| 词条 | 新世界第一巴士 |
| 释义 | 新巴提供香港专营公共巴士业务的公司，是香港四间巴士公司之一，主要营运港岛区巴士路线，亦有营运少量九龙区和新界区的巴士线。 简介新世界第一巴士服务有限公司（简称：新巴），为新创建集团及其最点击此处添加图片说明 终控股公司周大福企业的成员公司，提供香港专营公共巴士业务的公司，是香港5间专利巴士公司之一，主要营运港岛巴士路线及来往港岛及九龙的过海路线，亦有营运少量九龙和新界的巴士线。 付款方式 不设找赎的投币或使用八逹通 特色 新巴的一大特色，就是现在车上都会安装了液晶体显示屏，播放由新巴制作的电视频道「新巴资讯旅程」。该频道的节目集信息娱乐于一身，更不时有各种关于祖国历史现况和世界时事文物的节目，极具可看性。 历史1998年初，新世界第一巴士服务有限公司﹝新巴﹞正式成立。由新世界发展有限公司与英国最大的地面运输机构第一集团合资，新世界发展有限公司(现称新创建集团有限公司)持有百分之七十四的股权, 而第一集团则持有其余百分之廿六的股权。当时经营港岛区巴士服务的中华汽车有限公司(中巴)不获延续其专营权，政府遂把其88条路线拿出来公开竞投，最后由未有任何交通营运经验的新巴赢得专营权。据当时政府指出，新巴之所以能取得专营权，原因是新巴没有在香港经营任何公共交通服务，符合政府引进新经营者的倾向，同时新巴还提出了一个最重要承诺：接收全部前中巴的员工，解决前中巴员工的去留问题。经过是次竞投后，中巴因此退出了专利巴士市场，全面进军地产业。 走上轨道新巴接管88条巴士线后，只用一年多时间便迅即走上轨道，包括添置新巴士、改善管理制度员工福利、加强巴士线班次等。在购买新巴士方面，新巴专门购入低地台巴士，包括“丹尼士三叉戟”双层空调巴士及“丹尼士飞镖”单层空调巴士。最初这些新巴士未能一时间赶及付运，新巴只是暂时买入中巴的旧巴士服务，但这些旧巴士最终只有空调巴士才获保留，并相继获翻新。至于非空调巴士则在其后4年内，全数被淘汰，只余一辆丹尼士秃鹰型(车队编号：DM6)改作开蓬巴士以行走山顶缆车接驳路线15C。新巴在1999年3月起安装八达通收费器，并在2001年2月全面完成。2000年年尾，第一集团把手上持有百分之廿六的新巴股权售与新世界发展有限公司。2001年新巴推出八达通转乘计划，透过在不同路在线实施，令新巴可藉著这计划，取消一些乘客量不理想的路线，重组巴士网络节省资源。 服务范围新巴的服务范围最初只在香港岛，直到1999年7月，政府把天水围北及将军澳南巴士线作公开竞投。而新巴则成功投得将军澳南的一组共7条路线。2001年新巴再投得西九龙新区巴士线专营权，成功地把服务范围扩展至九龙及新界。 在营办初期新巴不断强调形象，经常在巴士上贴上了其自家宣传广告以显示其进取精神。不过由于之前新巴未有任何本地交通营运经验，所以经营能力经常被质疑。根据香港交通投诉组的2003年报(PDF)，新巴的投诉率乃三大专营巴士公司之冠。 车队在新巴接办中巴路线初期，曾拥有不少前中巴的非空调双层巴士，如丹拿珍宝及胜利二型等。惟新巴已在接手后不久，把大量这些前中巴的巴士淘汰。除了一辆丹尼士秃鹰开蓬非空调巴士（服务于往来中环7号码头与山顶缆车总站的15C线）外，所有现役巴士车队均为空调巴士。另外，所有新购入的巴士，均为适合残疾人士乘搭的低地台巴士。 据新巴公布，在2003年初，新巴曾拥有769部巴士。不过，由于后来新巴把部分巴士（包括部分低地台单层及双层巴士及部分原中巴车队）分别售予城巴、九巴、九铁巴士及一些英国的巴士公司，所以到了2005年，新巴拥有的巴士数目大幅降至只有695部。 截至2007年5月12日，新巴拥有服役中的载客巴士数目为695部，当中可供轮椅使用者乘搭的低地台巴士(包括单层及双层巴士)占整体车队总数76.7%。 ·低地台双层空调巴士：497部 ·低地台单层空调巴士：36部 ·非低地台双层空调巴士：161部 ·双层非空调开荙巴士：1部（DM6） 另外，根据Alexander Dennis Limited于其官方网站内发布的新闻稿，新巴已向Alexander Dennis Limited订购18部符合欧盟第四代规格的Enviro 500环保巴士。该18部新巴士计划于2007年第三季抵港，它们将成为自2002年以来，首批抵港的新巴新巴士。此外，新巴亦计划其后再向Alexander Dennis Limited订讲多十部同类型巴士。 现役巴士型号新购入车队丹尼士三叉戟12米（1998年-1999年、2002年）Walter Alexander ALX500, Trident 丹尼士三叉戟11米（1999年）Walter Alexander ALX500, Trident 丹尼士三叉戟10.6米（1999年）Walter Alexander ALX500, Trident 丹尼士三叉戟12米（1998年-1999年）Duple Metsec, Trident 丹尼士三叉戟10.3米（1999年-2000年、2002年）Duple Metsec, Trident 丹尼士三叉戟10.6米（2000年）Duple Metsec, Trident 丹尼士飞镖10.1米（1998年）Plaxton, Dart 10M 丹尼士飞镖10.7米（1999年）Plaxton, Dart 10M 富豪超级奥林匹克12米（1999年-2002年）Walter Alexander ALX500, Super Olympian Neoplan Centroliner N4426（2000年）Neoplan, N4426 原中巴车队丹尼士秃鹰11米（开蓬）（1990年）Duple Metsec, Dominator 6X2 丹尼士秃鹰11米（1990年-1997年）Duple Metsec, Dominator 6X2 利兰奥林匹克11米（1991年-1992年）Walter Alexander, Olympian 富豪奥林匹克11米（1994年-1998年）Walter Alexander, Olympian 原空运货站车队丹尼士巨龙12米（1996年）Duple Metsec, Dominator 6X2 富豪奥林匹克12米（1998年）Northern Counties, Olympian 路线新巴现时营运接近100条巴士路线，主要为港岛区路线。余下部份包括西九龙及将军澳区路线，以及与九巴联合营运的过海路线马场路线。当中亦有少量通宵巴士路线，以服务深宵的乘客。 根据新巴官方网站提供的数据，截至2006年为止，新巴共营运94条巴士路线，当中包括53条港岛区路线、8条九龙/新界路线（即西九龙及将军澳区路线）及33条过海隧道路线。 另外，自从其最终控股公司周大福企业在2003年6月收购城巴后，新巴及城巴便不断透过重组两巴重叠的路线以节省开支，再加上政府近年“以铁路为主”的交通政策，新巴的巴士路线总数已从2003年的100条减少至2006年的94条，预料未来巴士路线的数量和班次将会持续减少。 路线英文字母含意A-C：普通支线 M：地铁接驳路线 P：繁忙时间辅助路线(8P及18P除外) R：假日服务路线 S：特别路线 X：特快线 M字头：途经机场快线香港站 N字头：通宵路线 X字头：有限停站特快线 港岛区路缐2, 2A, 2M, 2X, 3A, 4, 8, 8P, 9, 13, 14, 14, 15, 15C, 15B, 18, 18P, 23, 23A, 23B, 25, 26, 27, 38, 42, 43X, 46X, 63, 65, 66, 78, 78P, 81, 81A, 81S, 82, 84M, 84S, 91, 91A, 93, 93A, 94, 94A, 94X, 95, 95B, 309, 315, 388, 389, 399, 590A, 595, 720, 720A, 720P, M49, M49P, M590, M722, N8, N8P, X49 过海路缐及马场路缐101, 101R, 104, 106, 109, 110, 111, 112, 113, 115, 115P, 116, 301, 302, 305, 641, 680, 680A, 680P, 680X, 682, 682P, 692, 692P, 694, 802, 811, 904, 905, 914, 914X, 948, 948P, 970, 970X, 971, N121, N122, N680, N691, 西九龙及将军澳区路缐701, 702, 702A, 702S, 792M, 796B, 796C, 796S, 796X, 797M, N796 重大事故2003年9月22日黄昏，一辆不载客的富豪超级奥林比安12米巴士（编号5028），在中环干诺道中东行线近国际金融中心第一期对出失控，与两辆私家车和一辆的士相撞后冲上并飞越路旁石壆，然后再撞倒并压毁一辆从香港站驶出的的士，7人受伤。 2004年5月14日黄昏，一辆行走往励德邨至罗便臣道的23A线丹尼士三叉戟10.3米巴士（编号3344），在中环德己立街右转威灵顿街时失控冲上行人路，撞向奇华饼家威灵顿街分店门口，然后将一名女途人撞倒并把她夹在奇华饼店和巴士车头之间。 2007年4月28日下午，一辆行走63号路线往北角码头的丹尼士飞镖型10.1米巴士（编号2076），在赤柱舂磡角道近环角道失控冲上行人路，撞向一幢三层高平房的外墙及大闸，27人受伤。 2007年6月28日下午，一辆行走797M号路线往调景岭地铁站的丹尼士飞镖型10.1米巴士（编号2085），在调景岭地铁站的巴士总站驶入的时候，撞向巴士总站的柱趸，司机受伤。 新世界第一巴士编号 路线 取消日期 原因／替代路线 2M 筲箕湾↔耀东邨 2006年2月11日 配合路线重组，由城巴77线及99线新增分段收费取代 4X 20 中环林士街↔筲箕湾 1999年3月28日 配合路线重组，由M21线取代 43 田湾↔湾仔码头 2001年5月20日 配合路线重组，由46X线取代 64 马坑（赤柱广场）↔中环交易广场 2004年11月8日 配合路线重组，由城巴6X线改经马坑取代 78P 深湾→华贵 2009年8月16日 由城巴48号线延长至深湾取代 83 小西湾邨↔太古城 2000年5月2日 客量不足，由82线取代 84 杏花邨↔耀东 2005年1月9日 客量不足，曾经是新巴亏损最严重的路线。由城巴85线与77线／99线分段收费的转乘优惠取代 88 兴华邨↔中环交易广场 2000年5月2日 由2号线取代 94X 95A 香港仔↔鸭脷洲工业区 2002年12月16日 由95线取代 105A 中环港澳码头↔红磡海底隧道收费广场 2000年2月8日 由301线取代 262 马坑↔中环交易广场 2004年11月8日 配合路线重组，由城巴6X线改经马坑取代 309 中环交易广场↔石澳 2008年6月22日 客量不足，由720线与9线的转乘优惠取代 315 山顶↔马坑 2008年6月22日 客量不足，由15线与66线的转乘优惠取代 374 华贵↔浅水湾 2004年6月20日 客量不足 399 海怡半岛↔赤柱 2008年6月22日 客量不足 590 海怡半岛↔中环交易广场 1999年10月10日 分拆为590A线及M590线 691 坑口北↔中环港澳码头 2002年8月28日 模板:将军澳线通车，由692线取代 691P 坑口北→中环港澳码头 2002年8月28日 模板:将军澳线通车，由692线取代 691S 坑口北→金钟 2002年8月28日 模板:将军澳线通车，由692线取代 722 781 兴华邨↔中环交易广场 2004年5月31日 配合路线重组，由780P线取代 792 调景岭地铁站↔西贡 2002年8月18日 更改编号为792M线 796 调景岭地铁站↔坑口北 2005年5月1日 客量不足，由专线小巴108A线取代 796A 调景岭地铁站↔牛头角地铁站 2005年6月13日 客量不足，由796S线取代 796M 将军澳地铁站↔蓝田地铁站 2002年8月18日 模板:将军澳线通车。 797R 调景岭地铁站↔清水湾 2007年9月2日 客量不足 914P 南昌站↔湾仔 2004年10月25日 由914X线取代 970P 数码港↔苏屋 2004年7月17日 由970线取代 970R 数码港商场→苏屋 2004年11月12日 客量不足 M21 中环香港站↔太古城 2001年6月3日 配合路线重组，由M722线取代 M49 数码港↔中环香港站 2008年3月17日 配合路线重组，由30X线和4X线（第二代）取代 M49P 数码港↔中环香港站 2008年3月17日 配合路线重组，由30X线和4X线（第二代）取代 M49R 数码港商场→中环香港站 2004年11月12日 客量不足 X49 中环香港站↔数码港 2007年11月12日 客量不足 |
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