清光绪十九年（1893）唐（山）--婿（各庄）铁路径古冶.滦县延修至北戴河、山海关。光绪二十六年（1900）德国在海滨住军，为运送给养和军用物资，从北戴河车站至海滨小辛庄修建了铁路支线，于1914年拆除。

1917年，为了方便从北京、天津来北戴河海滨避暑旅游的人们，经当时的交通总长许世英的同意，创办了从北戴河火车站至海滨的旅游铁路支线，该支线初期每年夏季运行5月1日开始通车，10月30日停止行驶，每逢春节、冬季加开专车。北戴河至海滨这条旅游之线每天开行四趟往返列车，以接应开往干线列车上下的游客。通车时间个火车站都售往返旅游票。旅游专车还开设有夜车，在北京下午8时10分开，在天津东站是夜间11时55分开，到北戴河火车站是次日早晨6时46分。当时在京、津工作的外国人，往往在入夏时先把家眷安顿在北戴河海滨，自己则每每于星期五及星期日夜车往返。铁路当局还应外国人的要求，增开星期五由天津直达海滨，和星期一由海滨直达天津的夜车。中途无须再在北戴河车站换车。

1934年，津奉铁路总局决定北戴河之海滨旅游支线改为常年通车，每天列车依然往返4次，与干线（津榆铁路）上的列车上下衔接。这样，外国人在圣诞节、元旦、春节及复活节等节日期间来海滨度假与平时来海滨一带打猎的多了起来，长年来此休息居住以避都市之嚣尘者也感到方便多了。

1944年该铁路旅游支线被日本军队拆除。这就是我国第一条铁路旅游支线的雏形。路基后改为北戴河车站至海滨的公路，即现在的海宁路，当年的铁路支线而今成了宽敞的旅游公路。