（1924-1983）

萧传仁，东富小洞塘人。民国32年（1943）7月毕业于湖南长沙明德中学。考入唐山交通大学土木工程系。在校学习勤奋，积极参加反帝爱国学生运动。36年7月毕业，在天水铁路工程局、粤汉铁路管理局工务设计课任职。

1949年，任衡阳铁路局工务处设计课技术员。1953年，任武汉大桥工程局汉水工程段工程师，负责试桩工程。1955年任武汉大桥工程局工程处左岸基础钻探队主任工程师。在首次采用苏联“管术钻孔法”代替传统的“汽压沉箱法”时，针对管柱下沉速度太慢的问题，深入工地调查研究，依靠工人群众改进施工方法，以一号桥墩下桩作试验，使一节管柱的下觉时间，由180分钟减为20分钟，仅1号、2号墩节约模具金约6万元。同时，运用《钻探工程学》原理，创造性地改进钻头重量和刃脚形式设计，提前一个月把一号墩修出水面，为修建武汉长江大桥作出了突出贡献。1956年被评为武汉市第三届特等劳动模范，湖北省特等劳动模范，全国铁路一等先进生产者，出席全国先进生产者代表大会。同年，加入中国共产党。

1958年，参加抢修郑州黄河大桥，立甲等功。1960年任武汉长江大桥工程局一处副总工程师，在东北水害桥梁抢修会战中立特等功。同年，参加援越建桥专家组，获越南勋章。1965年，在修建南京长江大桥时，三号墩钻孔遇到困难，萧亲自参加80米深氢氧潜水作业。为此项新技术的引进取得成功的经验。1969年，在东北辽河大桥开工时，原设计为重型沉井封底基础。鉴于上下游两座老桥的历史教训，沉井可能达不到足够的深度。萧听取工人意见，建议全部改为钻孔桩，运用武汉长江大桥工程局首次采用先进钻孔桩井点降水法，代替钢板桩围堰封底修建基础。经设计部门同意，修改设计方案，采用新的施工法，达到铁道路按期建成大桥要求，确保京沈线行车安全，并节约混凝土3.06万立方米。1977年，对苏州人民大桥设计提出合理修改方案，既节约费用，又保证工期，获南京市科学大会先进工作者称号。1978年12月，任武汉长江大桥工程局四处总工程师，获大桥科学大会先进个人称号。1983年9月7日病逝。