虽然官方名称叫种马（或海种马）, 但是HH-53B的大型绿色机身还是得到昵称"超级快乐绿巨人" 。此名字来自较小型的西科斯基HH-3E(S-61R 快乐绿巨人)一种加长版的SH-3海王直升机，用于越战时期的侦蒐和运输。

简介

升级到HH-53B

升级到HH/CH-53C

升级到HH/MH-53H

升级到MH-53J

升级到MH-53M

沿生型总览

技术规格(MH-53J)(一般资料 性能)

简介

西科斯基HH-53 "超级快乐绿巨人"或MH-53J 是一种美国空军用的CH-53直升机变型版专门加强远程侦蒐能力(CSAR)最初预计替换HH-3 "快乐绿巨人"(S-61R).之后所有HH-53又都被升级成MH-53低空铺路者系列.

最初美国空军订购HH-53B和HH-53C的侦蒐加强版, 并以此研发特种部队专用的MH-53J低空铺路者系列，更大幅强化侦蒐和特战入侵能力.

低空铺路者是为了低空、长程、入侵行动设计的特种部队用机, 可以全日夜操作, 全天候操作,可以秘密渗透渗出和空中加油.通常配合MC-130H战爪机进行导航,通讯和战术支援,[1] 和C-130加油机进行空中加油.

升级到HH-53B

21特种部队一架直升机炮手位置往外看一架40航空救援队的HH-53之景象,1972/10越战.

正如前述，美国空军很爱用他们的西科斯基 S-61R/HH-3E "快乐绿巨人" 长程战术侦蒐机(CSAR),所以对后继机S-65也有极大兴趣.1966年空军通过合约向西科斯基研发订购CSAR版CH-53A.[4]也就是后来的HH-53B。

HH-53B设计概念如下:

* 鼻端右侧的伸缩空中加油管.

* 可抛弃式650加仑油箱,挂于两短翼末端的加强支架.

* 乘员舱加设垂降绳索, 可以进行丛林垂降渗透，绳索总长250ft.

* 三具通用电子GAU-2/A 7.62mm(.308吋)六管格林式机枪(类似M61火神式机关炮), 在左右前方和后方, 外加枪手鞍式座位.

* 总重1200磅的机身各处装甲.

* 鼻端的多普勒雷达.

* 初期沿用HH-53B 的 T64-GE-3涡轮引擎3080匹马力,但是此引擎将升级成T64-GE-7 涡轮引擎(3925匹马力).

* 标准乘员五名：驾驶,副驾驶,机长,两名垂降员兼枪炮手.[4]

等待HH-53B交货时空军额外获得两架美国海军陆战队专用CH-53A 作为早期训练用. 之后头八架HH-53B于1967/3/15首飞, 并且在年底于南亚向空军表演CSAR任务和搜救任务. 空军称HH-53B为"超级快乐绿巨人". 用于CSAR和综合战术任务, 和回收间谍卫星的底片空投胶囊.[4]

升级到HH/CH-53C

一架海军陆战队旧型HH-53改成的低空铺路者I代

HH-53B本质上是过渡型产品,之后很快就被改成 HH-53C CSAR 变型版. HH-53B和HH-53C 最大外观差异是HH-53C有外挂油箱的支撑架. 根据经验HH-53B 原本的油箱太大, 加满时不利于运动效能, 所以被采用取代较小的450 加仑油箱. 其他改装包含装甲以及全员无线电通讯，加强空中加油时和C-130加油机的讯息联络,也加强战斗机的联络可以使CSAR任务执行效率提升, 和地面待救人员的联络也能更顺畅.HH-53C和HH-53B内在最大不同就是换装更大马力的T64-GE-7 引擎.[4]

期间全部共升级了44架HH-53C, 于1968/8投入服役. 越战时还加挂了反制莱舱以抵抗地对空飞弹. 实战任务HH-53B和HH-53C 多用于支援行动和回收间谍卫星空投底片.也有少数用于支援阿波罗太空计划紧急回收组员舱,然而阿波罗计划到最后都没发生过需要紧急回收的事件.[4]除了HH-53C空军还获得20架 CH-53C用于运输任务. CH-53C外观上极类似HH-53C,同样保留了救援吊索,唯一差别是CH-53C没有空中加油管.自从CH-53C投入运输任务后就和HH-53C一样,不再升级装甲和武器.[4]

超级快乐绿巨人两次登上报纸头版；一次是1970十一月因为它所进行的北越Son Tay战俘营突袭营救任务失败, 另一次就是1975年五月时营救SS Mayagüez号货船上的红色高棉战士.

空军失去17架超级快乐绿巨人于越战中14架是战斗损失– 包含一架于寮国侦蒐行动时被北越MiG-21 在1970/1/28打下来–另外三架失去于意外坠机.[4]HH-53B, HH-53C, 和CH-53C战后都持续在美国空军服役到1980年代晚期. 超级快乐绿巨人在前线也被漆成各种伪装迷彩, 至于国内救援行动时则漆成灰黄色相间涂装. 某些后来在后续计划中还升级成低空铺路者特战直升机.[4]

升级到HH/MH-53H

MH-53 放出水雷扫除装置

美国空军的超级快乐绿巨人是很常使用的直升机, 但是原则上只能在白天晴朗天气使用而不能在恶劣天候和夜间使用. 所以夜间/恶劣天候感应器系统于"低空铺路者 I" 开始发展，低光度电视摄影机(LLLTV)是最初构想来源，并立刻部署于1969年的越南，并且开始估价升级所有快乐绿巨人.[4]

1975年时, HH-53B提升为低空铺路者并且重新设计YHH-53H原型机. 测试结果满意,所以后续有八架HH-53C被选中将升级系统成HH-53H 低空铺路者 II,YHH-53H实验机也将一并再次升级.于1979和1980交货.后来两架HH-53H于1984年的训练中坠毁, 所以又调派两架CH-53C以弥补这两架HH-53H损失.[4]

HH-53H保留空中加油管,外挂油箱,救援吊挂绳索,三具机枪;左右两边各一具重型机枪和一具白朗宁12.7mm机枪于后方 (有打穿轻装甲能力)等部份都保留.而HH-53H强化项目包含加装:

* 德州仪器 AN/AAQ-10 前视红外线(FLIR).

* 德州仪器AN/APQ-158 地形追踪雷达(TFR).

* 加拿大制多普勒雷达.

* Litton或Honeywell制造的惯性导航雷达(INS).

* 电脑化虚拟地图.[4]

* 雷达警报接收器(RWR)和闪光诱导热焰弹.

FLIR和TFR 都将整合到机头“下颚”模组. HH-53H将可以搭载27兵员或是14具担架. 升级将于Pensacola海军基地完成, S-65的高阶维修能量也由空军转移到海军.1986年残存的所有HH-53H 又在CONSTANT GREEN专案中被升级, 机员也升级了蓝绿双色夜视镜(NVGs)更加适合特种作战.也被重新命名为MH-53H.[4]

升级到MH-53J

MH-53M于伊拉克2004夏

MH-53(352特种作战群)和英国MC-130P于2004空中加油训练

MH-53J 低空铺路者 III重型直升机是美国空军长程快速入侵且大马力、高科技的杰作,具有地形追踪闪避雷达、前视红外线感应器、配合GPS的惯性导航系统, 机内有“投影式虚拟地图”显示地形轮廓和障碍物；使得它可以轻松执行低空入侵.

MH/HH-53H效果良好所以空军决定订购更多, 并且开始拟定MH-53J 低空铺路者 III 升级专案 . 总体MH-53J设定类似HH-53J, 主要变更是：

* 更换T64-GE-415 4,380匹马力(3,265 kW)涡轮风扇发动机

* 更多装甲防护,总装甲增加重量达1,000 lb (450 kg).

* 航电升级,包含GPS导航能力.

共计31架HH-53B, HH-53C, 和CH-53Cwere 将升级到MH-53J 于1986到1990年间完工, 所有41架MH-53H也都将升级为MH-53J.[4]低空铺路者III专案空军修改了9架MH-53H和32架HH-53H作为夜战和全天候使用(上述的41架).前视红外线感应器, 惯性导航系统, GPS, 多普勒雷达, APQ-158地形追踪闪避雷达, 内建式任务电脑, 强化型导航仪,整体航电精确化. 等上述系统都是此一专案标准配备，升级后改称MH-53J.

MH-53J 主任务是于敌军战线后方投放和补给特种部队，还有战场搜索和救援.机上地形追踪雷达,红外线感应器...等设备可以让它在恶劣天候使用并进行外科手术式低空渗透.机身上有大量防护装甲.但是依然可以载运38步兵并同时加挂20,000 磅 (9000 公斤)物资于机下.并达到165 mph (266 km/h)高速和16,000呎(4900 米)飞行高度.

升级到MH-53M

MH-53M 低空铺路者 IV 是更先进的MH-53J-加装交互防御航电系统、IDAS/MATT多任务战术终端机. 大幅强化目前低空铺路者的闪躲防御能力、低空悬停能力. 通过即时战术电子命令更新系统，足以适应目前反恐战环境,透过全战场单位互连的即时威胁广播系统,机员可以即时躲避威胁和更改飞行计划.

沿生型总览

以色列用版

* TH-53A - 美国空军训练版

* HH-53B - CH-53A 改装的侦蒐型(SAR)

* CH-53C - 美国空军重型运输版, 共22架

* HH-53C - "超级快乐绿巨人"的改良版HH-53B，美国空军订制

* S-65C-2 (S-65o) - 澳洲外销版

* S-65-C3 - 以色列外销版

* YHH-53H - 低空铺路者I代(原型机)

* HH-53H - 低空铺路者II代 (可夜战版)

* MH-53H - 重设计的HH-53H

* MH-53J - "低空铺路者III代" HH-53B, HH-53C,等所有构型改装成的特战版.

* MH-53M - "低空铺路者IV代" 是一种升级过的MH-53J

另有大幅改装的海用版；详见CH-53E直升机.

技术规格(MH-53J)

Data from 美国空军MH-53J/M,[5] 国际空军目录[6]

一般资料

* 乘员： 6 (两机员, 两飞行工程师, 两枪手)

* Capacity: 约38兵员

* 长度： 88 ft (28 m)

* 旋翼直径: 72 ft (21.9 m)

* 高度： 25 ft (7.6 m)

* 旋翼面积: ()

* 空重： 32,000 lb (14,515 kg)

* 最大起飞重量: 46,000 lb (战时可超载到50,000 lb) (21,000 kg)

* 发动机: 3× 通用电子 T64-GE-100引擎 涡轮, 4,330 马力 (3,230 kW) 每个Rotor 系统:6扇叶引擎

性能

* 最高速度: 170节 (196 mph, 315 km/h)

* 巡航速度: 150 kt (173 mph, 278 km/h)

* 航程: 600 海浬 (1,100 km)

* 实用升限: 16,000 ft (4,900 m)

武器

* 任意组合三把7.62mm机枪或50口径(12.7 mm)机枪于左右侧和后方