交通组成是指各种车型在交通流中所占的比率。大小和重量不同的车辆具有不同的行驶特性，它们不仅影响公路几何尺寸的设计，尤其是影响道路的通行能力和服务水平。因此，这些特性在公路设计中都必须加以考的。

在我国现今公路运输实际中，交通组成的情况大体如下表1-28、29所示。

我国高速公路交通组成 表1-28

车 型　 小型车辆　 中型车辆　 大型车辆　合计

小客　 小货　 中客　 中货　 大客　 大货

<2t　<2.5t　<10t　<10t　<14~18t　>10t

车辆组成比（%）　48.5　9.3　9.9　20.6　4.5　7.2　 100 我国一般公路交通组成 表1-29

车 型　 小型车辆　 中型车辆　 大型车辆

小客　 小货　 中客　 中货　 大客　 大货　 拖挂

<2t　<2.5t　<10t　<10t　14~18t　≥10t　≥14t

车辆组成比(%)　 37.0　 16.5　
　 18.0　 8.4　 13.0　 6.9表1-28 为湖南潭邵高速公路中央分隔带混凝土护栏课题组2000年4月~2001年4月对16个省市33条高速公路调查统计的资料,表明我国高速公路中,小型车辆占有率为57.8%,中型和大型车占有率为42.2%。表1-29 为根据<2000年国家干线公路交通量手册>中67条国道统计的资料,表明我国一般公路中,小型车辆占有率为53.5%,10吨以下中型车辆占有率为18.0%,10~14吨中型车辆为13.0%,14吨以上大型车辆占15.3%。

在公路设计中,通常按大小、重量和功率不同，分成小客车和载重（大中型）汽车两大类进行分析。

小客车类型中包括有小型载货汽车，它们具有类似的行驶特性。

载重汽车和小客车相比除较重外，尺寸较大，占用的道路空间比小客车多；其运行性能比小客车差，尤其是加速、减速和保持上坡车速的能力。由于在很多情况下载重汽车不能保持跟上小汽车，在交通流中形成的大间隙很难由超车来填补，造成道路空间的低效利用。在陡的上坡段、以及双车道公路需要使用对向车道超车的地段尤为明显。在陡的下坡路段，载重车辆也只能低速运行，与领先的小客车又形成无法填补的车流间隙。

载重汽车类型中，包括除轻型载货汽车以外的大客车、单一载重汽车和拖挂汽车，虽然这一类型中的车辆行驶特性各不相同（它们随车辆的大小和重量功率比而变），但在交通流中的影响却可以评估，且在大多数公路的可比条件下都相似。

对于一条公路的几何设计，主要是取得载重汽车这一类型的交通数据，一般是用预期使用年限内的载重车辆数占全部交通量的百分数来表示。对于交叉设计，高峰期的载重汽车交通量的百分数应当测定。