| 词条 | 德国IV型坦克歼击车 |
| 释义 | § 德国IV型坦克歼击车 德国IV型坦克歼击车是在StuG III突击炮基础上改进而来的，其设计目的就是为了最后取代StuG III。1942年12月，德国军方要求在IV型坦克基础上开发一种前装甲厚100mm，安装75mm 派克 42 L/70型火炮的新型坦克歼击车。该车要求在安装了带有火炮的上部结构后轮廓较低，其设计编号为Sd.Kfz.162，一般被称为Jagdpanzer E 39(编者注：Jagdpanzer就是坦克歼击车的意思)，或者IV型坦克歼击车。 开发工作从1943年早期开始一直到1943年5月13日，Vomag公司在1943年9月向希特勒展示了木制模型。1943年10月，这种新型坦克歼击车的软钢样车被制造了出来，也向希特勒做了展示。1943年12月，制造出IV型坦克歼击车最后的原型样车，接着Vomag公司受命迅速进入生产。 IV型坦克歼击车首批预生产型0系列车前部装甲采用了弯曲的边角设计，安装一门75mm 派克 39 L/43型火炮，火炮没有炮口制退器。1944年1月，正式生产出第一辆IV型坦克歼击车，底盘采用了改进过的PzKpfw IV/F型坦克底盘，定名为IV型坦克歼击车F型(设计编号也是Sd.Kfz.162)，火炮为75mm 派克 39 L/48型(有炮口制退器)，辅助武器为2挺7.92mm MG42型机枪。由于本来设想的75mm L/70火炮的改进和制造问题，IV型坦克歼击车采用了通用的75mm L/48型火炮(如图1)。由于IV型坦克歼击车的进展缓慢(主要是其火炮威力)以及前线对新型战斗车辆的急需，在PzKpfw IV型坦克底盘上安装StuG III型突击炮的上部结构制成的StuG IV型突击炮开始临时出现在战场上以应急，其使用方式类似于StuG III型突击炮。为IV型坦克歼击车安装75mm L/70火炮(L/70即是火炮身管为70倍径的)的工作从1944年1月开始一直持续到1944年4月。1944年6月开始到1944年7月结束，终于有两辆IV型坦克歼击车被安上了75mm L/70型火炮。这种IV型坦克歼击车都在1944年8月迅速被投入生产。 § 详细说明 从1944年1月到11月，Vomag一共制造了769/784辆IV型坦克歼击车(底盘编号为320001-321000)。每月平均产量为70辆。当 IV型坦克歼击车(Sd.Kfz.162)生产终止后，仍多出了26辆底盘，这些底盘随后被改装为其他特种车辆。1944年8月，两种装备75mm L/70火炮的新型号进入制造，分别被定名为IV/70(V)型坦克歼击车(设计编号为Sd.Kfz.162/1)和IV70(A)型坦克歼击车 (Sd.Kfz.162/1)。Vomag公司设计的为IV/70(V)型坦克歼击车，而阿尔卡特公司的则为IV/70(A)型坦克歼击车。 1944年8月到1945年3/4月，制造了930/940辆IV/70(V)型坦克歼击车(底盘编号为320651-32100和329001-)； 1944年8月到1945年3月，制造了278辆IV/70(A)型坦克歼击车(底盘编号120301-)。Vomag制造IV/70(V)型坦克歼击车每月的产量为103辆，而尼伯伦根工厂制造IV/70(A)型坦克歼击车每月为34辆。到1944年12月，新型的IV型坦克歼击车完全取代了前面安装 75mm L/48火炮的型号。1944年8月，希特勒下令在年底停止生产PzKpfw IV型坦克，取而代之的是每月应该制造800辆IV型坦克歼击车。不过PzKpfw IV型坦克一直持续生产到1945年3月。当时德国装甲兵总监海因兹.古德里安从IV型坦克歼击车刚开始研制的时候便持反对意见，因为他觉得StuG III型突击炮已经可以胜任当时的战局，不必挥霍德国PzKpfw IV型坦克的资源。这直接导致了IV型坦克歼击车在进入生产后却一直达不到预定的生产速度。 新型的IV/70(V)型坦克歼击车底盘和动力系统依然和PzKpfw IV型坦克一样，前部装甲板由原来的50mm厚垂直装甲板改为两片倾斜的装甲板车首，上面那片装甲板厚度为60mm，下面的为50mm。另外，内部部件布局也做了改动以适应新的上部结构。改变包括燃料箱位置、炮弹架位置、底部逃生舱门的位置、通气及加热系统。上部结构采用了倾斜式装甲板，防护能力几乎提高了一倍。上部结构是由大块装甲板焊接而成，制造更加简单和快速。75mm L/48型火炮安装在前部装甲板上，上面还有两个机枪射击口和驾驶员潜望镜。火炮安装位置偏右20cm，可以手动移动左右各12度，高低射界为-8度到+ 15度。侧装甲厚度为30mm，前装甲厚60mm。1944年5月起，车首上部装甲厚度增加到80mm，前部装甲和侧装甲则增加到40mm，较厚和倾斜的装甲板起到了不错的防护效果。IV型坦克歼击车乘员有4人：车长、炮手、装填手和驾驶员。车高仅有1.85m也提高了整车的防护能力。IV型坦克歼击车 75mm主炮携弹79发，机枪弹1200发。公路最大速度为40km/h，战斗全重大约为24.5t。早期型的IV/型坦克歼击车有一些问题，很快就被改进了。从1944年3月起，只安装一挺7.92mm机枪在火炮左侧。1944年5月开始，炮口制退器被取消了，因为开火时扬起的灰尘会阻碍视野和暴露自己。改进是由于乘员经常抱怨这类问题，而且有些乘员在战场上会自己拆下炮口制退器。1944年9月，一些IV型坦克歼击车每侧的托带轮被减少到3个。还有很多IV型坦克歼击车也开始安装防磁装甲和侧装甲裙板，直到1944年9月。IV型坦克歼击车也有指挥型，加装了附加的无线电设备，并增加一名机电员。 1944年9月，德国开始在IV型坦克歼击车上试验安装75mm 派克 39 L/48型火炮，制成了两辆样车，不过问题很多，最终没有成型(后来这个试验在“追猎者”坦克歼击车上延续)。 |
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