| 词条 | DJ1型电力机车 |
| 释义 | 机车介绍DJ1型机车是中国机械进出口公司和铁道部于1997年三月底委托奥地利西门子公司开发，制造和供应20台双机重联机车，头三台车有奥地利的西门子格拉兹工厂制造，其余17台由西门子与株洲电力机车厂，株洲电力机车研究所的合资公司——株洲西门子牵引设备公司制造。20台车都将交付郑州铁路局宝鸡机务段，在宝成线北段运用。 这种机车是第二代EuroSprinter（为德国铁路公司开发的152型货运机车派生产品）系列机车的代表产品 主要技术参数轴式 2（B0-B0） 轨距 1435mm 缓冲器间长度 35232mm 转向架中心距（单节） 9000mm 宽度（扶手之间） 3300mm 轮径（新） 1250mm 转向架轮间距 2800mm 机车重量（单节） 92/100t 持续功率 6400kW 短时功率（10min） 8100kW 最高速度 120km/h 起动牵引力 700kN（92t），760kN（100t） 1点牵引力 速度为42.7km/h时，540kN（92t） 速度为37.8km/h时，610kN（100t） 持续牵引力 速度为50km/h时，461kN（100t） 电力制动力 最大为461kN 装机功率（单节） 3200kW 现役状况这批20台（组）曾经担当宝鸡-秦岭间的补机任务，后来被转配于大秦铁路用于煤炭运输，随着功率更高的和谐型电力机车的运用，这20台DJ1型电力机车又被调往宝鸡-秦岭间继续担当补机任务，随着HXD3型电力机车的投入，原来的SS4/G型电力机车被替换下来担当普通货运任务，而补机任务则由DJ1和HXD3担当。由于在大秦铁路中超负荷的运用(万吨大列)，现在的DJ1已经出现不少毛病，而由于这批机车由于其进口的零部件，所以无法修复，而西安机务段宝鸡运用车间规定此款机车必须“损坏一台，报废一台”，所以只能带病运行，直至全部报废。以后的宝鸡-秦岭间的补机全部将由DJ3(HXD3)担当，DJ1将永远地退出历史的舞台。 |
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