| 词条 | 京津城际高速铁路信号系统集成 |
| 释义 | 基本信息出版社: 中国铁道出版社; 第1版 (2010年7月1日) 精装: 334页正文语种: 简体中文 开本: 16 ISBN: 9787113112738 条形码: 9787113112738 商品尺寸: 28.6 x 20.8 x 2.4 cm 商品重量: 1.1 Kg ASIN: B003Y5IGSQ 内容简介《京津城际高速铁路信号系统集成》介绍了：京津城际铁路是我国第一条运营速度达到350 km/h的高速铁路。信号系统是实现“运营速度350km/h”、“3min追踪间隔”、“30min到达”等运营指标的关键系统之一，是保证高速列车运行安全、提高运输效率的核心系统。《京津城际高速铁路信号系统集成》从列车运行控制、联锁、调度集中等方面对京津城际铁路信号系统集成进行了详细的阐述，体现了京津城际铁路信号系统集成的创新实践和成果。 目录第一章 绪论 第一节 京津城际铁路信号系统运营需求 一、京津城际铁路简介 二、京津城际铁路运输模式 三、京津城际铁路信号系统运营目标值 第二节 京津城际铁路信号系统总体结构 一、调度集中子系统（CTC） 二、联锁子系统 三、列车运行控制子系统 四、信号集中监测子系统 五、信号系统总体结构 第三节 京津城际铁路信号系统集成创新 第二章 信号系统集成 第一节 信号系统组成 第一节 信号系统组网 一、列控中心与端站联锁设备125MLAN数据网 二、集中监测数据网 三、联锁总线（ILBus） 四、CTC数据网 第三节 牵引计算和信号布点 一、闭塞分区划分原则 二、牵引计算 三、信号布点 第四节 （CTCS-3I）列控系统集成 一、信号系统集成总体原则 二、CTCS-3D列控系统集成方案概述 三、信号设备配置方案 四、cTcS-3D列控系统设备配置和功能 五、CTCS2级列控系统方案 六、CTCS3D列控车栽子系统的集成方案 七、ZPW2000A轨道电路方案 八、补充轨道电路连续信息方案 九、ETCS和CTCS报文的集成方案 十、既有线动车组上下线集成方案 十一、天津至溟海新区延长线CTCS-3D列控系统集成方案 第五节 ZPW-2000A轨道电路对无砟轨道的适应性分析与测试 一、ZPW-2000A轨道电路对无砟轨道的适应性分析 二、ZPW-2000A轨道电路的测试 第六节 应答器集成 一、应答器的设置 二、临时限速报文编制原则 第七节 安全防护距离计算 一、计算参数 二、安全需求 三、安全防护距离计算场景 四、安全分析 五、结论 第八节 信号系统接地 第三章 CTCS-3D列车运行控制子系统 第一节 列控子系统总体结构 一、地面子系统 二、车载子系统 第二节 列控地面设备 一、SimisW列控设备 二、ZPW-2000A轨道电路 三、LKD2-T2列控中心 四、通用现场单元控制器（MSTT）和地面电子单元（LEU） 五、应答器 第三节 列控车载设备 一、列控车裁设备结构及工作原理 二、列控车载设备功能 三、列控车载设备与TCR的接口 四、制动参数配置 五、动车组电磁干扰防护 六、列控车栽设备故障应急处理 第四章 联锁子系统 第一节 SimisW联锁 一、主要功能 二、工作原理 三、设备构成 四、联锁技术条件特点 五、道岔控制器（Siwes）及转辙机 六、服务与诊断功能 七、与闭塞接口 第二节 北京南站和天津站联锁 一、主要功能 二、工作原理 三、设备构成 四、信号显示及操作 五、北京南站、天津站概况 六、与SimisW闭塞接口 七、特殊联锁技术条件 第五章 CTC子系统 第一节 CTC子系统结构 一、系统结构 二、系统结构特点 第二节 CTC子系统功能 一、准入权限分配 二、站场显示 三、车次号创建 四、控制功能 五、调度命令 六、运行图 第三节 临时限速设置和取消 第四节 系统维护 一、系统设备信息 二、站场信息回放 三、报警信息 第五节 时刻表编辑工具(FALKO) 一、FALKO时刻表步骤 二、模拟仿真 三、时刻表输出 第六节 培训仿真子系统 第六章 信号系统接口 第一节 CTC子系统与联锁子系统的接口 一、CTC系统与DS6一K5B联锁系统接口 二、CTC系统与SimisW联锁系统接口 第二节 simisW联锁子系统与列控中心的接口 第三节 simisw联锁子系统与轨道电路的接口 第四节 列控车载设备与动车组的接口 一、CRH2型动车组接口 二、CRH3型动车组接口 第五节 信号系统与防灾安全监控系统接口 第七章 信号工程施工和安装 第一节 电缆 一、电缆敷设 二、电缆防护 第二节 箱盒 一、钻孔及基坑施工 二、箱、盒安装 第三节 地面固定信号及标志牌 一、信号机及标志牌安装总体要求 二、信号机 三、信号标志牌 第四节 轨道电路 一、ZPW一2000轨道电路调谐区设备 二、补偿电容 三、扼流变压器 四、道岔区段跳线及轨道电路道岔分支并联线 第五节 应答器 一、总体要求 二、应答器安装 三、应答器尾缆安装 第六节 通用现场单元控制器及道岔控制器 一、通用现场单元控制器(MSTT) 二、道岔控制器(Siwes) 第七节 箱式机房 第八章 信号系统调试及评估 第一节 信号系统调试总体流程 一、信号系统调试阶段划分 二、信号系统调试总体流程 第二节 子系统仿真调试 一、联锁子系统仿真调试 二、LKD2一T2列控中心仿真调试 三、CTC子系统仿真调试 第三节 子系统静态调试 一、单体调试 二、Simisw联锁子系统与室外设备一致性检查 第四节 信号系统静态调试 一、接口调试 二、应答器报文调试 三、系统功能调试 第五节 信号系统动态调试 …… 第八章 信号系统调试及评估 第九章 信号系统维护 序言京津城际高速铁路作为我国第一条运营时速350公里的高速铁路，于2008年8月1日开通运营，标志着我国铁路现代化建设实现了质的飞跃，高速铁路系统技术已经跨入了世界先进行列。 中国铁路坚持自主创新，用了4年多的时间跨越了其他国家20多年所走过的历程，并成功达到了世界第一速度，其创新过程是艰辛的，成果是显著的。面对当前的高速铁路建设以及“走出去战略”的艰巨任务，及时总结成功经验，提高系统集成能力，充分发挥京津城际铁路的示范作用是非常必要的。 |
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