在不影响车子（包括汽车和火车）正常行驶的情况下将运动着的车子的动能转化为电能的道路发电形式。这是以色列技术研究院下属公司的一个项目，它在普通路面的沥青中植入大量的压电晶体，通过汽车驶过时的压电转换来发电，1公里的路面能产生约100—400千瓦的电力。

特征

效益

前景

特征

车子上安装一个磁性装置，在道路的路面上或者路面下设置线圈或者绕有线圈的铁芯。其具有缓解电能紧缺、节约能源、结构简单、成本低廉、可用性强等有益效果。

效益

理论上，这些植入沥青的压电晶体能使用至少30年，因此，该技术可以用于任何大流量的道路，包括铁路和公路。其路面改造成本约为每公里65万美元，但在大规模生产启动后，造价还能降低2/3。该发电方法的远期目标是，由该系统产生的电力价格能降到每度3—10美分(约合人民币0.2元—0.7元)———非常接近目前的民用电价了，甚至还更低，而且由此带来的减碳效应不可估量，尤其是对中国这种严重依赖煤电的国家而言，更是具有相当的意义：截至2008年底，中国共有高速公路4.1万公里，如果全部应用了此种技术，那么它们一年最多将发电1436亿度。

前景

这种技术已进行了小规模的试验，而大范围的试验将在2010年开始。

绿叶到处都是，可是谁能想到它们也能发电呢，科学家正尝试在房屋周围广泛植树，在墙边种植青萝等，这样，每户人家都将拥有小型发电厂。