2010年9月29日，福州马尾亭江镇长安投资区码头，一艘装有3200多吨汽油的4800吨级“金海油11号”油轮在输油过程中，机舱突然发生爆燃并随即渗漏，随时可能发生大爆炸，到30日凌晨1时，经过反复侦检、堵漏和排爆，油轮爆燃渗露险情已被彻底排除了。

简介

排险过程

简介

2010年9月29日晚19时30分，在福州马尾亭江镇长安投资区码头，一艘装有3200多吨汽油的4800吨级“金海油11号”油轮在输油过程中，机舱突然发生爆燃并随即渗漏，随时可能发生爆炸。油轮停靠的码头上布满了各种油气输送管道，离油轮200多米处的地方就坐落着大型储油罐区，如不及时处置一旦发生大规模爆炸，整个码头将陷入一片火海情势十分危险。

排险过程

发生险情的是一艘名为“金海油11号”4800吨级油轮。

“当时我们正在往岸上输油，船舱内突然传出一声爆响，接着就开始起火冒出浓烟。”油轮的轮机长说，船上装载着3200多吨的汽油，如果火势不能得到控制，油轮将发生爆炸，而在油轮附近的一大型储油罐区也势必被引爆，整个码头将被炸毁，甚至会波及 到附近的村庄。

福州市消防支队接到报警后，立即调集马尾、特勤等大队的18部消防车、170多名消防官兵以及支队相关技术人员，火速赶往事故现场。海事部门也及时调遣消拖轮赶赴现场协同处置。接报后，市消防支队欧阳天秋支队长第一时间带领支队全勤指挥部赶赴现场组织指挥处置工作。为防止事态进一步扩大，在赶往事故现场的途中，在要求现场人员使用防爆器材、防爆对讲机和关闭手机断绝一切火源的同时，欧阳天秋支队长立即指示先期到场的马尾大队提出六条处置措施，一是立即关闭机舱，并启动船舱二氧化碳全淹没气体灭火系统等固定消防设施，实施隔离法灭火；二是迅速关闭油轮与岸上储油罐的管道阀门，防止事故发生；三是疏散现场所有非工作人员；四是启动储油罐区的喷淋冷却系统和泡沫泵，对罐区实施水幕保护；五是使用侦检设备搜寻汽油泄露位置，尽快封堵泄漏点，并组织精干人员进入现场查明情况实施关阀和堵漏。六是利用码头和船载水泡、喷雾水枪对空气中的油气进行不间断稀释、冷却，防止爆炸发生。

当晚20时左右，机舱内明火已被扑灭，增援力量陆续到场。在现场，消防官兵、海事人员和码头油库的专职消防队已经利用高压水枪对油轮机舱进行稀释。“当时我们正在往岸上输油，突然船舱内传出一声爆响，接着就开始起火冒出浓烟，我们立即关闭了舱内的管道阀门，把所有人员疏散了之后，我们就把舱门关闭了。”油轮的轮机长介绍说。

很快，救援人员和船员关闭了油轮甲板上和岸上管道的所有阀门，喷淋冷却系统和泡沫泵也全部启动。寻找泄漏点成为事故处置的关键，泄漏点一刻没有找到，险情始终像一颗定时炸弹，时刻悬在所有救援人员的头上。“机舱一共有三层，由于事发突然，我们也不清楚具体是机舱的哪个阀门和管道出了问题，泄漏点一时不好判断，需要深入到机舱内进行查看才能确认泄漏部位。”据油轮上的船员介绍。

形势紧迫，为了尽快确定油气泄漏的位置，现场指挥部决定，由3名消防官兵和3名工程技术人员组成的3个侦测小组，携带侦检设备深入到船舱的各个楼层寻找泄漏位置。

20时20分，侦测人员佩戴好空气呼吸器和隔热服，第一次深入到船舱内，由于舱内管道阀门众多，加上油轮内部结构复杂。15分钟后，侦测小组没有找到泄漏位置。为避免出现意外，指挥部决定，侦测小组先暂时撤回到油轮的甲板上，待重新制定方案后再组织力量搜寻泄漏点。

20时40分，侦测小组救援人员身系救生导向绳第二次深入到船舱内寻找泄漏点，确保侦测人员一旦遇到险情能够迅速撤离。但通过20分钟的搜索，苦于船上工作人员也无法提供油轮的一些具体情况，依然无法准确定位泄漏点。

险情牵动着现场每个人的心。现场测爆仪显示，机舱内和甲板上的油气浓度越来越高，所有救援人员的神经绷到了极点。“再出一支喷雾水枪稀释，攻坚小组马上在机舱口架设泡沫枪，侦测小组继续深入机舱内寻找泄漏点，并要在最短时间内堵住泄漏口。”现场总指挥召集司令部林星飞参谋长、防火处陈秉安处长以及马尾、特勤大队的领导，在分析了各种可能性之后，再次调整战斗部署，下达了死命令。

21时15分，为了尽快将险情排除，攻坚、侦检小组第三次冒险深入油轮船舱排险工作。攻坚小组跟随着侦测小组，侦测人员前进几米，泡沫枪就把阵地推进几米，为侦测人员提供了强有力的安全保障。10分钟，15分钟……21时40分，侦测人员终于在机舱内找到了泄漏点，“快，快把这个泄漏点堵上。”侦测人员迅速拿出堵漏工具把泄漏点堵上。“堵上了，泄漏点堵上了。”电台里传来侦测人员的急切的声音。“再对机舱其他管道和阀门检查一遍，必须确保没有其它的泄漏点。”欧阳天秋支队长听到这个消息后并没有立刻放松下来，指示侦测小组继续扩大搜索范围，确保万无一失。9月29日晚7时30分许，在福州马尾亭江镇长安投资区码头，一艘装有3200多吨汽油的4800吨级“金海油11号”油轮在输油过程中，机舱突然发生爆燃并随即渗漏，随时可能发生爆炸。油轮停靠的码头上布满了各种油气输送管道，离油轮200米多处就坐落着大型储油罐区，很有可能发生大规模爆炸。福州市消防支队接到报警后，立即组织消防官兵及相关技术人员火速赶往事故现场。海事部门也及时调遣消拖轮赶赴现场协同处置。 在现场，消防官兵、海事人员和码头油库的专职消防队利用高压水枪对油轮机舱进行稀释。“当时我们正在往岸上输油，突然船舱内传出一声爆响，接着就开始起火冒出浓烟，我们立即关闭了舱内的管道阀门，把所有人员疏散了之后，我们就把舱门关闭了。”油轮的轮机长介绍说。

很快，消防官兵和船员关闭了油轮甲板上和岸上管道的所有阀门，喷淋冷却系统和泡沫泵也全部启动。据油轮上的船员介绍，“机舱一共有三层，由于事发突然，我们也不清楚具体是机舱的哪个阀门和管道出了问题，泄漏点一时不好判断，需要深入到机舱内进行查看才能确认泄漏部位。”寻找泄漏点成为事故处置的关键，泄漏点一刻没有找到，险情始终像一颗定时炸弹，由于船上工作人员也无法提供油轮的一些具体情况，无法准确定位泄漏点，消防官兵只能冒险深入油轮船舱寻找泄漏点。消防官兵第三次在油轮船舱排险时终于在机舱内找到了泄漏点并迅速将其堵上。22时许，经过反复侦检，没有发现其他的泄漏点，机舱内气体浓度值也开始逐渐降低，险情被基本排除。直到昨日凌晨1时，在消防、海事和码头工程技术人员的努力下，经过反复的侦检、堵漏、排爆，油轮爆燃渗漏险情被彻底排除