岛式月台，又名中置式月台、中央月台，是铁路月台的一种型态，为路轨在两旁，月台被夹在中间的设计。

相较于侧式月台，岛式月台具有以下之优点：

1. 月台总宽度较侧式月台小。

2. 与月台相关的设备（如电动扶梯）只需购置一组，可降低投资及运营成本。

3. 较易于监控。

4. 旅客若搭错路线较易于换线返回。

5. 衍生出跨月台转车站的设计，提升通勤时转乘另一条列车路线时的效率。

但岛式月台的一大缺点就是月台面积受到限制，因而造成了旅客动线复杂及扩建不易的问题。首尔地铁一号线就有不少车站需面对这种问题。

例子：

台北捷运：红线高架段全线、蓝线全线（府中站除外）

高雄捷运：红线全线（油厂国小站、世运站、后劲站除外）

香港铁路 (港铁)：观塘线全线

新加坡地铁：全线（布莱德站除外）

首尔地铁：1号线部分车站

北京地铁：地铁一号线由八宝山站起往东、及所有地铁二号线月台

上海轨道交通：一号线上海南站站至上海马戏城站、二号线除张江高科站外等