一条无轨电车路线分为两条时，触线由原来2根分成4根，这样在触线处要装设分线器来衔接触线。分线器分手拉式与电动式两种，一般都用电动式分线器。分线器动作原理是，当电车要分线时，驾驶员需开电，分线器、继电器通电动作，并拉动分线器导舌，便成分线状态。相反，电车直行通过时，驾驶员只需关电，使电车借助惯性通过分线，在继电器不带电时，分线器导舌装置处于直路状态。向弯路分线动作后，它要由回位弹簧拉回直路状态。分线方向与电车相对分线器的位置无关。

电车开字最重要的还是掌握好速度,速度不能过大,一般性来说在10KM/H左右,如果速度过大,那就必定开字失败,电车翘辫子.电车直行滑过分线器时,若前面有其他车辆挡住了电车滑行通过,此时司机就要注意,不能太接近于分线器,否则当电车启动时,分线器接收到感应电流,导舌搬动,电车滑行分线器失败,司机下去拉辫子.2楼那张图上一个交叉点好像称为"高模板",那是过叉或者并线时的重要东西,少了这个或者这东西有点损坏,都将有可能导致电车翘辫子.

过合位的电车在减速后靠惯性滑行通过，因为合位的线网和另一组的电路（分线线路）是断开的。在过线网交叉点（绝缘木），电车内的指示器要闪亮，在闪亮的同时蜂鸣器（也叫脱线铃）发出嘟的一声，这表示“集电头”安全通过分线装置（绝缘木所在地），如果长鸣则表示脱线，也就是通过失败。

过分位的电车在离分线装置10-15米左右时减速，保持速度在离分线器有2-3米时司机“开字”（踩电门），分线器得到一个“开字用电”的感应电流后分线器的活动闸（导线舌）张开，“集电头”通过张开的活动闸（导线舌）进入分线位线路。在急电头通过后，分线器在分线前得到的感应电留消失，分线器的活动闸（导线舌）回到关闭状态。