珠江隧道位于广州市西南黄沙大道（北岸）和芳村花地大道（南岸）是穿越珠江的一条过江隧道，是我国大陆首次采用沉管法设计施工的大型水下隧道。

隧道共分三个孔， 西侧两孔为双车道汽车管道， 东侧一孔为双股道地铁管道。 隧道全长1238．5m，由北岸黄沙段，河中段及南岸芳村段三部分组成。河中段全长475m，分五节采用沉管法施工。

管节的浮运沉放工程要在平潮时进行，避免大流速的影响。工程采用大型吊船沉放法，其安装沉管的主要步骤如下：

1．将预制管节从干坞浮出，然后拖航到沉放位置。

2．注水於管内压载舱，以抵消江水浮力，令管节沉入已挖好的河床沟槽内预定的位置，（从黄沙岸向芳村岸依次第1-4个管节的负浮力为200-300吨，第5个管节的负浮力为50吨。）

3．将管节与前段已就位的管节拉合，使GINA橡胶垫在两个管节间，形成有效的初始水密圈。

4．抽走两管节端封间的水分，形成真空状态，因而四周江水紧压GINA橡胶垫，使接头达到所须的强大水密圈。

5．折除接头两侧的端封，在接头内侧安装Omega密封圈，作为第二道止水防线。

6．注水1400-1500吨於压载舱，并利用四个垂直千斤顶调节。使管底与基槽间空隙为600mm。

7．以砂流法灌填中粗砂，进行管底基础处理，使隧道结构均匀地支承于一个基础平面上。

8．折除垂直千斤顶，留下四根支杆。

最后沉管上再铺上一层碎石，以保护管道。

该沉管段的关键是像胶垫。橡胶垫是从荷兰引进的GINA橡胶垫，原本有230 mm厚的，经过水压对接后，被压至只有90mm厚，形成极强大的水密圈，从而保证了过江隧道的密封安全。

珠江隧道工程从1988年年底开工，1994年元月中旬建成通车，（汽车隧道首先投入使用，）用了五年时间，总投资6亿人民币，由广州珠江隧道实业有限公司负责兴建。