词条 | FV601轮式装甲车 |
释义 | FV601轮式装甲车为6×6轮式战车,主要侦察车用,1959年起装备英国军队,并出口到近20个国家,总生产量为1177辆。主要武器为一门76mm火炮。动力装置为汽油机。有变型车。战斗全重11.6t,乘载员3人,发动机功率125KW,最大速度72km/h。 武器介绍1946年1月,英国陆军提出了用新的装甲车取代第二次世界大战期间的戴姆勒(Daimler)MK2 和辅助设备公司(AEC)的MK3装甲车的要求。代号为FV601(A)的新车研制工作于同年在战车设计所 (Fighting Vehicles Design Department)即现在的皇家武器装备研究与发展院(Royal Armament Research and Development Establishment)展开。 1953年阿尔维期有限公司完成了2辆样车。由于该公司急于生产撒拉逊(Saracen)装甲车,所 以改由克鲁斯利汽车(Crossley Motors)公司生产6辆预生产样车〔FV601(B)〕,并于1955年完 成。 该车的生产型代号为FV601(C),即是萨拉丁MK2侦察车,1956年批准生产,1958年投产,次 年第一批车辆交付给英国陆军,截止1972年停产,共生产了1177辆。 英国陆军前线部队的萨拉丁侦察车已由阿尔维斯蝎式侦察车〔Alvis Scorpion CVR(T)〕所 取代。但仍有一小部分在塞浦路斯使用并用来训练驾驶员。在英国,该车仍列为战争储备车辆。 结构特点该车为全焊接钢车体,驾驶舱在前部,战斗舱居中央,动力舱在后部。 驾驶员在车内前部,其前面有1个舱盖可折放于斜甲板上以扩大视野。还有3个No.17潜望 镜,其中舱盖上1个,驾驶员两侧各1个。 炮塔为全焊接结构,炮长在左,车长(兼装填手)居右,他们各有1个后开的舱盖。车长的舱 盖前部有4个No.17潜望镜,后部有1单回转潜望镜。炮长的舱盖前有1个潜望镜,其下部分放大倍 率为6×,用于瞄准;上部分为1×,用于观察。炮塔座圈之下两侧各有1安全门。 动力舱由防火隔板与战斗舱隔开。安装有火灾报警和灭火系统。传动部分有1戴姆勒液力偶 合器和预选式行星变速箱。各轮装有行星减速器。 该车非水陆两用,无三防装置和夜视设备。 该车装备的是L5A1式76mm火炮,采用垂直滑动炮闩和液压弹簧后坐机构。有1挺7.62mm的并 列机枪和1挺7.62mm的高射机枪。炮塔两侧各有6具烟幕弹发射器,可在车内电操纵发射。 性能数据乘员 3人 驱动型式 6×6战斗全重 11590kg 净重 10500kg 单位功率 10.8kW/t 平均压力 119kPa 车长 炮向前 5.284m 车体长 4.930m 车宽 2.540m 车高 至炮长潜望镜顶 2.930m 至炮塔顶 2.190m 火线高 1.854m 车底距地高 0.426m 轮距 2.038m 轴距 1.524 1.524(m) 接近角 60° 离去角 50° 公路最大速度 72km/h 燃料储备 241L 最大行程 400km 涉水深 带涉渡装置 2.13m 不带涉渡装置 1.07m 爬坡度 46% 攀垂直墙高 0.46m 越壕宽 1.52m转向半径 7.31m 发动机 生产公司 罗尔斯-罗伊斯 (Rolls-Royce) 型号 B80MK6A 类型 8缸汽油机 功率/转速 125kW/3750r/min 传动装置类型 5档预选排档变速箱 转向装置类型 循环球式、液压助力 离合器类型 液力偶合器 悬挂装置类型 带双叉形臂、扭杆和液压 减振器的独立悬挂 轮胎规格 12.00×20 制动器 主制动器 液压盘式(各轮) 停车制动器 机械式(各轮) 主要武器口径/类型 76mm/火炮 并列武器口径/类型/数量 7.62mm/机枪/1挺 防空武器口径/类型/数量 7.62mm/机枪/1挺 烟幕弹发射器数量 12具 弹药基数 主炮弹 42发7.62mm枪弹 2750发 炮塔驱动方式 电动/手动 火炮俯仰范围 -10°~+20° 装甲厚度/水平倾角 车体前上 12mm/45° 车体前下 14mm/48° 车体侧部 16mm 车体顶部 10~12mm 车体底部 8~12mm 车体后部 16mm 炮塔正面 32mm/75° 电气系统电压 24V 蓄电池数量/电压/容量 2个/12V/60Ah 变型车唯一服役的变型车是为联邦德国边防警察研制的代号为FV601(D)的装甲车。该车未安装并列机枪,而安装联邦德国的烟幕弹发射器和驾驶灯。60年代初,联邦德国将97辆FV601(D)装甲车转交给苏丹使用。 英国航空航天动力集团(British Aerospace Dynamic Group)在萨拉丁侦察车炮塔两侧装备了斯维费尔(Swingfire)反坦克导弹,但未服役。 |
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