| 词条 | 加贺号航空母舰 |
| 释义 | § 基本简介 加贺号航空母舰 “加贺”号1923年后重新开工，1928年3月21日完工。“加贺”号的整体布局形式与赤城号航空母舰相似，也采用3段飞行甲板呈阶梯状分为3层。上层是起降两用甲板，中下两层与双层机库相接可供飞机直接起飞，中层甲板供小型飞机起飞，下甲板层较长供大型飞机起飞，上层飞行甲板前端下面是横跨舰体两舷的舰桥。与“赤城”号不同的是横卧式烟囱延伸到舰尾附近。与“赤城”号同样安装200毫米口径火炮，用来打击水面目标。其中两座双联装炮塔并列安装在舰桥之前的甲板上，单装炮廓式炮组分别装在舰体后部两侧。加贺号标准排水量28,000吨，航速28节。 加贺号是日本最初的大型航空母舰之一，但没有马上投入使用，服役早期作为岛式上层建筑试验舰。1934年-1935年改装完成后的加贺号1934年至1935年“加贺”号在佐世保海军船厂进行了现代化改装，因为跑道过短无法适应新型飞机的起降，取消不实用的中下两层飞行甲板，改装全通式飞行甲板，上层飞行甲板加长加宽并进行结构加强延伸至舰首用立柱支撑。拆除中层飞行甲板前面的2座双联装200毫米炮，对舰炮进行了重新调整。机库向前延伸，升降机3座。向下弯曲的横卧式烟囱改成与“赤城”号相同的直接伸向舷外的样式。岛式舰桥设在舰体右舷，便于与“赤城”号（岛式舰桥设在舰体左舷）编队并行时各自的飞机起飞、降落。加贺号改装之后满载排水量为42,541吨，主机输出功率127,400马力，最高航速28节，载机81架（最多可达90架）。[1] § 战舰命名 加贺号(かが/Kaga)航空母舰是日本帝国海军设计建造的航空母舰。加贺的命名源自日本古代国名，这与大部分是使用飞翔的动物作为命名的其它日本海军航空母舰不同，这主要是因为“加贺”号在开工建造时是一艘战列舰，但在建造中途改建为航空母舰，却没有改名而沿用原本的战列舰命名所致。 § 建筑历史 加贺号航空母舰 按照1922年签订的华盛顿海军条约规定，日本将“八八舰队计划”停建的战舰的天城、赤城改装为航空母舰。1923年日本发生关东大地震，在船厂的“天城”因龙骨被扭曲而报废，日本遂将原定停建销毁的战舰“加贺”接替“天城”改造为航空母舰，于1928年完工服役。 “加贺”的布局形式与赤城相似，也采用3段式3层飞行甲板。与“赤城”不同的是横卧式烟囱延伸到舰尾附近。同样安装200毫米口径火炮，用来打击水面目标。1936年高速航行的“加贺”号 1934年至1935年“加贺”在佐世保海军船厂进行了现代化改装，因为跑道过短无法适应新型飞机的起降，取消不实用的中下两层飞行甲板，改装全通式飞行甲板，飞行甲板延伸至舰首用立柱支撑。升降机3座。向下弯曲的横卧式烟囱改成与“赤城”号相同的直接伸向舷外的样式。岛式舰桥设在舰体右舷，便于与“赤城”（岛式舰桥设在舰体左舷）编队并行时各自的飞机起飞、降落。 “加贺”服役之后，与“赤城”编为第一航空战队，两舰均参加过第二次日中战争。1941年12月7日日本机动舰队与与攻击珍珠港，“加贺”是6艘参战航空母舰之一。1942年6月中途岛海战中“加贺”被美国海军舰载轰炸机击沉。 § 作战经历 加贺号服役之后，与赤城号一同编为第一航空战队，此后两舰加贺号航空母舰一般共同执行任务，两舰的命运也很类似。两舰均参加过1932年日本侵华八•一三淞沪会战。1932年2月22日和26日，加贺号的数架舰载机分别轰炸了苏州和杭州，当时配备的舰载机为90舰战和89舰攻。1937年7月卢沟桥事变后，“加贺”号一直活动在中国海域。1939年“加贺”号返回本土。 1941年12月7日日本航空舰队偷袭珍珠港，“加贺”号是6艘参战航空母舰(赤城、加贺、苍龙、飞龙、翔鹤、瑞鹤)之一。1942年1月，南云忠一海军中将率领第一航空战队(赤城和加贺)与第五航空战队(翔鹤和瑞鹤)参与东南亚外围诸要地的攻击，其中包括1月20日－23日，空袭新几内亚俾斯麦群岛的拉包尔基地。而后南云舰队向西扫荡南太平洋至印度洋的整个海域。包括2月19日空袭澳大利亚达尔文港、3月3日协助占领荷属东印度，空袭爪哇南岸芝拉扎港。而后，加贺号回本土修理，没有参与4月在印度洋对英海军的作战。 1942年6月，第一航空战队(赤城和加贺)与第二航空战队(苍龙号和飞龙号)参与中途岛海战，全部战沉。加贺号于1942年6月4日在中途岛西北海域被来自美军“企业”号航母舰的俯冲轰炸机命中四颗炸弹炸沉。1942年8月10日除籍。 § 历代舰长 舣装员长加贺号航空母舰 宫村历造 大佐（大正10年11月1日就任 - 大正11年6月25日辞任）战舰建造中止 小林省三郎 大佐（昭和2年3月10日就任）航空母舰改造 河村仪一郎 大佐（昭和2年12月1日就任） 舰长 河村仪一郎 大佐（昭和3年3月31日就任） 宇野积三 大佐（昭和5年12月1日就任） 大西次郎 大佐（昭和6年12月1日就任） 冈田偆一 大佐（昭和7年11月15日就任） 原五郎 大佐（昭和7年11月28日就任）兼任 野村直邦大佐（昭和8年2月14日就任） 近藤英次郎 大佐（昭和8年10月20日就任） 三并贞三 大佐（昭和9年11月15日就任） 稻垣生起大佐（昭和11年12月1日就任） 阿部胜雄 大佐（昭和12年12月1日就任） 大野一郎 大佐（昭和13年4月25日就任） 吉富说三 大佐（昭和13年12月15日就任） 久保九次 大佐（昭和14年11月15日就任） 山田定义 大佐（昭和15年10月15日就任） 冈田次作大佐（昭和16年9月15日就任、于中途岛战死） § 技术参数 加贺号航空母舰 概观 舰种 战舰→航空母舰 舰级 加贺级／加贺型（唯一的一艘） 制造厂 川崎重工业神户造船所 下订 {{{下订}}} 动工 1920年7月19日 下水 1921年11月17日 服役 1928年3月31日 退役 结局 1942年6月5日被击沉 除籍 1942年8月10日 性能诸元 排水量 {{{排水}}} 标准排水量 {{{标准}}} 标准排水量 28,000吨 38,200吨（改装后） 满载排水量 43,600吨(改装后) 全长 230米 240米（改装后） 全宽 29.6米 32.5米（改装后） 吃水 8米 9.5米（改装后） 飞行甲板 {{{飞行}}} 锅炉 {{{锅炉}}} 动力 蒸气涡轮引擎（4座4轴） 极速 28节 续航距离 10000浬（16节） 出力 127,400匹 安全深度 {{{潜行}}} 乘员 1,708人 舰载机 标准72、备用18 舰戦18、舰爆27、舰攻27（1941年12月） 武装 10门200毫米主炮 16门8座127毫米高射炮／高角炮 22座25毫米机枪 § 战舰残骸 发现于中途岛外海的航空母舰残骸被鉴定属于日本航空母舰加贺号Nauticos 公司和CombinedFleet网站在今天宣布已确切证实一件重要的人造物品属于在1942年6月4日中途岛战役里被击沉的日本海军航空母舰加贺号。1999年9月，由海军海洋学部及Nauticos公司组织的一支联合探险队在中途岛外海发现了一些被认为是来自航空母舰的残骸。经过去年在海军海洋探测船USNS SUMNER(T-AGS-61)上的协同探测和研究，探险队已经收集了该残骸的声纳图形和照片。 随后，CombinedFleet派出三位历史学家(Jon Parshall, Tony Tully, and David Dickson)，通过研究对比，确认该残骸属于加贺号航空母舰。加贺号于6月4日上午10点20分被美国舰载机击中四枚炸弹并立即起火，在海面上燃烧了九个多小时后沉入海底，814名舰上人员阵亡。另外三艘日本航空母舰赤城、飞龙、苍龙也在这次战役中被击沉。 该残骸上包括两座防空炮台及飞行甲板的一部分，原位置在船尾右舷的高射炮阵地(见左图)。残骸沉没在17000英尺的水底，可以清晰看见连接炮台的走道，一座观测平台，及一座降落指示标志(帮助飞行员在甲板上安全着陆)。今后的分析将着力于这块残骸的来源，并期望能在不久的将来找到加贺号的主舰体。 这块残骸是太平洋战争史研究的一个重要发现。中途岛战役是历史上至关紧要的海战之一，这块残骸的发现对于发现加贺号的主舰体非常有帮助，并可能最终发现其他三艘沉没的航空母舰的位置。[1] |
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