1.项目概况：

2.正线技术标准

3.车站情况

4.桥隧情况

1.项目概况：

黄韩侯铁路暨黄陵——韩城——侯马铁路位于陕西省东部及山西省西南部，正线从在建包西铁路北塬站引出，新建铁路经陕西省白水县、澄城县、合阳县至既有侯西铁路芝阳站，之后沿既有侯西铁路增建二线并对既有线进行电气化改造，过韩城市并在禹门口跨越黄河后进入山西省境内，再经河津市、稷山县、新绛县后引入侯马站。正线全长204.5公里，双线电气化。黄韩侯铁路包括以下7项子工程：

(1)侯马——芝阳段122.8公里，为既有侯西（侯马枢纽侯马——西安枢纽阎良）铁路增建复线，并电气化，同时完成提速改造；

(2)芝阳——北塬（包西线车站）81.7公里，为新建双线电气化铁路；

(3)西庄线路所（新增，位于南永宁——合阳间）——钟家村83公里，为既有侯西铁路电气化；

(4)钟家村——张桥11公里，为既有侯西铁路增建复线，并电气化（复线工程列入包西线工程中，目前在建）；

(5)侯马枢纽相关工程：包括南同蒲上行线改线7.7公里，侯马——侯马北增建三、四线3.9、4.0公里；

(6)合阳地区相关工程：西庄线路所——金水沟线路所（位于合阳北——澄城间）上下行联络线1.8、1.5公里；

(7)黄陵地区相关工程，为黄陵南——下翟庄线路所——黄七（黄陵——七里镇）煤运专线龙宫站（新建，位于黄陵——黄陵西间）联络线，其中黄陵南——下翟庄线路所为双线，下翟庄线路所——龙宫为单线。

2.正线技术标准

(1)铁路等级：Ⅰ级。

(2)正线数目：双线；既有侯西线南永宁至张桥段单线。

(3)最小曲线半径：一般1200m、困难800m、个别地段维持既有。

(4)限制坡度：北塬至韩城段上行6‰、下行13‰均衡坡，韩城至侯马段6‰，南永宁至张桥段12.5‰。

(5)牵引种类：电力牵引。

(6)牵引质量：5000t。

(7)机车类型：客机SS7E、货机暂定HXD1。

(8)到发线有效长：1050m。

(9)闭塞类型：自动闭塞。

3.车站情况

(1)既有线关闭车站3个：刘村、下迪、英山；

(2)既有线改建车站22个：

①编组站1个：侯马北；

②区段站1个：韩城；

③中间站14个：侯马、西贺村、新绛、稷山、河津、清涧、禹门口、下峪口、白村、黄陵南、北塬（在建，本次扩大规模），合阳、韦庄、蒲石、钟家村；

④会让站4个：百底、芝阳、大荔、醍醐；

(3)现状电化车站3个：七峰、圬坭、陈庄（这三个站已完成到发线延长改造，此次只需挂网即可）

(4)新建车站4个：龙宫、史官、澄城、合阳北；

(5)新建线路所3个：下翟庄、西庄、金水沟。

4.桥隧情况

(1)新建特大桥17250.2m/16座，大桥10298.31m/37座，中桥1396.09m/17座，框架桥4144m/12座，小桥112m/4座，涵洞3745.7m/486座。

(2)新建隧道全部位于北塬至芝阳新建路段及黄陵地区联络线上，共设隧道32.66km/12座，占新建线路正线长度的40%，最长隧道为如意村隧道9840m。

黄韩侯铁路建成后，不仅能够强化陇海铁路“两翼”的分流功能，还能够满足陕北、山西中南部地区煤炭外运量增长的需要，使陕北地区发往侯马以远的煤炭较经包西线、西延线、侯西线缩短运输距离130公里，是晋陕两省煤炭运输的新便捷通道。

5.新建线路路线图