| 词条 | 幸福航空 |
| 释义 | 幸福航空是一家运营国产飞机，经营支线网络的航空公司，是目前唯一一家以西安作为主运营基地的航空公司，肩负着促进民族航空制造业、发展西部支线航空的重要使命。幸福航空由中航工业和中国东方航空股份有限公司于2008年3月投资10亿元合资组建，计划2009年8月投入运营。2008年2月15日，民航总局局务会审议同意中国航空工业第一集团公司和中国东方航空股份有限公司共同筹建幸福航空有限责任公司。 基本信息IATAJR ICAOJOY 呼号Joy Air 开始运营2008年 枢纽机场西安咸阳国际机场 执飞机场： 西安、延安、郑州、太原、绵阳、榆林、银川、 固原 、鄂尔多斯、包头、运城、汉中 南昌、合肥、赣州、襄阳、武汉 执飞航线： 西安—延安、西安—太原、 西安—绵阳、 西安—郑州、太原—榆林—银川、 西安—固原—银川 、 银川—鄂尔多斯、 银川—包头、 太原—运城、 太原—郑州、 郑州—合肥、 合肥—南昌、 南昌—赣州、 西安—汉中 、西安—郑州—合肥 、西安—襄阳—武汉、太原—包头 机队数量 6 通航城市17 总部陕西西安 重要人物胡问鸣（董事长） 范月民（筹建负责人） 筹建负责人范月民，中国航空工业第一集团公司航空运输产业办公室主任。 企业类型 有限责任公司 基地机场 西安咸阳国际机场 拟批准的经营范围 国内航空客货运输业务及相关服务业务。 拟使用的航空器 新舟60和ARJ21飞机 专业技术人员来源 公司组建初期，飞行、维修、签派人员拟从中国东方航空股份有限公司引进，运输业务和经营管理人员拟采取招聘方式解决 航点航线航点：西安、延安、郑州、太原、绵阳、榆林、银川、固原、合肥、南昌、运城、汉中、包头 航线：西安—延安 西安—太原 西安—绵阳 太原—榆林—银川 西安—固原—银川 太原—运城 太原—郑州 郑州—合肥 合肥—南昌 西安—汉中 银川—包头 出资方式拟筹建的幸福航空有限责任公司由中国航空工业第一集团公司和中国东方航空股份有限公司共同出资。中国航空工业第一集团公司注册地在北京市，注册资本为188亿元人民币，主要从事国有资产投资及经营管理；军用、民用航空器及相关发动机、机载设备的设计、研制、开发、生产、销售、安装和调试；飞机租赁；与以上业务相关的技术开发、技术咨询和技术服务业务。中国东方航空股份有限公司注册地在上海市，注册资本为48亿元人民币，主要从事国内和经批准的国际、地区航空客货邮行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空器维修；与航空运输有关的其他业务。 拟筹建公司申请的注册资本为人民币10亿元，其中中国航空工业第一集团公司以现金出资人民币6亿元，占60%；中国东方航空股份有限公司以现金出资人民币4亿元，占40%。 LOGO幸福航空有限责任公司（简称幸福航空）幸福航空的LOGO标志由5个莲花的花瓣、“幸福航空”和“Joyair”中英文字样组成，有着深厚的寓意。 LOGO体现的是我国东西南北中五大区域的融合；其次，它代表了中国民机事业的创新和发展；再其次，它代表了中国一航和东航股份强强联手带来的未来繁荣和发展，展现了幸福航空为乘坐者提供舒适与平安之旅的决心，真正打造“和谐之旅”的服务理念。 5个美丽的莲花花瓣，在中国传统文化当中它代表着五福临门，它代表幸福航空是幸福的传递者。花瓣的旋转，盛开，也寓意着幸福之花在我们每一个人身边都能绽放。同时5个花瓣的底部紧紧相连，寓意着团结和睦，团队合作，企业强大的凝聚力，共同为美好的明天而努力。 而整个标志也可以看作是一只飞翔的鸟，鸟的头是向着西部，它寓意着公司将会立足西安，肩负着发展西部支线航空的历史重任。 成立意义提高支线航空比重 事实上，幸福航空在08年3月被批准筹建时，就被业界解读为推动民用飞机制造业和发展支线航空的一个信号。 支线航空运输是指短距离、中小城市之间的非主干航线的运行。据介绍，在北美、欧洲等成熟的航空市场，支线航空占到30%～40%的比例，以干线、支线搭配形成的网络纵横交错，相互补充，各类旅客都可以享受到适合他们的高水平航空服务；各航空公司则各自制定适合的发展战略，以运力适宜的机型开拓市场空间，形成了一个各司其职、良性竞争的航空市场环境。支线航空公司从中小城市等非枢纽地区运送乘客到枢纽机场，旅客集中后，由干线航空公司提供国内或国际远程航线的服务。支线航空公司提供更多的是“平民化服务”，能保证航空服务深入普通人群，从而使更多的旅客得以享受便捷的航空服务。 幸福航空将以西安咸阳国际机场作为主运营基地，采用成本优先的运营模式，重点开展西部支线航空的客货运输服务，通过建立以区域枢纽和中心城市为核心、连接周边中小城市的支线网络，谋求与骨干航空公司的干线网络建立干支联程。 推动民用飞机制造业发展 幸福航空的一大特点正是对国产机型的选择，该公司首批使用的将是由中国航空工业集团公司控股的西飞国际制造的新舟60飞机。按照规划，幸福航空还将逐步增加使用中国自主研制生产的新舟600、ARJ21支线飞机。研制方称，新支线飞机ARJ21选定70座级为基本型，通过发展加长型、运货型和公务机型等，形成70至110座系列，与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和舒适性。而幸福航空计划在未来8年内达到100架飞机的机队规模，初步计划新舟系列和ARJ21系列各使用50架。 大事记2009年8月15日 幸福航空正式启航 2009年7月15日 幸福航空开始试航 2009年6月19日 幸福航空首架飞机获得适航证 2009年6月17日 向民航西北地区管理局提交运行合格审定正式申请 2009年6月16日 中国民用航空局为幸福航空颁发《公共航空运输企业经营许可证》 2009年4月27日 召开第四次股东会，选举产生新的董事长，任命总经理 2009年4月17日 取得首架飞机无线电电台执照 2009年4月16日 取得首架飞机无线电电台执照 2008年12月9日 取得首架飞机国籍登记证 2008年11月12日 向西北管理局递交运行合格预申请 2008年11月3日 向西北管理局提交经营许可申请 2008年3月28日 在人民大会堂举办成立仪式 2008年3月18日 在陕西省工商局取得工商营业执照 2008年3月14日 标志和英文名称获得民航局批准 2008年3月12日 筹建申请获得民航局批准 2007年12月6日 向民航西北管理局递交筹备申请 2007年10月31日 股东方成立筹备领导小组正式开始筹备工作 2007年8月28日 股东方战略合作签约 相关信息首航 国内首家只用国产飞机的航空公司首航 2009年8月15日上午，陕西西安咸阳国际机场，一架航班次为JR1509的国产新舟60支线客机整装待发。这是一趟特殊的航班，因为这是国内首家完全使用国产支线客机投入运营的航空公司——幸福航空公司的首航，这也是中国国产支线客机事业乃至中国整个国产民机事业的新起点。 10点10分，简短而热烈的首航仪式开始。飞机就要起飞，幸福航空总经理杨尤昌还在为这架寄托着幸福航空和所有关心中国国产民机事业的B-3453号班机细细的擦拭。10点35分，全部旅客登机。这其中一半是正常搭乘航班的旅客，还有一半都是要求亲历这一历史时刻的各方嘉宾。10点50分，随着新舟60两台涡桨发动机先后启动，B-3453号班机在精心挑选的飞行员机组的驾驭下，柔和滑出，伴着桨叶欢快的歌声，开始了它的、也是幸福航空乃至中国国产民机充满希望的幸福旅途。 此次航班搭载了33名旅客，票价为100元，加燃油附加税共110元，这是幸福航空在首航阶段提供的特价机票，搭乘班机的乘客普遍反应新舟60飞机飞行平稳，幸福航空服务到位，航班总体感觉性价比非常高。其中一名乘客告诉记者，他曾经也乘坐过其他西安至延安的航班，幸福航空机上提供的餐饮和服务水平是比较高的。在首航班机上，幸福航空为还专门提供了庆祝首航成功的蛋糕，与乘客们分享。 11点55分，幸福航空首航班机落地后，举行首航成功仪式，乘坐首航班机的乘客都收获一份幸福航空首航纪念品。 现阶段我国民用航空机型对国外依赖程度高，而幸福航空作为使用国产新舟60飞机运营的航空公司，将对中航集团的国产飞机投身国内航空实际运营起到了探索和示范效应，必将对中国民族航空工业的长足发展发挥重要作用。另外一方面，新舟60型支线客机的首次加入国内民航市场竞争，将会在一定程度上对机票价格产生冲击。 机队信息MA60 6架（B-3451 B-3452 B-3453 B-3455 B-3459 B-3476) |
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