| 词条 | C-27运输机 |
| 释义 | § 基本资料 C-27运输机 研制国家：意大利 名称：C-27运输机 研制单位： 意大利飞机公司 造价：1400万美元 现状：1976年开始交付，至1983年中，G.222各型共有订货83架。目前，G.222的生产速率为每年11架。 § 简介 C-27运输机C-27是意大利G.222的美军编号，美军装备该机数量不详。G.222是意大利飞机公司研制的涡桨式中程军用运输机。1963年开始研制，1970年7月原型机首次试飞，1976革开始交付部队使用。1963年，开始初步设计但直到1972年7月军方才提出订购44架，并且拖到1974年4月才正式为首批12架生产型飞机拨款，因此致使飞机的研制过程拖了近十年。第一架生产型飞机于1975年12月开始试飞，1976年失产型飞机开始交付。至1983年中，G.222各型共有订货83架。目前，G.222的生产速率为每年11架。 据2009年美国军方统计，作为美空军mission-critical/time-sensitive任务支持运输机，总体计划采购38架，其中FY2010计划采购8架。 § 性能指标 C-27运输机 尺寸数据（标准型）冀展28.7米，机长22.7米，机高9.80米，机翼面积82.00平方米，后装货跳板／舱门高×宽2.25米×2.45米，机舱（不含驾驶舱）长8.58米、宽2.45米、高2.25米、地板面积21.00平方米（不合跳板）、 25.68平方米（含跳板），机舱容积58.0立方米。 重量数据（标准型）使用空重15700公斤，最大起飞重量28000公斤，最大载重9000公斤，可载44名武装士兵和三个充气气艇．最大载油量9400公斤，最大着陆重量26500公斤。 性能数据（标准型）最大平飞速度（高度4580米）540公里/小时，远程巡航速度（高度6000米）439公里/时，空投速度（伞兵或货物）204—259公里/小时，海平面最大爬升率8.66米/秒，实用升限7620米，起飞滑跑距离662米，着陆滑跑距离（最大着陆重量）545米，最大载重航程（最大巡航速度和高度）1370公里，最大油量航程4630公里，过载限制+2.5g。 § 结构特点 C-27运输机 C-27J在同级飞机中是唯一专门设计成军用运输机的，其载重为11.35吨。该机与美陆军及空军的现役飞机具有互操作能力，具有相似的装载系统和同样的463升标准货盘。C-27J还与C-130J有高度的通用性，使用相似的发动机及航电设备。该机的货舱可不用拆卸，直接装运美陆军的许多装备，如车辆、野战火炮、直升机的发动机及桨叶等。C-27J有两扇侧门，可运送62名乘客或34名全副武装的伞兵。 C-27J的地板比C-130的还坚固，这使其可运输密实的货物，如弹药、燃油和水。该机可作持续的3g机动，具有出色的短距起降性能，可在未铺设跑道上起降。 § 武器控制与电子系统 标准通信设备有3500通道的超高频电台，两套1360通道的甚高频一调幅、920通道甚高频一调频、28000通道高频／单边带通信设备，导航设备有奥米加系统（带真空速计算机）、自动驾驶仪、飞行指引仪和两部罗盘，与地面设备配合工作的设备有”两套伏尔、指点标接收机，两套自动仪表着陆系统，无线电罗盘，两套塔康式测距设备，以及水平位置指示器等。 § 任务执行 C-27J可执行多种任务，包括空投、伞降、灭火、特种任务及搜索与援救。其先进驾驶舱可与夜视镜完全兼容，可昼夜全天候飞行，并可独立操作，可自行部署。其机组有三人：两名驾驶员和一名装卸管理员。 § 型号演变 C-27运输机 主要型别有：G.222,标准型军用运输机；G.22VS.电子战型；G.222RM，无线电／雷达核定型，在3050米以下高度飞行，用以核准机场航道和无线电辅助设备。 G.222SAMA，喷水灭火型，这种飞机能以222公里／小时的速度在45米高度飞行，用8分钟时间把6.8吨水喷洒在305米长的火区内3 G.222T，是装罗耳斯·罗伊斯公司“苔茵”涡桨发动机的试验飞机，是专为黎巴嫩空军研制的（黎空军的编号为G.222L）。目前，意大利飞机公司还在积极研制另外三种改型：轻型预警型、海上巡逻和反潜型、无人机发射机型。 § 愿向中国出售 意大利C-27J军用运输机据俄罗斯军工新闻网报道，意大利芬梅卡尼卡集团公司董事长皮埃尔-弗朗切斯科-瓜尔瓜利尼2010年10月18日宣布，由于美国总统奥巴马认为可以向中国出售C-130运输机，因此芬梅卡尼卡公司也准备向中国推销C-27J军用运输机。 意大利芬梅卡尼卡公司董事长瓜尔瓜利尼18日表示，作为对美国总统奥巴马建议向中国销售C-130的回应，他希望能够对华供应C-27J战术军用运输机。他说：“中国是我们公司与之有着前景市场联系的国家，如果美国决定可以出售C-130，那么这意味着我们也能向中国销售C-27J。” 10月8日美国总统建议国会取消对中国出口洛克希德-马丁公司生产的C-130军用运输机的禁令，称取消禁售令符合美国国家利益。意大利芬梅卡尼卡公司董事长瓜尔瓜利尼指出，目前意大利禁止向中国出售C-27J飞机的№185/1990军事出口法案仍然有效。他说：“根据这项法律，我们受到了一定的限制。如果我们消除这些限制，那么中国就可能会成为我们军用产品的市场，否则该国仍将只是我们民用产品的市场。” 当然，意大利公司领导人的上述声明不应理解为意方准备立即和中方展开飞机供应谈判，因为C-27J是由美国洛克希德-马丁公司和意大利阿列尼亚航天公司共同研制的，借鉴了C-130的研制经验，是C-130的简缩版，使用了相当多数量的类似技术解决方案，主要用于出口，其中包括对美国市场的供应。根据现行国防产品出口规章法案，目前意大利仍然禁止对华军售，只有在该法律废除之后，并且取得欧盟的许可，才有可能恢复对华军用产品供应。不过，意大利公司领导人的声明再次确认，许多欧洲防务公司渴望尽快取消对华军售禁令，尽快进军中国市场。今年10月初中国总理温家宝访问欧洲，在出席中欧峰会时再次呼吁欧盟取消对华军售禁令。中国的这种努力完全可以理解，取消制裁必将为欧洲多数潜在武器销售商打开中国市场，中国则可以得到西方现代化的军事技术，进而提高和完善国产武器研制水平。[1] |
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