| 词条 | 200系新干线 |
| 释义 | 基本信息200系电车是东日本旅客铁道（JR东日本）的新干线车辆。生产于1980年到1986年，正式投入运行于1982年。总共生产了700辆，组成了66组车组。它的最高时速随车辆编组号不同而不同。编号为F80和F的，在长野高速铁道上做临时运营，最高时速为240公里每小时。编号F90的200系列最高时速为275公里，是作为未来高速列车的发展而改进的车型。编号为H,K的，最高时速也是240公里。还有G型，最高时速只有210公里，现在这种车已经淘汰了。在1982年11月15日，上越新干线开通时，200系列车作为当时的一种崭新车辆投入到这条线路上。 200系列有多个变种，不同的车型，其特征也不一样。仅看外形，车头有尖型，圆形；看其车灯，有与100系列一样的长方形，也有象0系列一样的单圆型，还有双圆形。在1999年3月，新型的200系列新干线登场，车内设别全部更新，车外的涂装也改变了，改为在白色和蓝色之间加上了一条绿色的带子。新的200系列很漂亮，200系列新干线有单层的也有双层的，还有单双层混合的。车底的几乎贴着地面的衬子和车体是一个整体，用来保护车厢下面的电器部分不被积雪所侵蚀。车门边上的窗栅是用来隔离开外部的风和雪与用来冷却车内电器部分的空气的。 和东海道、山阳新干线使用的0系列新干线相比，为了适应上越地区的大雪气候和东北地区冰冻天气作了很多耐寒耐雪的改进。比如车头的裙裾部分加装了大面积的除雪翼，能把线路上的积雪快速清除。为了避免积雪侵入车体下部，侧面护板做的很低，主电机的冷却风通道也改在车体侧面，同时使用了除雪装置，避免雪花飞入。 动力系统采用交直流连续相位控制式整流装置，煞车时使用交直流快速切换装置实现平稳的减速据说放在桌上的香烟盒都不会翻到。 开业初期以时速210km/h速度营运，上野新干线车站使用以后，列车速度提高到240km/h，1997年3月车体内外进行了大量的修整翻新后以新面目服务于大众。 现时，这款电车的行走列车类别有山彦（やまびこ）、朱鹭（とき）、那须野（なすの）和谷川（たにがわ）。 数据和性能正式运行年：1982年6月 总输出：230kw x 40 = 9200kw 最大加速率：1.6km/h/s 最高时速：240km/h 运行区间：东北新干线（东京-盛冈-青森）、上越新干线（东京- 新泻） 列车编组：E、F编成：12节 H编成：16节 K编成：10节 G编成：8节 |
| 随便看 |
百科全书收录4421916条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。