简介

档案名片

跨白河桥梁

光武大桥是南阳中心城区首座斜拉桥，也是当之无愧的城市景观桥。同时，该桥也是主城区通往南阳机场、未来城市新区的快速通道，交通地位十分重要。建设中的光武大桥位于南阳市主城区东部宛城区辖区南阳大桥、白河大桥之间呈东西向，跨白河连接东西两岸，为纪念故乡南阳的东汉光武帝刘秀而命名。光武大桥是南阳中心城区跨白河桥梁建设项目之一，是南阳市委、市政府倾力打造区域性中心城市、生态宜居城市的一项重要战略举措。加快跨白河桥梁建设，必将推动两岸区域开发建设，增强城市的可持续发展能力，推动城市建设科学快速发展。

简介

白河作为南阳发展的主轴、城市功能组织的中枢、城市风貌展示的界面和城市自然生态的通廊光武大桥的建设是体现“悠然大河、精彩南阳、绿茵滨水、多样堤岸”浓墨重彩的一笔，是体现新南阳中部崛起建设发展成就的重要窗口，也是2012年我市举办农运会的重点配套工程。光武大桥的开建，对我市经济和社会的发展具有重要的现实意义和深远的历史意义。围绕白河做文章，加强跨河联系，打造城市发展核心区，实现两翼腾飞，不仅对突出南阳城市特色，提升城市功能起到重要的促进作用，而且对确立南阳区域性中心城市地位，增强中心城区的向心力和带动力，产生重大而深远的影响。

作为沟通白河两岸的枢纽工程，光武大桥于10年12月正式拉开建设帷幕，预计工期15个月。建成后的光武大桥，东连南阳飞机场，西接光武路，同时连接即将开工的郑渝高铁，是城市内外交通联系的枢纽。

按照宛市城市总体规划，白河中心城区段拟建设10座跨白河大桥。继今年5月仲景大桥竣工通车后，即全面启动了光武大桥的各项前期准备工作，方案由同济大学建筑设计研究院设计中铁十五局集团有限公司承建。光武大桥西起滨河路，东至白河大道，主桥长840米，塔高36米，桥面宽度41.5米。主桥采用拱塔斜拉结构形式，引桥采用斜腹板箱梁加预制小箱梁结构形式，预计整个工期15个月。

光武大桥作为南阳市白河东西区域的主要交通通道，是城市的门户和跨白河的主要景观桥梁。方案采用简洁明快的线条勾勒，具有鲜明的时代感，充分考虑湿地公园与大桥的融合，成为白河上一道靓丽的景观。

光武大桥自滨河路至白河大道全长2065米，其中跨河桥梁部分长890米，湿地部分长1175米。主桥长320米，采用两联80+80m单塔双索面斜拉桥，塔高36米；引桥长570米，采用预应力混凝土连续梁。湿地部分采用高填土路面，设置桥涵与湿地公园衔接。

档案名片

光武大桥西起滨河路，东至白河大道，主桥长840米，结构形式为单塔双索预应力混凝土部分斜拉桥，塔高37米，桥面宽度为41．5米。主桥结构为两联80+80米部分斜拉，也就是说，大桥双侧80米单塔斜拉，斜拉部分桥体总长320米。大桥桥面采用横向双塔布置，塔身设置在机动车和非机动车道分隔线中间，塔高37米，大桥人行道宽两米，桥面总宽度为41．5米，双向六车道。工程概算投资3．3亿元，工期15个月。

跨越河流：白河上游（南阳市区）

桥梁位置：南阳市主城区东部，华龙学校

连接道路：西岸光武东路、滨河路，东岸白河大道投资金额：~3．3亿元

建设工期： 工期15~16个月

设计单位：同济大学建筑设计研究院

建设单位：中铁十五局集团有限公司

桥梁结构：横向双塔斜拉、斜腹板箱梁加预制小箱梁

道路等级：城市主干路；

车道： 双向六车道，靠右行驶

桥面布置：横向双塔布置，塔身设置在机动车和非机动车道分隔线中间，塔高37米，大桥人行道宽两米，桥面总宽度为41．5米。

跨白河桥梁

截至目前南阳市共在中心城区规划跨白河桥梁7座 已建成通车5座，绕城高速公路（含）以外的桥梁不在统计之列。各桥梁依自上游而下游的顺序排列分别为：

NO:1南阳大桥 平板桥，主要承担G312国道及南阳北环路的交通重任，是方城、社旗等县出入南阳市中心城区的最佳通道。是主城区前往绕城高速公路一号站①南阳站的最佳通道。

NO:2光武大桥（建设中）斜拉桥，将来主要承担市区到南阳机场的交通任务是为“南阳之门”。 同时也是前往绕城高速公路二号站②南阳东双铺站的理想通道。

NO:3白河大桥 平板桥，主要承担市区独山大道的交通任务，连接市区与白河南区域是新野、襄阳等县市出入中心城区的最佳通道。是主城区前往绕城高速公路三号站③南阳南翟庄站的最佳通道。

NO:4仲景大桥 连续钢结构 主要承担市区南北两岸的交通任务，连接仲景路和嵩山路桥上设有观景台夜晚兼顾休闲观光功能

NO:5淯阳桥 上拱式彩虹桥，主要承担观景休闲功能兼为上游仲景大桥和下游卧龙桥的非机动车分流连接七一路、华山路

NO:6卧龙大桥 平板桥主要承担卧龙路、滨河路、人民路和河南区域的沟通重任， 连接伏牛路、长江路。

NO:7雪枫大桥（计划建设）未来主要负责西南片区的交通和G312国道（改线）的跨河交通。