简介

车款与报价

各项参数

动力

外观

内饰

操控

简介

青年 莲花竞速这款由英国莲花工程历时3年精心打造的世界级轿跑车，其原型车是在2006年北京车展莲花展台上亮相的广受关注的Gen-2。作为世界三大专业跑车制造商之一的莲花公司，Gen-2是其推出的第一款轿跑车，具备浓厚的欧洲风格。车如其名，青汽高层解释，取名“竞速”的原因主要是考虑到汽车本身良好的操控性、强劲的动力和动感靓丽的外观。 有着莲花血统的竞速在整车设计元素上充满了跑车的烙印，外形动感靓丽、操控精准、底盘扎实、动力强劲、内饰风格充满了运动感和科技感，给人以强烈的震撼力。　这款由英国莲花工程历时3年精心打造的世界级轿跑车，其原型车是在2006年北京车展莲花展台上亮相的广受关注的Gen-2。作为世界三大专业跑车制造商之一的莲花公司，Gen-2是其推出的第一款轿跑车，具备浓厚的欧洲风格。车如其名，青汽高层解释，取名“竞速”的原因主要是考虑到汽车本身良好的操控性、强劲的动力和动感靓丽的外观。有着莲花血统的竞速在整车设计元素上充满了跑车的烙印，外形动感靓丽、操控精准、底盘扎实、动力强劲、内饰风格充满了运动感和科技感，给人以强烈的震撼力。

车款与报价

1.6 手动豪华版 厂家报价(人民币：万元)12.98　1.6 手动运动版 厂家报价(人民币：万元)13.98　1.6 自动豪华版 厂家报价(人民币：万元)13.98　1.6 自动运动版 厂家报价(人民币：万元)14.98

各项参数

长/宽/高 (mm)： 4310/1725/1435　发动机： S4PH四缸16V DOHO　变速箱： 5M/T或4A/T　缸径X冲程(mm)： 76×78　排量(cc)： 1597　最大功率(KW/rmp)： 82/6000　最大扭矩(NM/rmp)： 149/4000　最高时速(KM/H)： 195　驱动方式： FF　0－100KM/H加速性能(SEC)： 10.5　排放标准： 欧IV　前/后悬挂： 麦弗逊式/多连杆＋横向稳定杆　转向器型式： 液压动力转向系统　刹车： 前通风盘，后实体盘　轮胎： 195×60 R15　轴距(mm)： 2600　轮距(mm)： 1457　油箱体积(L)： 50　座位数： 5　中国售价(人民币：万元)： 12.98万-14.98万

动力

动力是专门打造的1.6升CAMPRO发动机，最大输出功率达82Kw（112马力），最大输出扭矩149Nm，首批上市车型匹配4前速自动挡。搭载此发动机青年莲花CRC的0-100km/h加速时间只需10.5秒，极速可达195千米/小时。安全方面，除前排双安全气囊、ABS+EBD等常规配置外，青年莲花RCR整车流线应用了莲花公司独创的“边沿激流动力学”，增加了车轮贴地的效能高度的稳定性有力地保障了驾驶者的安全。莲花设计研发的底盘更是值得称道，硬朗的操控性搭配ABS与EBD，让RCR竞速在连续弯道与高速行驶时均能展现出莲花跑车一般的优异操控特性。为了能更好地适应中国路况，满足中国消费者的需求，青年汽车与莲花汽车科技工程公司联合成立的“青年莲花联合研发中心”对该款新车进行了整体技术升级，包括增加OBD（车载自动诊断系统）、提升底盘和低转速动力，使其达到欧Ⅳ标准；并在此基础上全面升级ECU（电子控制单元）

外观

充分诠释了轿跑风格　竞速在整车设计元素上充满了跑车的烙印，外形动感靓丽、操控精准、底盘扎实、动力强劲、内饰风格充了满运动感和科技感，给人以强烈的震撼力。 RCR的正面是一张年轻、时

尚的脸，前脸整体造型比较饱满，蜂窝式进气格栅和微微上扬的前大灯，使RCR竞速显得朝气蓬勃。精致的车标、进气格栅的下方轮廓以及上方的镀铬装饰条协调统一，强调了整个前脸的立体感。RCR竞速的尾部可以用干净利落来形容，尾部的掀背式设计强调了轿跑车的定位，较为宽大的后窗玻璃和三点式组合设计尾灯使其尾部看起来很“张扬”。　比较而言，青年莲花RCR竞速的侧面造型比较经典。虽然车身并不庞大，但从侧面看，RCR竞速的造型和设计线条很舒展，像一位身材匀称、充满活力的青年，相对较长的发动机舱使车型更趋向跑车风格，微微上翘的尾部有一种跃跃欲试向前冲的感觉，为整个侧面造型增添了动感时尚的轿跑车元素。　如果把车形容为人的话，那么车轮就相当于人的脚。作为青年莲花RCR竞速这样运动风格十足的“青年”来说，脚和鞋都很关键。值得一提的是，RCR竞速的轮胎、轮辋设计让人惊喜。圆孔花瓣式轮辋的设计很精致，花瓣造型圆润饱满，细节之处体现“莲花”元素，同时强调运动特性。

内饰

简洁运动　总体看来，RCR竞速的内饰风格设计简约，同时不乏个性元素，当然这些设计的目的也是为了凸显其轿跑车风格，深色内饰、小尺寸跑车方向盘、桶式座椅，以及简约的圆形轮廓设计等，都在传达着RCR竞速浓郁的轿跑车气息。小尺寸跑车方向盘的运用，似乎时刻向它的主人强调，它不是一款普通的小轿车，而是操控精准的轿跑车。小尺寸跑车方向盘的手感不错，但略有不足的是，方向盘上左右两边的六枚功能控制按钮也随比例进行了相应的缩小，以至于在操作按钮时不太方便。 整 个中控台布局干净利落，功能键按钮一目了然。此外，仪表盘、时钟、挡把以及挡把底座、温度调节扭等都采用了圆形设计，在突出跑车元素同时，使整个内饰的氛围在简约中不失活泼。值得注意的是，人性化马刀手柄式手刹，可以有效的防止在使用过程中夹到手。也许是因为原型车为右舵车设计，在改为左舵后，某些细节还需进一步改进，以便于左舵驾驶。从内饰的做工来看，真皮座椅的材质和缝纫比较令人满意，但内饰部分塑料件的做工有待提高。

操控

莲花一贯的风格　RCR竞速的底盘给人非常突出的印象，整体感非常强，从轮胎、悬架、底盘再到座椅和方向盘，路面上各种细微的变化都能被清晰地传递给车内乘员。如果闭上眼睛，单凭感觉就能判断车子是在柏油路面还是水泥路面行驶。这种特性，使驾驶者感觉始终和路面保持着良好的沟通，带来一种普通轿车难以体会的特殊感受。 出弯时车身回正速度迅速，出色的底盘带来了良好的操控性和优异的车辆循迹性，在宝腾集团的试车场上，竞速RCR以140公里/小时的速度通过路面倾斜度为70度的弯道，在强烈的撞壁感刺激下，底盘扎实，安全可靠，其高速稳定性和转向的精准给人印象深刻，也许这就是RCR竞速对莲花跑车基因的延承。但RCR竞速也并非完全强调运动，考虑到乘坐的舒适性问题，还是滤除掉一部分的路面信息。