| 词条 | 国光客运 |
| 释义 | 国光汽车客运股份有限公司，简称国光客运、国光号（车种名称，台汽时期留下）、国光，是台湾最大的公路客运业者之一，其前身为台湾汽车客运公司（简称台汽，是公营事业之一）。 简介国光客运是为了实施台汽民营化，而以大部分台汽员工为主体，另行成立的客运公司。故国光客运的股东以原台汽员工为主。2001年7月1日起，国光客运全面接手台汽的公路运输业务。早期在台湾，台汽曾是唯一的长途公路客运经营者；而概括承受台汽业务的国光客运，至今仍是台湾长途客运业者中规模最大者，谓“国道之光，遨游台湾”。 国光客运车种分为“国光号”（长程）及“中兴号”（短程），唯目前各线都是单一车种，若无临时代用情形，乘客是不会接触到车种的分别。国光客运目前车辆数约800多辆车（2001年止统计），其车辆方面除沿用部分台汽时期的车，更添购了一些新车，其中以大宇巴士（DAEWOO）居多。 使用车型加拿大美西艾（MCI） 因为与美国灰狗巴士使用车辆同型，常被称为“灰狗”或“老狗”。 也有人称为泰坦尼克号或国光铁达尼。 由于国际油价上涨且此等车型较耗油，目前除了台湾桃园国际机场=台北车站及台中车站管理的国光号路线固定使用之外，在其他路线都未全面使用，甚至有车站管制只能作假日加班车。 因年限已近，正分散至各车站分批报废。 台北-台中线的MC9。 MCI MC9 引擎 GM 6V-92TA 最大马力 300ps 车长 12,177mm 车宽 2,430mm 车高 3,300mm 轴距 7,240mm 变速 手排 / 自排 (1986其中15辆，牌照号码:FW-567~FW-582;另FW-550/FC-653亦改为自排车) 领牌年度 1983/1984/1985/1986 原装进口车，前台湾汽车客运车辆 2008年08月全数报停。 台北-员林线的96A3。 MCI 96A3 引擎 GM 6V-92TA / DDEC II6V-92TA 最大马力 330ps 车长 12,200mm 车宽 2,438mm 车高 3,300mm 轴距 7,240mm 变速 自排 领牌年度 1989 (二批) / 1992 原装进口车，前台湾汽车客运车辆 部分车辆曾作细部修改 FO-702、FO-723、FO-721、FW-609、FW-610、FW-590、FW-611、FW-607报停 德国朋驰 (BENZ) Benz OH1625 Mercedes Benz OH1625 车体厂 蓬莱 车体改造 唐荣(其他全部)、安恺(FJ-006) / 国光客运罗东组(FJ-211~212) 引擎 朋驰 (BENZ) OM422 最大马力 250ps 车长 11,032mm 车宽 2,500mm 车高 3,200mm 轴距 6,400mm 变速 手排 领牌年度 1991(二批) 车号 FA-117~135 FJ-001~013.205~212 FO-041~059.063~067 原台湾汽车客运车辆；此型车共58辆，后由国光客运购入 此型车于2007年10月全数报停 台汽1991年车辆配属FA-117~135台北北站、金山站，FJ-001~013花莲站，FJ-205~212宜兰站、罗东站，FO-041~045、067台中南站，FO-046~059台中干城站，FO-063~066梨山站 日本日野 (HINO)（代理商：国瑞汽车） 若松车体的HINO LCM8SA HINO LCM8SA 车体厂 唐荣 / 若松 引擎 日野 (HINO) EK100 最大马力 270ps 车长 12,085mm 轴距 6,400mm 变速 手排 领牌年度 1987/1989/1991 / 1992 (四批) 原台汽车辆，后来一部分由福和客运、基隆客运等业者购入 两车体公司所打之整车有所差异 此型车已全数报停(1989年FF-255复康专车除外)。 HINO LRK1MRB 车体厂 统一 车体改造 安铠 引擎 日野 (HINO) EM100-G 最大马力 200ps 车长 11,550mm 轴距 5,800mm 变速 自排 领牌年度 2004 原台北客运1997年领牌车辆，目前主要行驶高雄站南部路线及代驶宜兰县公共汽车 此型车已有十多辆停用，由国光客运向首都客运购买之2002年二手车接驶。 ERK1JRM专以中长途路线营运为主 HINO ERK1JRM 车体厂 汇庆 引擎 日野 (HINO) J08C-TR 最大马力 255ps 车长 11,620mm 轴距 5,800mm 变速 自排 领牌年度 2002 原台汽采购车辆，后由国光、台中客运、亚通客运及小量游览车业者购入 韩国大宇 (DAEWOO)（关系企业：台湾成运汽车） 近似“云豹车”的BH120。 Daewoo BH120 车体厂 唐荣 / 成运 引擎 康明斯[1] (Cummins) ISC-310/315 最大马力 310/315ps 车长 12,000mm 车宽 2,500mm 车高 3,415mm 轴距 6,500mm 变速 自排(ZF) 领牌年度 2001 / 2005 2001年由唐荣铁工厂进行组装之整车为台湾汽车客运先前之车辆。 2005年改由成运汽车进行整车组装，引擎马力为315hps，外型近似于云豹涂装之BH117K。 Daewoo BH120J原装进口车 引擎 康明斯 (Cummins) ISC 310 最大马力 310ps 车长 12,000mm 车宽 2,500mm 车高 3,415mm 轴距 6,500mm 变速 自排 领牌年度 2001 原台湾汽车客运车辆 Daewoo BH120-3T 车体厂 成运 引擎 康明斯 (Cummins) ISC 315 最大马力 315ps 车长 12,000mm 车宽 2,500mm 车高 3,415mm 轴距 6,500mm 变速 自排 领牌年度 2004 行先看板全面采用LED形式 Daewoo BH095 车体厂 成运 引擎 斗山 (DOOSAN) DL08 最大马力 280ps 变速 手排 领牌年度 2007 国光假期 Daewoo BX212T 2007年新版BX212T用车车体厂 成运 引擎 康明斯 (Cummins) ISL360 最大马力 350ps 领牌年度 2007 变速 手排 国光假期 Daewoo BX212 车体厂 成运 引擎 康明斯 (Cummins) ISL360 Daewoo BX212标准版。 最大马力 350ps 领牌年度 2008 变速 手排 国光假期 原为游览车业者预定采购之车种，但后期因资金问题，改由国光客运购置，并配置给台北─中坜线 采用之空调与游览车同业采用之同型车种不尽相同 日本三菱扶桑 (Mitsubishi Fuso) Fuso Rosa BE632G 原装进口车 Fuso Rosa 引擎 三菱 (MITSUBISHI) 4D34-2AT4A 最大马力 145ps 车长 6,990mm 车宽 2,010mm 车高 2,610mm 轴距 3,995mm 变速 手排 领牌年度 1998 原台湾汽车客运车辆 行驶路线国道客运路线 61（台北─桃园机场） 62（桃园机场─松山机场，经行天宫） 63（桃园机场─松山机场，经南崁） 65（桃园机场─台中） 基隆─国立护院 基隆─三重 基隆─中坜 基隆─新竹 基隆─台中 基隆─南投 基隆─台北 基隆─中仑 台北─金山青年活动中心（延驶法鼓山）† 台北─桃园† 台北─中坜† 台北─大溪 台北─新竹† 台北─元培科大（经玄奘大学、中华大学） 台北─竹东† 台北─竹南† 台北─苗栗† 台北─苗栗（经二高）† 台北─罗东† 台北─苏澳† 台北─台中（经水湳） 台北─台中（经朝马） 台北─员林 台北─南投 台北─埔里 台北─日月潭 台北─北斗 台北─嘉义 台北─新营 台北─台南 台北─高雄（经朝马） 台北─高雄（经西螺） 台北─屏东 台北─阿里山 板桥─台中（经水湳） 板桥─台中（经朝马） 板桥─头份（经二高、中华大学、竹南） 桃园─台中 桃园─高雄 中坜─台中 中坜─台北[2] 大园─松山机场 新竹─林口长庚 台中─台南 台中─高雄 台中─屏东 台中─嘉义 朝马─元培科大（经玄奘大学、中华大学） 备注：台北发车之路线，标示†者为台北北站（即国道客运台北总站）发车；无标示者，除基隆─台北、台北─桃园机场等两线由台北东站发车外，其余皆从台北西站发车。 长途客运路线自有路线 高铁左营站─垦丁（经南华站） 高铁左营站─鹅銮鼻（经南华站） 高雄─屏东 高雄─东港 高雄─枋寮 高雄─恒春 高雄─台东 屏东─枋寮 屏东─恒春 台东─成功（由高雄过来的早班车担任） 宜兴路线 双溪─内盘山(国光) 双溪─长源(国光) 双溪─柑脚(国光) 头城─双溪(国光) 头城─南方澳(国光) 宜兰─圳头 宜兰─内城 宜兰─龙潭 宜兰─匏仑 宜兰─大礁溪 宜兰─东港 宜兰─大福 宜兰─双溪 宜兰─头城(国光) 宜兰─头城 宜兰─罗东(国光) 宜兰─南方澳(国光) 宜兰─松罗(国光) 宜兰─南山村(国光) 宜兰─太平山(国光) 宜兰─梨山(国光) 罗东─岳明 罗东─三星 罗东─天送埤 罗东─松罗 罗东─寒溪 罗东─牛斗 罗东─乐水 罗东─头城 罗东─南方澳(国光) 罗东─梨山(国光) 圣湖─永乐 (国光)为国光客运宜兰区接驶台汽后自有路线 |
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