| 词条 | 开瑞 |
| 释义 | 开瑞简介开瑞品牌为奇瑞公司于2009年1月12日推出的全新高性能微型车品牌。目前旗下有优派、优胜、优优、优雅、优劲五款在售车型，车型加长和美化是后期车型的主导。 logo释义几何图形中圆形有圆满、完美、和谐之意，开瑞logo为椭圆形，象征企业发展的美好前途；环绕logo的 两个非同心圆，给logo平稳的外形增添了几分动感，也象征开瑞微车生生不息的发展；logo主体为品牌的英文名称，粗黑字体变形，简洁、明快，有时代感；logo主色调含银、蓝两种颜色，既有科技感，又象征开瑞微车面对着一片蓝海市场，发展前途无量。 发展历史开瑞，英文名称Karry，与英语中“搬运、运送”的单词Carry同音,形象地突出了开瑞空间和承载的功能特征。开瑞的多功能，不仅表现在开瑞能够满足一般的承载需求，还能满足消费者的特殊需求，比如旅游、 休闲及商业营运等。开瑞很好地融合了轻型客货混载的车型和商用MPV两者的功能于一身，解决了传统客货多功能车对舒适和承载不能兼顾的问题，恰到好处地切入了多功能车市场的需求和空白。 2007年3月15日，奇瑞汽车在安徽芜湖举行了“奇瑞服务 快·乐体验－－奇瑞服务车升级暨开瑞上市仪式”，开瑞优翼是国内第一款经济型多功能轿厢车，所谓多功能轿厢车，主要是通过“多功能”与“轿厢”两项直观的特点与传统车型做出了区隔。是一种介于轿车与厢式货车之间的一种全新车型。 开瑞定位于行业用户工作车、中小企业物流车、个体经营工具车、宜商宜家的多功能车，真正体现“奇瑞开瑞，大有可为，承载我生活”的品牌理念。并且给用户“更安心、更大度、更舒适、更全能、更通达”的最直接感受。 先期上市的开瑞优翼是国内第一款经济型多功能轿厢车，包括基本型、标准型和舒适型共3种型号，搭载了成熟可靠的CAC-SQR480四缸发动机，排量均为1.6L ，颜色有奇瑞白、浅香槟、开瑞黄可供选择。三 款车型的价格分别是基本型5.58万，标准型5.88万，舒适型6.08万。 在2007年3月15日这一天，奇瑞自身成为了开瑞优翼的首批用户。此次奇瑞将首批1000辆开瑞新车作为服务车补充到奇瑞的全国服务站，这1000辆服务车，就构成了奇瑞的1000个流动服务站，也为其他行业的服务及物流用车提供了一个实例。不仅全面提升了奇瑞服务体系的硬件水平，更开创了一种新型的汽车产品推广方式－－示范型新产品上市模式。 车型 官方报价 排量(L) 功率(Kw) 变速器 开瑞优翼 1.6 基本型 5.58 万 1.6 65 5挡手动 开瑞优翼 1.6 标准型 5.88 万 1.6 65 5挡手动 开瑞优翼 1.6 舒适型 6.08 万 1.6 65 5挡手动 开瑞优翼的优缺点 优 点：比较的实用 空间超大非小面能匹敌 轿车化车身 安全性比面包车好 后轮钢板避震 承重能力强 新款1.5发动机动力更加强劲 缺 点：钢板避震在增加承载能力的同时降低了舒适性 后排主要用来放货 没有可以完全打开的窗。 旗下产品开瑞优派：3.48～4.28万 开瑞优优：3.86～4.76万开瑞优雅：4.88～5.88万 开瑞优翼：5.78～6.28万 开瑞优劲：3.18万 中国首款柴油微客中国首款柴油微客开瑞优优柴油版的成功上市，彰显中国微客柴油时代已经来临，在中国汽车产业的新能源风潮中，新一代的柴油动力的技术优势愈发受到国家和汽车厂商的重视。在节能减排的大环境下，柴油车很可能成为国内汽车市场下一个增长点。而作为商用车的开瑞优优柴油版，凭借小排量、低油耗、强动力等优点，将率先获得用户的青睐，率先得到普及。 节能减排已成为中国经济发展的重要课题。作为国家能源消耗和碳排放大户，汽车产业的推进所产生的积极作用不言而喻。柴油技术是当前国际普遍采用的一条节能捷径。据德国联邦汽车运输管理局(KBA)对大量柴油机的测试表明，同排量新一代柴油机比汽油机节油30-35%，而同时，二氧化碳排放减少了25%，越来越高的燃油消耗控制标准正在成为柴油机超越汽油机的机遇。同时，国家政策也出现利好转变。在《关于印发节能产品惠民工程节能减排汽车推广实施细则的通知》中，首次将柴油车型列为鼓励发展对象。在相关政策以及市场供需条件下，中国柴油车市场将迎来一个井喷式的增长。 目前，我国柴油车主要为越野车或大型运输车，排量都在2.0以上，虽然有部分车型在2.0以下，但是主要作为私家车使用，成本效应不是很明显。排量仅为1.0L的开瑞优优柴油版的成功上市，解决了柴油车的推广难题，同时为广大的微车用户带来实实在在的低油耗、强动力的柴油车型。 开瑞优优柴油版搭载的是国内首款微车柴油发动机——ACTECO1.0D柴油发动机，得益于博世高压共轨中冷增压技术的应用，其节油性能表现出色，一举刷新微客油耗记录。工信部公布的百公里综合路况油耗仅为5.5L—5.6L，与同排量汽油车型相比，开瑞优优柴油版省油30%，以一年5万公里计算，每年为用户节省10000元油费。开瑞优优柴油版不仅省油，而且动力表现同样出色。虽然排量仅为1.0L，但最大扭矩高达125N·m，足以匹敌众多1.5L排量的汽油车型。 据悉，开瑞优优柴油版凭借低油耗、强动力的优点，已经入选“节能产品 惠民工程”节能汽车推广目录，现在购置就可以享受3000元的国家节能补贴，并且农村用户在2010年12月底前购买还可以享受10%的汽车下乡补贴。开瑞优优柴油版在中国汽车产业新能源风潮中，吹响了新一轮的冲锋号。凭借实惠的价格、节能的产品、优良的服务，必将率先得到用户的青睐，率先得到普及，领航我国微车节能减排风潮。 奇瑞微车开封基地2010年11月18日，位于开封新区九大街两侧的奇瑞汽车开封项目工地上，一派热火朝天的建设景象：九大街东侧的小型涂装车间主体已经建成，正在进行内部装修、设备安装。由于汽车涂装系统的工期较长，为了确保项目一期工程2011年5月份建成投产，奇瑞汽车股份有限公司决定提前在这里建设这座小型涂装车间。在九大街西边则是汽车冲压、焊接、涂装、总装四大工艺的施工工地，一台台施工机械正在这片平坦而开阔的土地上施工作业。 据介绍，目前各车间厂房及设备基础构建已进入尾声，厂房的钢架结构件正在运往工地，大概需要3个多月便可实现厂房主体完工，然后全面启动设备安装工作。尽管前段时间施工进程因天气受到影响，但在各有关方面的积极努力下，目前一切工作都正按2011年5月份一期工程建成投产的既定目标加速推进。在汽车项目加紧建设的同时，一批奇瑞汽车的配套生产企业也开始布局开封，目前正与我市有关方面进行紧张接洽、商谈，部分项目已经落户。 奇瑞汽车开封项目的设计规模是年产30万辆微车，8万辆轻卡、中卡。再加上项目引来的汽车零部件配套生产企业，前景十分广阔。微车就是微型车，也是发动机排量较小的面包车、小货车。微车油耗低、停放便捷，且有货运功能，因此特别适合家庭使用。尤其对于很多农村消费者来说，他们希望自己购买的第一辆车什么都能干，而微车就能够满足这种要求。 由奇瑞汽车股份有限公司开发、生产的微车去年正式上市，被命名为开瑞系列，目前已经成为奇瑞汽车四大品牌系列之一。去年开瑞汽车产销量近4万辆，今年销量有望达到10万辆。而奇瑞汽车股份有限公司布局开封，就是把开瑞系列这个完全成熟的车型全部转移到开封生产，同时在开封基地生产奇瑞轻卡和中卡。 在生产线建成投产之前，奇瑞汽车股份有限公司已经决定把原在公司总部的开瑞汽车销售公司先行迁至开封。目前公司办公楼正在装修之中，但在开封的销售业务已经启动，并形成一定数量的税收。计划在2011年5月份建成投产的是项目一期工程，包括轻卡、中卡和开瑞汽车的部分车型，而真正达到30万辆微车，8万辆轻卡、中卡的规模，还需要到2012年。 在项目全面建成投产后，奇瑞汽车开封生产基地将是一个相对独立而完整的汽车工业基地，微车、轻卡和中卡的投产，也为下一步发展轿车及其他高端产品打基础，从而真正给开封传统工业注入活力、带来青春，促进开封整体机械加工能力、整体生产配件能力、整体技术装备水平实现快速飞跃和提升。 开瑞打造新车型作为一个后起之秀，开瑞微车上市不过两年，虽然对五菱、长安等微车巨头未能构成任何威胁，但在产品跟进能力上，奇瑞却凭借强大的新品开发实力，不断推陈出新，开瑞微车又将推出全新车型，与此同时奇瑞还在进一步挖掘细分市场的潜力，多个中低端项目开始预热。 目前新车刚进入路试程序，但由外观完整度看，2012年初上市的可能性非常大，其车型定位与优劲类似，都属于微型货运车型，当然整体造型也毫无悬念，与优劲一样，都是以优优微车平台为基础开发而来，车身前端与优优别无二致；不同之处只是增加了第二排座椅，实用性大为增强。 除了多出第二排座椅外，货箱舱部分也有细节上的变化，整个货箱尺寸通过目测将与优劲相同，但请注意货板围栏高度明显高于优劲，对于日常货物的装载能力应该较之优劲有所提升。动力方面的选择非常充裕，除了目前已知的1.1L、1.2L卧式汽油机可供选择外，还有动力更为强劲的1.0L柴油发动机与之搭配。 除了微货车型外，奇瑞在皮卡车型方面目前还处于真空状态，需要车型来填补，原先计划借助威麟X5推出的设计编号为P12的皮卡车型也被撤消项目，相比之下，诸多对手则保持原有的借鉴模式不断推陈出新，足见其市场容量即使与微面无法相提并论，也不算边缘化车型，对于销量的提升还是非常有帮助的。 最新的谍照表明，奇瑞也开始重视低端皮卡市场的挖掘，当然下图中的车型虽然挂着奇瑞LOGO，但这只是起到了掩人耳目的意图，整车状态良好，也未采取任何伪装措施，甚至生怕路人不明真相还安上了奇瑞LOGO，这正好说明奇瑞是有意如此，其实这两台车型都是外购的竞品车型，与自产车型无关，主要意图是测试各类竞品车的真实性能，以便为自己的低端皮卡车型规划做先期数据分析。 另一方面来分析，奇瑞最新投入路试的轻卡已经明确归入开瑞旗下，而皮卡与轻卡、微卡同样都属于商用车品牌，奇瑞旗下的商用车品牌只有开瑞（中低端）与威麟（中高端）两个，奇瑞品牌下目前已无商用车品型，谍照中的车型却硬往奇瑞上靠拢，也是迷惑手段之一。 虽然这是前期规划车型的竞品对照车，但由另一个方面则表明奇瑞已经着手开发低端皮卡来涉足这个新领域，这样一来，整个产品线也就完全充实，下有微货，上有轻卡与高端皮卡（同样进入开发程序），中间则会穿插10万以下级别的皮卡车型来垒实整个产品线，扩充商用车领域其实也是出于提升企业抗打击能力的策略之一，虽然车型过多分散了一些注意力，但由市场动向上判断，合资车型借助二线品牌（也就是合资企业推出的自主品牌）下压真正意义上的本土自主企业已是不争的事实，凭借合资品牌自身优势带给自主企业不小的压力值，如何化解，除了提升自身的技术实力外，延伸产品线甚至涉足其它领域也是另一条规避路线；至于动力总成，反到不是担心的理由，奇瑞庞大的动力产品线反到提供了充实而又灵活选配方案，在自产车型谍照未能露面的情况下，目前还无法摸清更多的细节，只能耐心等待真正意义上的路试车出现再做跟进一步的分析。 开瑞汽车杯秋收行动粮安天下，丰收中国！秋粮生产占全国粮食生产的70%，对实现全年粮食生产目标具有决定性意义。2011年，全国粮食生产继来之不易的“夏粮”丰收之后，秋粮生产如何？开瑞汽车作为农民朋友的好伙伴，一直以来都非常关注粮食生产、农业发展，时值农忙秋收时节，开瑞汽车有限公司携手CCTV-7农业频道，走访山东、河南、河北三个种粮大省，共同策划组织了“2011年CCTV-7农业频道秋收行动”系列大型公益活动，期望通过人人可参与的方式，影响更多的人行动起来，关注中国粮食生产动态、关注地方农民生活现状！ |
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