”排行榜，中国第一汽车集团公司的汽车商标“一汽”以178.85亿元的商标价值排名第5位。 一汽位居2007年世界500强第385位 2007年8月，美国《财富》杂志公布了2007年世界500强企业名单，一汽集团以187.10亿美元的销售收入排名385位，比前两大年幅提升。 一汽位居2007年中国机械500强榜首 世界机械500强第64位 2007年8月，2007年“中国机械500强研究报告”日前在北京发布，一汽位居500强榜首；排在世界机械500强第64位。 一汽位居中国企业500强第16位，居中国制造业汽车行业首位 2007年10月，中国企业联合会、中国企业家协会在武汉公布了2007中国企业500强和中国制造业500强年度排行榜。一汽集团公司以营业收入14 916 914万元位于中国企业500强第16位，居中国制造业汽车行业首位。 一汽获全国“五一”劳动奖状 解放公司车桥分公司热处理车间渗碳班、一汽专汽公司装配车间分装班荣获全国“五一”劳动奖状。 一汽集团公司党委被授予“全国先进基层党组织”称号 2006年6月30日，中国第一汽车集团公司党委被授予“全国先进基层党组织”称号。党委书记赵方宽参加在北京中南海怀仁堂举行的庆祝中国共产党成立85周年暨总结保持共产党员先进性教育活动大会，并从胡锦涛总书记手中接过“全国先进基层党组织”奖牌。 一汽位居中国机械500强首位 世界机械500强第71位 2006年7月21日，“中国机械500强”暨“世界机械500强”发布会在北京人民大会堂举行。中国一汽位居中国机械500强首位，居于世界机械500强第71位。在此前发布的2006中国500最具价值品牌排行榜上，一汽品牌价值424.21亿元，排名第一。 一汽“解放”品牌价值达114.62亿元 2006年12月5日，“2006中国最有价值品牌发布会”在北京举行。一汽“解放”品牌价值达114.62亿元。 一汽位居2006年度世界500强第470位 2007年6月13日，美国《财富》杂志公布2006年度世界500强公司名单，一汽集团以145.10亿美元的销售收入再度入选世界500强，排名470位。 J.D.Power 2004年中国车市调研报告公布 天津一汽夏利表现突出 2005年3月8日，第三方权威评估机构美国J.D.Power首次登陆中国，公布了对中国汽车市场2004年的系列调研报告。有着70万辆社会保有量的天津一汽夏利，在全部四项评比中获得小型车领域“使用满意度”排名第一和两项第二。 “红旗”、“解放”品牌得到网友认可 2005年4月23日，由中央电视台经济频道主办的“品牌中国”活动—“我最喜爱的中国品牌”网上投票结束，红旗品牌在汽车、摩托车类别中以98.1万票位居榜首，解放品牌以73.7万票位列第4位。 一汽被评为全国民族团结进步模范集体 2005年5月27日，在北京召开的中央民族工作会议暨国务院第四次全国民族团结进步表彰大会上，一汽被评为全国民族团结进步模范集体。 一汽位居中国1000家最大企业集团第9位 2005年9月24日，国家统计局公布2004年中国1000家最大企业集团，中国第一汽车集团公司排第9位。 [7]2011年8月12日，由商务部、中国对外经济贸易统计学会主办的“中国对外贸易500强企业论坛”发布了2010年中国对外贸易500强企业排名，排名第八。[8] |
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