新一代LANCER EX（蓝瑟 EX）2009年7月22日，东南三菱在北京宣布：国产LANCER EX中文名为：蓝瑟·翼神，继承了历代LANCER优良的驾驶性能。

车型介绍

车型外观

配置内饰

动力和操纵

国产计划

其他总结

车型介绍

是运动血统LANCER的进一步进化，同样喷张着运动的血脉。兼备舒适、环保和安全性的全新LANCER EX（蓝瑟 EX）把“EX”的精髓展现得更加淋漓尽致——更高级别的品质感受，更卓越的运动性能，更轻快而随意的驾驶风格，同时，面向的消费阶层也将更加宽泛。秉承着兼具跃动感和存在感的设计理念，新款LANCER EX（蓝瑟 EX）的外形有着突破性的改变，采用了接近于LANCER EVOLUTION（蓝瑟 翼豪陆神）的鲨鱼鼻式的前脸。大嘴造型是时下流行趋势的先锋，流畅饱满的线条无不彰显着其诱人的魅力，全车轮廓分明，非常有肌肉感，高耸的车尾斜斜地延续到前半部的扁平车头，很有跑车的气势，尤其是有如鹰眼的车头大灯，显得炯炯有神。内部空间设计也更加合理，车身较前一代进行了整体放大，轴距增加到2635mm，腿部空间达到1715mm，前排头部空间920mm，为驾乘人员赢得了更宽裕的车内空间，不仅提升了品质感，同时大大增添了舒适感。 目前，LANCER EX为其所属系列下的最新车系。

车型外观

正梯形的镀铬进气、略带有轻蔑眼神的大灯、帅气的尾翼、阳刚的腰线、两边吊起的尾灯……从外观来看，LANCER EX的这一切已与曾经的它大相径庭——在过去，你可以肆无忌惮地评价LANCER外观设计上的低调甚至平庸，但今天，无论是喜爱还是唾弃它的外形，你都不会再对它的野性说出半个“不”字。

是的，当LANCER张着血盆大口呼啸而来，它对路人的吸引是致命的——在前脸造型上，国内销售的EX和顶级的Evolution完全相同。而本次试驾的运动版与普通版的最大不同，便是其加载的空气动力学套件，它来自长期与三菱合作的改装商Ralliart：前后保险杠、侧裙、尾翼等设计均来自2009年才正式销售的Lancer Ralliart版，美中不足的是，国内的运动版仅停留在外观上，这与我们的期待相去甚远。不过，在决定运动性能的轮胎装配上，显然215/45 R18这样的规格还是令人满意的，十辐轮毂也很酷。除了传神的大灯、血盆的前脸和大气的轮胎外，LANCER凸凹有秩的车身造型也仿佛隆起的肌肉，让人想起了豹子的奔跑——从30多年前诞生的那刻起，LANCER EX的骨子里就流淌着运动的血。

配置内饰

LANCER EX时尚运动版的内饰是典型的运动风格，如标志性的全黑真皮座椅，以及方向盘下令人兴奋的换挡拨片。三辐方向盘的造型有点像轮船上的舵，左右两辐分别集成了音响控制和定速巡航功能，使驾驶者手不离开方向盘也同样“一切尽在掌握”。方向盘正前方，双筒式仪表盘不是什么新鲜的设计了，但6500-8000r/min的转速红线区依旧让人血脉喷张，要知道，LANCER EX的极速高达200km/h，它绝对是深藏不露的高手。中控台上方，一款7英寸液晶显示屏格外显眼，它集成了GPS、音响等功能，但试过其中几项后，感觉不是很好用，尤其是机器的反应速度明显滞后；不过考虑到试驾车上这款属于改装设备，因此我仍对原装版本心存幻想。

说实话，LANCER EX时尚运动版的配置看似简单，实则不然，它动辄就会给你惊喜。比如方向盘左侧大灯控制处的一个名为AFS的按钮，它是转向辅助照明系统的开关，在开启状态下，大灯为转向的LANCER EX提供灯光补偿；同时不忘向大家秀一把“射程”极远的氙气大灯。此外，倒车雷达也是可以开关的，它的控制键位于变速器推杆的底座上。别指望LANCER EX运动版会考虑什么舒适性，比如自动调节的座椅、后排空调出风口之类——明确地说，这些一概没有（座椅为手动调节）！因此，如果你对EX运动版的舒适性仍抱有很大的期望，那么现实要让你失望了，要知道，它的着力点只有那种挑战极速的激情和视觉感受。

动力和操纵

对于三菱的发动机，相信绝大多数国人都是亲身体验过的。4G系列影响了中国至少两代人，当我们抱怨三菱总抱着几十年前的产品不撒手的时候，三菱4G的稳定性和高性价比却至今鲜有望其项背者。不过我们本次的主角，是一款名为4B11的发动机。与前辈不同的是，4B系列放弃了4G的铸铁而换上了铝合金材料，这种流行的做法的优点是减轻了重量。别小看了这台名字上听起来很陌生的4B11，要知道它的涡轮增压版本可是搭载在Evo十代上的4B11T，对，就是那款拥有217kW（6500r/min）、366N.m（3500 r/min）惊人峰值功率和扭矩极值的“助推器”， 不过4B11则要逊色得多，其对应值仅为113kW（6000r/min）、198N.m（4250 r/min）。但尽管如此，它在数值上仍要比自己的对手翼豹略胜一筹。

LANCER EX的变速器采用了INVECS-III CVT6速运动模式的变速器。它具有根据驾驶方式而自动变换变速比的控制机能，可以有效减少驾驶者的换档损失。方向盘的两侧你会发现标配的换挡拨片，它们的装配使LANCER EX赛车味更浓。

然而，在实际驾驶中的起步阶段，发动机带给我们的，却是一种不可思议的迟滞感受。沉睡的LANCER EX的确有点倒不上气，但只要让它喘过这口气，它就会彻底醒来——通过实地试驾我怀疑，LANCER EX的动力亮点应该是在60km/h以上的阶段，它无法保证起步的迅速，却能够让车辆行进中的提速足够漂亮，特别是中高速阶段。

在舒适方面，LANCER EX的整体性非常强，其悬架的感觉比较硬朗。在进行了一些危险性试驾后，我们有充足的信心相信，EX的动态稳定性应该是同类中的佼佼者；同时在对运动和速度的追求上，LANCER EX会像咬住猎物的豹子一样毫不妥协。

国产计划

目前LANCER EX只要为进口销售，据说将在今年的下半年在三菱汽车的中国合作伙伴－东南汽车正式国产，相信国产后的LANCER EX的售价将在15万元左右的期间，届时，国内更多喜欢运动车型的车迷们又多了一个选择！

其他总结

需要明确的是，LANCER EX时尚运动版不是专为赛道而生的。尽管它配备了很炫的运动套装、搭载了4B11发动机、拥有力量感十足的外观，但它也并不张扬。当我们看到一些在轿车上生加出尾翼的所谓运动轿车趾高气昂，看到高尔夫、翼豹此类的竞争对手攻城略地时，就会想起缺席的LANCER。希望LANCER EX能够为三菱品牌在运动轿车细分市场上开枝散叶、越战越勇。