| 词条 | 怡和洋行 |
| 释义 | 怡和洋行（英语：Jardine Matheson，SGX：J36，LSE：JAR）是最著名的一家老牌英资洋行，远东最大的英资财团，清朝时即从事与中国贸易。洋行对香港早年发展有举足轻重的作用，亦是首家在上海开设的欧洲公司，和首家在日本成立的外国公司。今天的怡和是一家业务多元化的国际公司，公司的母公司怡和控股有限公司在百慕大注册，股份在新加坡及伦敦两地上市。 公司名称：怡和洋行 外文名称：Jardine Matheson 总部地点：香港 成立时间：1832年7月1日 经营范围：零售、房产、金融、?航运、建筑 公司性质：上市公司 年营业额：300.53亿美元（2010年） 员工数：300,000（2010） 发展简史怡和洋行在1832年7月1日成立，由两名苏格兰裔英国人威廉·渣甸（William Jardine，1784年～1843年）及詹姆士·马地臣（James Matheson，一译“孖地臣”，1796年～1878年）在中国广州创办。怡和洋行对香港早年的发展有举足轻重的作用，有“未有香港，先有怡和”之称。也是首家在上海开设的欧洲公司和首家在日本成立的外国公司。 怡和洋行早年参与对中国贸易，主要从事鸦片及茶叶的买卖。林则徐在1839年实行禁烟时，怡和的创办人威廉·渣甸亲自在伦敦游说英国政府与满清开战，亦力主从清朝手中取得香港作为贸易据点。1841年香港开埠之初，怡和即以565英镑购入香港首幅出售的地皮。鸦片战争爆发后，怡和洋行于1842年将总公司从广州迁至香港。 1843年上海怡和洋行成立。1844年上海首次拍卖土地，亦由怡和购得。怡和初年在香港的竞争对手包括“颠地洋行”、沙逊洋行等其他贸易公司。1872年以后怡和洋行放弃对华鸦片贸易，之后怡和的投资业务逐渐多元化，除了贸易外，还在中国大陆及香港投资兴建铁路、船坞、各式工厂、矿务；经船务、银行等各行业。怡和除了在1876年在上海兴建了中国第一条铁路吴淞铁路，亦安装了中国的第一部电梯和引入各种机械及工业设备。1912年以后，怡和的公司总部设在上海。 1949年后，怡和在中国大陆的大部分资产及生意被收归国有。1954年，怡和在中国国内最后一家办事处亦被迫关闭，公司总部迁回香港。公司在1961年首次在香港上市，获超额认购50多倍。到了1984年，怡和将公司驻册地点由香港迁往百慕大，并在1990年代初将公司及旗下多家子公司的上市地点从香港移至新加坡或者伦敦。经历百年沧桑，目睹香江变迁，怡和在香港回归前一刻转移重心离开港九。 基本业务至今怡和洋行在香港仍然维持相当的业务，属下子公司包括：置地、牛奶公司、文华东方酒店、怡和太平洋、怡和汽车。投资的业务包括有：建筑（金门建筑）、地产（置地）、航运（香港空运货站、怡中机场服务、香港货柜码头）、零售（惠康超级市场、7-11，Pizza Hut、美心饮食集团）、投资银行、酒店（文华东方）、保险等等，员工总数超过十万。怡和在香港以外，在东南亚地区及英国亦有其它投资。尽管公司大部份业务仍然设在香港，但公司的运作总部已不在香港。 怡和集团旗舰是怡和控股。怡和控股同时持有同系怡和策略的大部分权益。而怡和策略则交叉持有怡和控股的大部份股权。这种交叉互控方法，让集团管理层能以很少的股权即稳定控制董事局，防止被第三者收购。 怡和在青岛德国侵占青岛后，在青岛设立分公司，经营沿海4条定期航线以及近海航线，配有轮船17艘，总吨30044吨。 沿海定期航线有： 1、青岛广州线，配船7艘，总吨15821吨（恒生轮2143吨、富升轮2284吨、日升轮2284吨、广生轮2283吨、合生轮2149吨、泽生轮2358吨、贵生轮2320吨），经上海、汕头、香港，每周2次； 2、上海牛庄线，配船2艘，总吨2172吨，经上海、青岛、牛庄，每周一次； 3、香港天津线，配船4艘，总吨7925吨，经香港、汕头、青岛、威海、天津，每月一次； 4、上海青岛线，配船1艘，总吨977吨，每周一次。近海航线为青岛至海州、石臼所线，配船3艘，总吨3149吨。 除此，该行还代理英国爱拉曼轮船公司轮船3艘，总吨54802吨，航行汉堡青岛线，每月一次。30年代，怡和洋行海运业衰落，航线为：广州、香港、青岛线，配船8艘，每周2班；青岛上海线，配有富升轮、贵生轮、恒生轮、日升轮、广生轮、合生轮、泽生轮7艘。青岛解放后，其业务由中国外轮代理公司代理。 《财富》排名2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第四百五十七； 2008年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第四百三十七； 2009年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第四百一十一； 2010年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第三百八十二。 |
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