基本数据

机型简介

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中国巡展

基本数据

机身长度 42.1米　翼展 34.3米；带小翼的机型35.7米

客舱宽度 3.53米

客舱布局 典型的两级客舱布局座位数189，典型的单级客舱布局座位数215

空重 44,676 kg

最大起飞重量 85130公斤

最大载油量 29660升

最大航程 5925公里

飞行速度 0.785马赫（785/小时）

动力装置 两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅)

机型简介

波音737-900是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飞机）是波音737系列飞机的改进型。波音737-600/-700/-800/-900机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-900可以选择加装翼尖小翼。

相关资料

波音737-900为737NG系列飞机中机身最长的型号，波音公司为了与185座空中客车A321竞争，在波音737-800型的基础上机身加长2.6米，机身长达到42.1米。可以载客180-215名。标准两级客舱配置可载180人，若全部为经济客位，载客量更可达215人。1997年11月10日，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）订购了10架飞机，成为了波音737-900的启动用户。波音737-900于2000年8月3日首飞，2001年4月17日，波音获得了美国联邦航空局的型号认证 。2001年4月19日，获得了欧洲联合航空局的型号认证。于2001年初开始交付。波音737-900只生产了54架。其后，波音公司在737-900的基础上研制了737-900ER，直接取代737-900外，也可替代停产的波音757-200。此机型增加了额外的燃料箱与改良的空气动力学设计，以增加续航距离。首家订购737-900ER的航空公司是印度尼西亚的狮子航空首架飞机于2006年8月8日出厂。

中国巡展

2011年10月24日，“波音737-900ER中国巡展”正式在北京启动。本次巡展将历时一周，这架波音737-900ER飞机隶属于大韩航空，它还将飞往济南、海口、深圳进行静态和飞行展示，向航空公司和媒体展示这款最新、最大的新一代波音737机型和“天空内饰”的魅力。

“波音737-900ER中国巡展”日程

25日早11点从北京起飞飞往天津；26日下午2点半从济南机场起飞，40分钟后返回；27日下午2点半从海口机场起飞，40分钟后返回；28早上8点50从深圳起飞，40分钟后返回；28日晚9点从深圳起飞返回韩国。

737-800的理想搭档

目前中国尚没有订购波音737-900ER飞机，国内航空公司引进最多的是737-800机型，据介绍，波音公司介绍737-900ER飞机是737系列中最大和最新的型号，与737-800相比，737-900ER的机身加长了2.7米，两舱布局增加了座位20多个，但维修成本大体相当。而航程和近进速度等性能参数则与波音737-800接近，是波音737-800的理想搭配机型，可为航空公司网络规划、航程匹配、运力匹配带来更大的灵活性。而通过采用“天空内饰”，波音737-900ER飞机的乘坐舒适性也显著增强。

缓解大型枢纽机场拥堵现象

波音民机集团中国区市场总监蒋耘曾在今年5月份表示，有意在中国加大737-900系列的销售，主要是针对目前北京、上海、广州等大型枢纽机场拥堵现象。

蒋耘：对于首都机场、上海机场这样的繁忙枢纽机场，国航、深航、上航去年的平均客座率都超过了80%。一般，当客座率超过75%的时候，就会存在溢出现象。为此我们建议航空公司，若采用737-800机型执飞，当客座率超过80%时，可考虑更换成737-900机型。既能提升航空公司的创收空间，也能满足其运力及市场的匹配。”

蒋耘建议，公司非常希望中国的航空公司能够调整机队结构。737-900的订单是解决拥挤中国国内大型枢纽机场拥挤的快速方式。从长远来看，我们也对未来中国国内航空市场的高频率和高密度进行分析。最大的趋势是航空公司对座位数的需求不断上涨。