全球鹰IG概念车，设计风格富于激情，前脸满面含威、俊朗帅气，凤眼前大灯微微上挑，充满英气，整体造型饱满而有张力。在内饰上，座椅的选材看上去很有档次，做工相当精细。

出于产业化考虑，今年的IG更新为双鸥翼门设计和2+2座椅布局，同时继续保持多元动力和1+δ成本的理念，即1万元的车体成本加上δ元的动力总成成本，根据用户的不同需求，可选装1.0升的传统发动机和不同容量的高性能锂电池组，并以太阳能发电为补充，只是相应的δ会有所不同。

EK-2使用熊猫底盘，外观也与在售的熊猫车型差别不大。与去年在北京上展出的ELK-1相比，其采用了更先进的锂离子电池驱动系统和控制技术，性能有了质的提升。官方资料显示，它的百公里耗电量为16千瓦时，即16度，如果以北京的电价来计算，仅需要花费7.84元，相当于1.4升的93#汽油。充满电后可行驶180公里，最高时速达到150km/h。

EK-2不仅有时尚的外观和低能耗，更以C-NCAP四星级评定为设计标准，同时满足U-NCAP的安全法规要求，力争为消费者呈现最高安全级别。据悉，08年8月，吉利熊猫在CNCAP的摸底碰撞测试中得到了41.5的高分，这是国内市场所有微型车中的最高分。6气囊的配备、先进的中级车底盘技术、叠加的高强度钢板、通常在豪华车、高端SUV车才配备的副车架。

EK-2空间设计上杜绝了小型车空间不足的弊端，实现了小车型大空间的完美创新，也提升了小型车的驾乘舒适性。从其参数可以看出，2340MM的轴距是同类小车中最大的，熊猫实现了车内空间的最大化效果，其行李箱容积突破200升，达到205L，整车实用性得到质的提高，1.88米的个子坐进车内头不碰顶，游刃有余。为增加后备箱的储物空间，熊猫的后排座椅采用了4：6折叠设计，可以既方便人员乘坐，又方便储物。为满足更多的储物需要，吉利熊猫在车内的合适位置设计了11处储物空间。