巢湖市 “路桥大会战”

概述：

2009年11月，巢湖市启动“路桥大会战”，总投资约20亿元，共36个项目，计划用两年左右的时间，建设和改造25条道路、7座桥梁和4个交通节点，总长63.15公里。

为什么要开展市区“路桥大会战”

近年来，我市按照“一腹两翼、拥湖发展”的思路，加快推进巢城建设，城市面貌发生了很大变化。应当说，投入在不断加大，步伐在明显加快，规模在不断扩张，面貌在显著改善，品位在不断提升。但是我们也应当清醒地看到，与周边城市快速发展的态势相比，与全市干部群众的期盼相比，与省W、省ZF的要求相比，我们城市建设还有不小的差距。尤其是城市扩张的速度还不快，城市建设的档次还不高，滨湖城市特色体现得还不够，巢城作为区域性中心城市还没有真正形成。城市不仅是我们工作和居住的场所，也是经济社会发展的重要载体。由于巢城规模较小，基础设施不完善，特色不明显，缺乏聚合功能，导致城市竞争力难以提升。

前不久，市W、市ZF经过认真研究，提出自2010年至2014年，全面推进“四大建设”重点战略，努力实现“六个翻番”发展目标。“四大建设”的第一条就是“融入合肥经济圈，加快建设滨湖城市宜居福地”，“六个翻番”中也有巢城市区规模翻番的目标。11月11日至12日，省长王3Y率省直有关部门负责人到巢湖调研时，对巢湖下一步发展提出了明确要求，就是要深谋“三个位”，即把优越的区位文章做足、特色的错位产业做大、滨湖的品位城市做优。因此，我们必须从全局的高度，充分认识加快巢城建设的重要性和紧迫性，通过城市化水平不断提高，带动全市经济社会持续快速发展。 将加快建设滨湖城市宜居福地的突破口选择为“路桥大会战”，这是针对巢城建设现状作出的正确决策，抓住了巢城建设的牛鼻子。道路、桥梁等基础设施是城市的主骨架，是城市运行的基础，是城市活动所产生的人流、物流、信息流的基本载体，就像人体的经络一样重要。道路不畅，就是“经脉”不通。长期以来，巢湖城区道路主要存在以下四个方面的问题：一是道路总量与规划目标差距较大，欠账较多。根据城市总体规划要求，到2008年底，巢城主次干道应占规划道路总长度的80％，而现状是主次干道总长92．4公里，仅占58．4％，与规划目标差距较大，道路建设与城市发展不匹配、与城市扩张不同步。包括支路系统在内，市区道路网密度为2．8公里／平方公里，与《城市道路交通规划设计规范》要求的5．2—6．8公里／平方公里的标准差距过大，城市微循环系统亟待加强。

二是道路网系统性差，结构不清晰。市区道路等级低、功能杂乱，缺乏等级分明、功能合理的主次干道系统。现有路网中存在着大量错位交叉口、丁字形交叉口，影响了道路的通行能力。城市外环框架没有形成，无法屏蔽过境交通，尤其是在上下班高峰期，中心城区交通格外拥挤。

三是道路建设标准低。市区道路断面不标准，存在着大量公路式断面形式，缺乏人行道、非机动车道和绿化隔离带。道路工程管线与道路没有同步施工，后期开挖不断，影响道路畅通。

四是道路管理设施不配套。市区道路标志牌、指示牌数量少、不规范，交叉口信号灯设计不合理，外地驾驶员来巢湖常常不知道车往哪里开。市区缺乏社会停车场，道路上乱停乱放现象严重，进一步影响了城市交通。

市W、市ZF决定开展“路桥大会战”，就是为了彻底改变这一状况，加快完善城区路网体系，缓解城市重要节点交通压力，全面提升城市建设档次，为加快建设滨湖城市宜居福地打好基础。

“路桥大会战”的主要目标

“路桥大会战”的主要目标是：建成以环路为依托，以快速路、主干路、次干路和支路为主体，等级分明、功能合理、设施完备的路网体系。通过实施“路桥大会战”，将使我市城区新增道路约47．1公里，改造道路约16．1公里，从而形成功能明确、结构合理、内联外接的城市道路网络，解决目前存在的“片区不通、道路不畅、出行不顺、街景不靓”等问题，实现“路桥大会战、城市大改造、管理大提升、面貌大变化”的总体要求。

路桥大会战“战”在何处

一是城市过境交通道路建设，主要建设2条道路3座桥梁：

1、北外环：湖光路至合巢芜高速段，长6900米，宽52米。

2、湖光路：长江路至西坝路段，长2800米，宽60米，按景观路建设。

3、湖光路跨铁路桥：长60米，宽60米。

4、湖光路跨西撇洪沟桥：长30米，宽60米。

5、湖光路跨巢湖桥：长1100米，宽32米，主跨孔按超三级航道设计建设。

二是城市主次干道建设，分为老城区、城市新区和滨湖区三个方面。

老城区主要建设8条道路3座桥梁：

1、龟山路：北门转盘至丁岗河段，长660米，宽50米。

2、亚父路：向阳路至巢湖新港段，长1150米，宽46米。

3、世纪大道延伸：安成路至巢湖路段，长900米，宽30米，按景观路建设。

4、健康路：巢湖路至世纪大道段，长1400米，宽50米，按景观路建设。

5、团结路：向阳路至安成路段，长500米，宽24米。

6、人民路：东风路至军分区段，长550米，宽24米；军分区至巢湖路段，长820米，宽24米。

7、三中路：向阳路至巢湖路段，长210米，宽24米。

8，、西坝路：环城河至湖光路段，长870米，宽50米。

9、东环城河桥：长220米，宽18米。

10、世纪大道跨天河桥：长150米，宽30米：

11、北门转盘立交桥。

城市新区主要建设7条道路：

1、金巢大道：紫薇路至金湖大道段，长530米，宽60米。

2、渡江路：金湖大道至北外环段，长1450米，宽32米。

3、紫薇路：金山路至金巢大道段，长1250米，宽35米。　4、汤山路：半汤路至北外环段，长2500米，宽24米。

5、华阳路：金湖大道至姥山路段，长450米，宽32米。

6、玉泉路：金巢大道至凤凰山路段，长2350米，宽40米。

7、凤凰山路：长江路至半汤路段，长2120米，宽40米。

滨湖区主要建设5条道路：

1、南岸滨湖路：长2980米，宽24米 按景观路建设。

2、滨湖快速干道：城区段路基已建成。

3、东风西路：湖光路至龟山段，长3900米，宽40米。

4、滨湖大道：自健康西路经双桥河至龟山段，长4700米，宽10米。

5、体育大道：龟山路至滨湖大道段，长1420米，宽40米。

三是城市出入口道路改造，主要改造4条道路1座桥梁：

1、巢湖路南北两段：巢湖北路北门转盘至北外环段，长1560米，宽40米；巢湖南路官圩路至碧桂园段，长6560米，宽40米；按景观路建设。

2、长江西路：东风石矿桥至北门转盘段，长3500米，宽50米，按景观路建设。

3、长江东路：放王岗至鼓山段，长3400米，宽50米，按景观路建设。

4、半汤路：长江路至花山段，长9800米，宽60米，按景观路建设。

5、半汤路跨铁路立交桥改造。

四是城市交通节点改造，主要改造4个交通节点：

1、北门转盘节点：采用立交方式，龟山路与长江路下穿相通，弱化长江西路交通，并增加长江西路与龟山路相连接的交通辅道。

2、长江路与半汤路交叉口：半汤路下穿铁路后偏南与长江路相交，并与东塘路对接，形成较规则的十字交叉口，弱化半汤路改线点至向阳路口段的交通功能。

3、高速路下道口：近期采用信号灯交通管制方式，并优化交通组织，改善通行能力；远期考虑迁移高速路口。

4、长江西路与湖光路交叉口：与湖光路同步设计、同步改造。

“路桥大会战”时序安排

“路桥大会战”的时序安排具体分3批组织实施。其中第一批项目已经开始实施，主要包括三个方面：

一是加快在建道路建设，年内要完成健康路、团结路、龟山路建设改造任务；明年“五一”前要完成亚父路、北外环和滨湖快速干道建设。　二是强攻外环路及主干道，包括湖光路及湖光路跨铁路、跨西撇洪沟、跨巢湖三座桥梁，南岸滨湖路、北岸滨湖大道、西坝路、巢湖南路、汤山路和渡江路，现在要抓紧完成设计方案论证，尽快开工建设。

三是打通断头路，包括三中路、金巢大道、世纪大道延伸及世纪大道跨天河桥和玉泉路，现在要抓紧做好拆迁安置等项目前期工作，同步开展工程设计。

第二批项目将于2010年春节后实施，主要包括两个方面，

一是改造交通节点，包括北门转盘节点、长江路与半汤路交叉口、高速路下道口、长江西路与湖光路交叉口等节点改造。

二是建设改造主次干道，包括紫薇路、华阳路、半汤路及半汤路跨铁路桥、人民路等。以上项目现在就要着手完善规划论证，启动方案设计和拆迁安置工作。

第三批项目将于2010年6月前实施，主要是完善路网，提高通达度，包括东风西路、凤凰山路和体育大道等，这些项目现在也要启动项目前期工作。

“四个结合”开展“路桥大会战”

“路桥大会战”的基本原则是：规划总揽、统筹兼顾；远近结合、循序渐进；突出重点、建设精品；以人为本、人车并重；职责分明、高效推进。同时做到“四个结合”，即：

1、加大城市沿街建筑、沿路环境整治力度，提高道路绿化标准，提升道路景观效果，美化市容市貌，做到与城市街景景观整治相结合。

2、强化城市道路交通功能配套、处理好城市社会停车场与道路建设的关系，做到与动、静态交通相结合。

3、加强滨水道路、桥梁形式设计，注重城市滨水特色的塑造，做到与“活水工程”、水环境整治相结合。

4、扩大城市整体规模，盘活道路土地资源、衔接好道路建设同地产开发、土地收储、新区建设的关系，做到与城市经营相结合。

最新进展：

目前，已建成8条道路、1座桥梁，还有7条道路正在紧张建设中。2010年国庆前夕，巢湖市举行“三路三桥”开工典礼，标志巢湖“路桥大会战”进入新阶段。 “三路三桥”项目是巢湖市“路桥大会战”总项目的一部分。 “三路三桥”是巢湖市区交通大动脉，共10个项目，含4个交通节点，长14.02公里，占“路桥大会战”总项目的27.78%。