| 词条 | 长平高速公路 |
| 释义 | 简述长平高速公路是吉林省长春至四平高速公路、山西省长治至平顺高速公路、福建省长乐至平潭高速公路的简称。 吉林省长春至四平高速公路吉林省长春至四平高速公路（以下简称长平高速公路）是国家公路主干线同江至三亚公路的长春至四平段。该工程的建成对吉林省通边达海、发展经济，沟通我国南北方物资交流，构筑东北地区高速公路网具有重要意义。长春市长平高速公路起自长春市兴隆山，经郭家店、公主岭、范家屯，止于辽吉两省交界的五里坡，与沈四高速公路、长吉高速公路相连，通过连接线与102国道相连，全长133.255公里；另建7条连接线，总长23.611公里（其中一级公路7.156公里、二级公路16.455公里）；全线设8处互通式立体交叉（原设计为7处）；沿线设长春、公主岭、四平三个服务区和两个停车场；并建有基层生产和管理用房。 长平高速公路为平原微丘区高速公路；计算行车速度为120公里/小时；路基宽度26米；桥涵设计车辆荷载为汽车--超20级，挂车—120；设计洪水频率1/100；主线路面为双向四车道沥青砼路面；其余技术指标均符合部颁《公路工程技术标准》JTJ01-88中规定的高速公路标准。 长平高速公路长春段数据长春市长平高速公路全线共有路基土石方1532万立方米、沥青砼路面2742千平方米、大桥389.68米/2座、中桥1255.84米/21座、小桥243.34米/11座、通道1432.04米/85道、涵洞4355.64米/118道、天桥1516.43米/23座、分离立交1519.17米/22座、互通立交8处（属于本工程7处，其中路基土石方319万立方米、路面301千平方米、桥梁839.82米/15座、涵洞690.28米/32座，排水工程砌石12千立方米）、排水工程砌石105千立方米、网格护坡755千平方米, 波形梁防撞护栏417234米、隔离栅287182米、标志10977块、标线160千平方米、反光路钮12142个、通信光缆150千米、收费站8处（10个收费广场）、房建工程建筑面积42298平方米、连接线23.611公里。 预算金额为249,300万元，项目实际成本23,6100万元。 工程历程长春市长平高速公路工程于1994年5月10日正式开工，于1996年9月19日建成通车。经国家综合验收，工程质量为优良等级。 山西省长治至平顺高速公路山西省长治至平顺高速公路是山西省重点公路工程项目，山西省高速公路网第十一环的重要组成部分，也是山西长治至河南安阳高速公路的重要一段，全长108公里，概算总投资79亿元。全线共设桥梁34座、隧道12座、互通立交9处、服务区2处。 长平高速公路平顺段全长46.714公里，投资概算46亿元。其中主线段39.2公里，途经平顺县青羊、虹梯关两个乡镇16个行政村，设计标准为全封闭的山岭重丘高速公路，全线采用双向四车道山区高速公路标准，设计行车速度80km/h，路基宽度24.5米，其中隧道10座，桥梁20座，共28公里，占总里程的70%。环城段7.514公里，途径平顺县苗庄、北社两个乡镇9个行政村，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米。 正式开工2009年6月26日上午，山西省长治至平顺高速公路工程在壶关县正式开工建设。这条公路的开工建设对促进晋东南地区乃至山西全省的资源开发具有十分重要的意义。 长治至平顺高速公路是山西省 “三纵十一横十一环”高速公路网规划 “十一环”的重要组成部分，是长治至河南安阳高速公路的重要组成部分。该项目全长108公里，其中主线全长40公里，双向四车道，设计时速80公里，项目总投资概算79亿元。 长治环城段投入运营2011年4月12日，山西省长治至平顺高速公路长治环城段正式投入运营。 长平高速公路环城段起于潞城市西贾村，接长邯高速公路，终点位于长治县官道村，接长晋高速公路，全长58公里，概算投资32亿元，路基宽度为26米。它与长晋高速、长邯高速和省内多条国道、省道及县乡道路连通，形成长治市乃至晋东南地区层次分明、功能强大、运输高效的公路运输网络。 福建省长乐至平潭高速公路福建省长乐至平潭高速公路设计时速120公里，双向6车道，路基宽度34.5米。起自长乐市古槐镇，设前塘枢纽互通接福州绕城高速公路东南段，经江田镇、松下镇，跨越海坛海峡进平潭岛、再经苏澳镇、平原镇、芦洋乡，终于中楼乡的昆湖村附近，与平潭坛东大道相接。项目总长约45.5公里，其中岸上部分32公里，跨海部分13.5公里，总投资约130亿元。福建省长平高速公路，进出平潭岛的第二通道，并通过长平铁路延伸到台湾岛，成为未来到台湾岛的客运通道。为加快平潭综合实验区开放开发，会建设进出平潭岛的第二通道——长乐至平潭高速公路。 正式开工2010年12月20日，福建省长乐至平潭高速公路正式开工。 长乐至平潭高速公路进出平潭综合实验区的第二通道，同时也是福建省第一个公铁共建项目。项目起于长乐前塘枢纽互通，终点与福州至平潭铁路公铁合建特大桥衔接。全长22.6公里，双向6车道、设计时速100公里。估算总投资27.14亿元。它将大大促进沿线及平潭的经济发展，加快平潭综合实验区建设。作为京台高速公路的重要组成部分，它将进一步完善国家高速公路网布局。 福州绕城高速东南段――洋门岭互通至青口段动工仪式，昨日在连江县东湖镇洋门岭举行。当天，长乐至平潭、京台线建瓯至闽侯段、沈海复线宁德漳湾至连江浦口段、莆田仙游至南安金淘段、莆永线泉州段等5条高速公路同时开工。 据了解， “十一五”期间，我省高速公路完成投资1210亿元，比计划超额完成460亿元，是“十五”时期的3倍；建成通车近1200公里，全省通车里程超过2400公里，形成“两纵两横半”高速公路网主骨架，与广东、浙江、江西等周边省份全面对接，73个县（占全省86.9%）实现了1小时内上高速。“十二五”期间，我省高速公路计划投资约2600亿元，建成通车里程将超过5000公里，基本建成“三纵八横”海西高速公路主骨架网，实现省委八届十次全会提出的“县县通高速”的目标。 京台线建瓯至闽侯段 概况：起于建瓯的弓鱼枢纽互通，途经建瓯市，延平区的洋后，古田县的凤都、古田县城、绊洋，闽清县的东桥，闽侯县的洋里、白沙、闽侯县城，终于闽侯白头枢纽，与福州绕城高速西北段改线方案衔接，全长约152公里，双向4车道、设计时速100公里。估算总投资197亿元。 意义：建闽高速也是浦城至福州线的重要组成路段。对于构筑国家高速公路网和福建省公路主骨架网有重要意义。 福州绕城高速东南段 概况：这是福州环城高速公路的组成部分，也是沈海复线的组成部分。起于连江洋门岭枢纽互通，经浦口、东岱、长门特大桥、琅岐、潭头、江朱枢纽、古槐、罗联、玉田，终点青口，接沈海高速公路青口枢纽互通。全长93公里，双向6车道、设计时速100公里。估算总投资107亿元。 意义：对提高沿海公路主通道的通行能力，加快港口发展、促进沿线资源开发，加快福州中心城市东部经济发展等具有重要意义。 沈海复线仙游至南安金淘段 概况：项目起于仙游县游洋镇五星村，经仙游县象溪镇、城关，泉州市洛江区，南安市乐峰镇、梅山镇，止于南安市金淘镇。全长85公里，双向4―6车道、设计时速100公里。估算总投资71.6亿元。 意义：进一步提升区域路网结构水平，带动沿海一线和沿线县市经济发展，促进闽东南地区的开发开放。 莆永线高速泉州段 概况：起于莆田仙洲白鸽岭，经仙游漳湖、东平、永春岵山、仙夹、安溪金谷、湖头、白濑、剑斗、感德、福田、漳平溪南、和平，终于西园接龙岩段新罗区起点。全长约102公里，双向4车道、设计时速80公里。估算总投资102亿元。 意义：对构筑海西城市群便捷通道，拓展湄洲湾等沿海港口腹地具有重要意义。 长乐至平潭高速公路 概况：进出平潭综合实验区的第二通道，同时也是我省第一个公铁共建项目。项目起于长乐前塘枢纽互通，终点与拟建的福州至平潭铁路公铁合建特大桥衔接。全长22.6公里，双向6车道、设计时速100公里。估算总投资27.14亿元。 意义：将大大促进沿线及平潭的经济发展，加快平潭综合实验区建设。作为京台高速公路的重要组成部分，它将进一步完善国家高速公路网布局。 沈海复线宁德漳湾至连江浦口段 概况：起于宁德市蕉城区飞鸾镇、七都，与沈海复线福鼎至宁德段相衔接，经罗源县起步镇、罗源城关，连江马鼻、透堡，终于连江浦口，与福州东南绕城高速公路衔接。全长48公里，双向6车道、设计时速100公里。估算总投资49.1亿元。 意义：对加快罗源港区、三都澳港区发展、拓展宁德市城市发展空间具有重要意义。 |
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