基本概述(一、产品简介 二、产品特点)

三、甲醇柴油配置工艺

四、注意事项

甲醇柴油的节能机理

性质区别

试点推广

基本概述

一、产品简介

清洁甲醇柴油是国标轻柴油中按体积或重量比加入一定比例（15%，50%，90%）的变性燃料甲醇配制而成的一种环保节能燃料。

清洁甲醇柴油其外观为接近于柴油的澄清透明液体，粘度、热值等指标均接近柴油，可替代柴油使用于内燃机柴油机车、工业锅炉、灶炉等领域。清洁甲醇柴油是通过胶体表面化学原理的运用，在甲醇柴油助溶剂及配制技术上取得突破，解决了甲醇与柴油难以互溶的技术难题。实现了两项技术创新：一是通过助溶剂使甲醇与柴油可以不同比例混溶，且稳定期长；二是该助溶剂能够提高甲醇柴油的热效率，满足发动机的动力需求。经省科技厅组织的成果鉴定认为，该项目技术处于国际先进水平。在省醇汽办（2002）32号关于《太原等四城市甲醇汽油产业化试点工作方案》中列入山西省产业化示范推广项目。并获得山西省2003年度科技进步二等奖。

二、产品特点

1、动力性强甲醇柴油助溶剂配制过程中，复配了提高热值、增强动力的组分，并辅之以机械技术，使“华顿M15甲醇柴油”与同类产品经较，动力性增强。

2、排污量少使用甲醇柴油其有害排放物CO、HC和NOX明显降低，排放烟度下降幅度超过80%.

3、滤点降低该产品的凝点和滤点可比同标号柴油降低7-9个单位。

4、通用性好无需改变柴油发动机结构及参数的情况下，直接使用能满足发动机的要求和稳定运行。且与同标号成品柴油具有等同的适用范围和效果。

5、适用范围广华顿清洁甲醇柴油（M15）主要适用于各种用途的柴油发动机、机动车辆；M50适用于工业窑炉；M90适用于灶炉。

6、保持期长甲醇柴油在水份含量不超标或正常温度范围内，可稳定保持三个月以上，可以解决储存、运输、销售和使用各环节所需的时间。（657已超过字数限制）

三、甲醇柴油配置工艺

1、国标、非标柴油均可调配甲醇柴油使用。

2、甲醇要求纯度在99.5%以上含量，国标一级产品。

3、容器要干净，配制前请将容器内部用甲醇清洗干净。

4、在气温5℃以上天德助溶剂的加入量占总量20%；

5、在－8℃至5℃天德助溶剂的加入量占总量22%；

6、在－8℃以下天德助溶剂的加入量需占总量25%。

三、调配工艺：

1、按照体积比，首先用15%甲醇与20%活力助溶剂搅拌清澈透明，搅拌均匀后为半成品（变性甲醇）；

2、将35%的变性甲醇兑入65%的柴油中，搅拌均后为成品甲醇柴油；

产品特点：

品质优良：配制好的成品甲醇柴油外观清澈透亮柴油色（浅黄色），无刺激味，黏度、密度指标都符合标准。

稳定性好：成品甲醇柴油可保证四个月内不分层，不乳化，不浑浊，不沉淀，不变色，质地均匀透亮。

3、无限互溶：成品甲醇柴油可以达到和其他国标柴油、非标柴油任意比例混配互溶，不分层，不乳化，不变色。

4、抗水性好：甲醇柴油遇水静止状态下油水分离，不乳白，清澈透亮，其状态与国标柴油遇水状态无异，运动状态静止后油水分离。

4、市场可操作性强

在市场操作过程中可以将甲醇和助溶剂单独调配，成为淡黄色清澈透亮半成品油液（变性甲醇），这种调配后的半成品可以单独存放，后期再进行成品配制，也可以直接与柴油按照比例勾兑，配制成为甲醇柴油。

5、适用范围广

甲醇柴油检测指标十六烷值，热值，冷滤点均接近柴油标准，可替代柴油适用于柴油内燃机，工业锅炉，电厂等领域。

配置注意事项：

1、每次大量调配前须先做小样试验，试验成功后，可按照比例进行大量配制。

2、大量调配必须把油罐内部清洗干净[包括加油站]，否则直接影响调配质量。

3、批发商每次往加油站送油时，首先要把油站原有的油和自己的产品做混配试验，以免造成不必要的损失或被动。

四、注意事项

1、调配清洁甲醇柴油时，需要使用符合国家标准的+10#～-35#轻柴油与华顿公司提供的含助溶剂在内的变性燃料甲醇，并严格按比例和调配工艺进行调配。且调配和储存要用专用储罐。

2、甲醇柴油水份含量超标，会破坏其稳定性，在储存、运输和使用过程中应检查油罐、油箱中的积水，并在操作过程中注意密封，防止水分混入。

3、甲醇柴油具有清洁作用，能清除油箱、燃油过滤器和油路系统的胶质和积碳。使用前应清除上述部件的胶质、水份和污垢，以免影响使用效果。使用初期若有供油不畅、怠速不稳等是清除下的胶质堵塞滤芯，需检查清洗或更换过滤器。

4、甲醇柴油对泡沫塑料件有溶胀现象，使用中发现上述情况，可适时更换为耐溶性材料。

5、甲醇为含氧化合物，甲醇柴油燃烧所需空气较少，冷起动时可适当调小风门；热起动时，适当加大油门。使用中可调整喷油提前角，加大供油量来提高车辆动力性、降低油耗。

6、清洁甲醇柴油储存、运输、销售和使用的安全规则和汽、柴油一样应严格按照国家有关安全规定操作。同时，甲醇柴油应注意：（1）严禁用嘴吸油；（2）禁止用甲醇柴油清洗零部件、衣物及长时间接触皮肤；（3）当溅入眼中或皮肤时，应及时用清水冲洗；（4）严禁用火烘烤甲醇柴油车油箱及油路。性质区别华中科技大学能源与动力工程学院内

甲醇柴油的节能机理

甲醇柴油作为新型燃料，在节能方面目前公认的机理为微爆理论。

1：微爆作用，对于油包水型的微乳液，由于甲醇的沸点低于燃油沸点（130℃以上）当油表面燃烧时，内部甲醇受热并气化，体积急剧膨胀，产生的巨大压力使油滴爆破，油滴进一步微粒化，形成二次雾化，油与空气的接触面积大幅度增加，提高了燃烧效率，达到节能效果。

2：加速燃烧反应，甲醇在气化过程中，分子中的OH基团活性大大增强，一氧化碳尽可能完全燃烧。相当于”水煤气反应’从而加速燃油裂解所形成焦炭的燃烧，抑制了烟尘的生成。

微乳化节油率5%-15%，排气温度降低20%-60%烟度降低40%-77%，氮氧化合物和一氧化碳排放量约为柴油的25%,在节能，环保和经济效益上都有较可观效果。

性质区别

华中科技大学能源与动力工程学院内燃机试验室对MH15—MH30甲醇柴油的使用性能做对比试验结论为：

1、在室温为35℃的情况下，发动机使用甲醇/柴油混合燃料冷启动及热启动性能良好，都能一次性启动成功。

2、在原柴油机结构及参数都未变动的情况下，使用甲醇柴油及0#柴油时的总功率特性对比试验表明，在柴油机额定转速2800r/min时，使用0#柴油的最大功率为90.2KW,使用甲醇柴油的最大功率为86.9KW,平均下降3.84%。

3、柴油机使用0#柴油及甲醇柴油时的最大扭矩分别为352.4Nm/1800r/min和322.4N·m/1800r/min。

4、从总功率特性上看，柴油机使用0#柴油和甲醇柴油时的最低油耗分别为260.07/KWh和294.20/KWh。如将甲醇柴油的油耗量按等热值计算成当量柴油,那么柴油机使用甲醇柴油的当量油耗（或比能耗）将接近使用0#柴油时的水平。

5、柴油机使用甲醇柴油时的有害排放物明显比使用0#柴油时低，CO下降幅度为71%—86%，平均下降79.4%；CO2下降幅度为6.1%—9.8%，平均为8.1%；NOX下降幅度为13.2%—58.0%，平均31.3%；稳定转速下尾气烟度下降幅度为78.8%—91%，平均85.9%；自由加速时烟度下降51.8%；噪音比使用0#柴油略有增加。

6、柴油机使用甲醇柴油后，各工况的排气温度均下降，下降幅度为0.8%—10%，平均下降5.7%。这有利于降低零部件的热负荷。

7、在柴油机的结构参数都不变的情况下，使用甲醇柴油时如需增加功率，可以加大喷油泵的每循环供油量并同时调整喷油提前角，使燃烧情况改善，降低比油耗。MH15～MH30甲醇柴油在山西晋城、临汾、吕梁地区选用不同车型进行行车试验，在油罐车及大型载重车上试运行，行车试验累计约8万公里，试用表明，使用甲醇柴油，动力无明显变化，油耗略有下降，启动性好，尾气排放减少，是理想的柴油机替代燃料。

试点推广

据介绍，我国北方地区的山东、陕西、四川、宁夏、内蒙古和甘肃6省区已经开始着手共建晋陕川甘宁蒙煤基醇醚燃料试验示范区，计划通过联片推广甲醇汽油的方式，推动醇醚燃料（甲醇汽油）推广提速。

南方地区浙江省政府对甲醇燃料的推广比较领先，专门成立省醇汽办来领导监督管理甲醇燃料行业，浙江省政府正式批准2010年4月13日于衢州市正式启动浙江省的甲醇燃料的试点推广，山东省潍坊市政府正式批准2012年1月1日正式启动潍坊的甲醇燃料的试点推广