| 词条 | 日照火车站 |
| 释义 | 2004年6月17日开始改造，改造工程总投资3000多万元，站房建筑面积6900平方米，地上部分5800平方米，地下部分1100平方米，地上二层地下一层，总高度18米。站房最高聚集人数1000人，行包房最大库存件数1500件。建筑造型简洁大气，充满现代气息，利用钢及玻璃表现“旭日、贝壳”等抽象元素，充分体现了日照作为海滨新兴城市的特色及实力，设计理念具有理性与浪漫交织、形式与内容统一的特征。如今一座崭新、雄伟的现代化客运站，呈现在世人面前。 简介日照是一个港口城市，港口是城市发展的希望所在、优势所在、潜力所在，港口优势的发挥，很大程度上取决于与腹地的交通能力。长期以来，济南铁路局对日照市经济和社会发展给予了大力支持，先后开通日照至北京K52/K51次,日照至济南K8281/K8282/K8285/K8286（原N400/N399/N398/N397次），日照至牡丹江1450/1451次，日照至新乡2152/2149次列车。 日照是黄海之滨新兴的一座港口城市。地理位置位于东经118度35分至119度39分，北纬35度04分至36度02分之间。地处中国大陆海岸线中部，山东省东南部，山东半岛南翼。北依青岛，南临江苏省连云港，西接临沂，东与日本、韩国隔黄海相望。 日照交通概况[基本情况]日照交通发达，运输便利，集港口、铁路、公路运输于一身，是重要的海陆交通枢纽。日照拥有日照、岚山两个国家一类对外开放港口，日照港是中国第二大煤炭输.出港，岚山港拥有中国北方最大的液体化工码头。两港不冻不淤，陆域开阔，地质条件良好，可建设泊位166个，吞吐能力可达到5.8亿吨，特别适宜建设十万吨级以上深水泊位。 日照境内高速公路、铁路呈“两横两纵”格局，与全国交通干线相连。日（照）东（明）高速公路横穿鲁南，跨越京沪、京福高速公路、直达中原腹地，贯穿日照的同（江）三（亚）高速公路北起中俄边境，南至海南省，纵贯中国南部沿海主要城市。菏日铁路东与日照港、岚山港相接，西与陇海、兰新铁路相汇，经新疆阿拉山口出境，可直达荷兰鹿特丹和比利时的安特卫普等欧洲口岸；胶（州）新（沂）铁路纵贯日照，是中国东部沿海铁路大动脉。 “十五”以来，我市立足得天独厚的区位优势，不断加大交通建设投入，努力构建大交通格局，全市交通事业飞速发展，现代化交通网络基本形成。港口建设实现了新突破，日东、同三高速公路和胶新铁路、菏兖日铁路复线日照段相继建成通车，在全省率先实现了“村村通客车”、“村村通油路”。 2005年全市交通行业荣获国家人事部、交通部颁发的“全国交通系统先进集体”称号。 [交通网络]近年来，我市先后建成了日东、同三高速公路日照段和菏兖日铁路、胶新铁路日照段，打通了南下、北上和西进的快速通道。市境内“五纵五横”666公里国省道干线公路全部实现了升级改造，达到2级以上公路标准。县乡道180条，综合好路率达80%。三年硬化农村公路3602公里，实现所有行政村基本通油路目标，公路路网结构更加优化、通过能力不断增强。全市公路通车里程5140.7公里，公路密度每百平方公里96.8公里，位居全省前列。 [交通运输]截至2005年底，全市共有等级客运站12个，各类营运性汽车18110辆，其中出租汽车1342辆，客运班车1036辆，营运货车15732台，客运班线265条，日发班次2239班，客运车辆高、中、普配置比例更趋合理，货运车辆向大、特、专、集发展的趋向更加明显，公路运力结构日趋优化。地方海运总运力达到13.2万载重吨；旅游客运快速发展，目前拥有旅游船舶132艘，1500多客位。2005年道路客货运量和周转量继续保持了平均20%以上的强劲增长势头，日照港货物吞吐量突破8000万吨，实现增幅居全国沿海港口第一，增量居全省沿海港口首位，重新跻身全国大陆沿海十大港口之列。运输经济实力的增强，运输生产的持续高位增长，成为全市经济和社会发展的重要支撑。 [行业监管]近年来，全市道路、水路运输市场继续保持了运力增加、运量增长、运行平稳、管理有序的良好发展态势。 “春运”和“五一”、“十一”黄金周运输工作实现了安全、优质、有序；机动车驾培工作平稳纳入交通行业管理；持续开展超员超限检查和客车“打黑”工作，运输市场秩序不断规范。全系统杜绝了重大及以上安全责任事故，安全生产形势持续保持了稳定。 [发展前景]“十一五”期间，日照将开工建设长春至深圳、日照至潍坊、岚山港至枣庄高速公路日照段，争取建成莒县、五莲至南济青高速公路连接线，我市与全省中心城市全部由高速公路相连接，实现当日往返。市区至各区县全部以高等级公路连接。建设完成南沿海公路改建工程，开工并建成北沿海公路改造工程，实现与青岛滨海大道的连接。继续推进村村通油路工程，实现全市所有行政村硬化路通村率达100%。全面提升县道公路的通行条件，到“十一五”末，力争全市776公里的县道公路全部实现路面升级改造。全市港口新增泊位47个、吞吐能力1.7亿吨，到“十一五”末拥有生产泊位86个，年通过能力达到2.47亿吨。加快推进菏兖日铁路电气化改造，建设坪岚铁路复线，新开工建设黄岛至岚山港铁路。 “十一五”期间，全市完成“前站后所”乡镇客运站建设计划，按一级客运站标准建成新市区汽车站；全市客运车辆发展到1400辆，出租车辆1700辆，营运货车1.8万辆，地方海运运力达到30万载重吨。客运车辆实现高、中级化，货运车辆以厢式、专用为主。依托港口与交通干线，制定高标准现代物流规划，实施物流发展“112”工程，即建设一处集货物集疏运、配载和信息网络服务等多功能为一体的物流中心，规划一片物流园区，强化两个国际集装箱中转站建设，实现物流信息、传递、监管、保证体系的现代化。 [当前弊端]目前，从日照到北京方向的交通还很不便利，尽管开通了直达北京的K52快速空调列车，但票源极度紧张，在非节假日的时候，也必须提前11个工作日，在指定的时间（下午3点）开始进行购买。很多旅客需要在早上9点就排队等候。在开始发放火车票时，只有几分钟内发放的数张票，就告知旅客没有票了，搞得旅客们哭笑不得，不知道票源在何方。另外，旅客们会发现一个有趣的现象，很多时这趟车在发车后很久，甚至全程过程中，还留有空铺位，真是有意思，难道那些空铺位是给ghost的吗？希望来日照的旅客们在火车站买票有心理准备，一定要怀着买彩票一样的心理，200~300人买票，中奖者应该在10~30人之间，十分之一左右的中奖几率。很不错，比体彩的中奖机率要高。另外，从日照去往东北地区的“彩票”中奖率更低，这里只建议心理素质好的旅客参加购买。 列车时刻表车次 类型 始发站 始发 1450/1451 空调普快 日照 05:10 当天05:10 05:10 牡丹江 14:51 1452/1449 空调普快 牡丹江 15:10 第2日23:59 23:59 日照 23:59 2150/2151 普快 郑州 21:52 第2日08:01 08:01 日照 08:01 2152/2149 普快 日照 19:23 当天19:23 19:23 新乡 04:24 K51 空调快速 北京 23:06 第2日11:11 11:11 日照 11:11 K52 空调快速 日照 17:05 当天17:05 17:05 北京 05:20 K8272/K8273 快速 日照 09:06 当天09:06 09:06 烟台 22:32 K8274/K8271 快速 烟台 08:55 当天22:50 22:50 日照 22:50 K8281 快速 济南 08:11 当天14:07 14:07 日照 14:07 K8282 快速 日照 14:41 当天14:41 14:41 济南 20:46 |
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