| 词条 | 纽博格林赛道 |
| 释义 | § 基本资料 纽博格林赛道 赛道名称：纽博格林赛道 地址：Nuerburgring GmbH. D-5489 Nuerburg/Eifel Deutschland 赛道长度：5.148公里 赛道记录：1分29秒468(2004，迈克尔·舒马赫，法拉利车队) 比赛总长度：308.863公里 比赛总圈数：60圈 比赛方向：顺时针 进站选择：1停，32-37圈；2停，22-26, 43-46圈；3停 10-21, 27-32, 45-49圈 § 赛道简介 纽博格林赛道俯瞰图 纽博格林赛道处于德国境内，在科隆市西北约55英里。纽博格林曾经主办过F1卢森堡大奖赛，所以又被称为卢森堡赛道。纽博格林赛道前身为古老的Nordschliefe赛道，早在1925年即为F1德国大奖赛的举办地，是一条非常传统、历史悠久的赛道，长达22.5公里的跑道，有17个弯道，为世界上最大的赛车场，直到现在仍有许多汽车厂家会将新车测试放在这里。1976年尼基·劳达发生的可怕燃烧事件后，这个赛道在一级方程式的日程上被霍根海姆赛道取代。 当1984年它重新被启用时，赛道已焕然一新，它是在旧赛道的旁边重新修建的，长度减少4.556公里，跑赛全程是67圈，共305.235公里，高低速弯道相兼，赛车的调整设定难度较大。纽博格林赛道好不容易在1985年取代霍根海姆赛道举办了一场德国大奖赛之后，却因参赛车手认为赛事过程乏味无趣而再度被FIA除赛。1986年这个赛道又进行了调整，现在它的长度为2.831英里。十年以后，直到1995年欧洲大奖赛又再度回到纽博格林赛道举行，但是1997年、1998年却是被作为卢森堡大奖赛的赛场。从1999年以后纽博格林赛道才开始成为欧洲大奖赛的半永久赛场。 在2002年，纽博格林赛道进行了不小的修改，赛道原先第一个Castrol S弯道，被包含了两个左弯和两个右弯的复杂赛道路线所取代，赛道的长度增加到5.148km，赛车要跑赛60圈。 纽博格林赛道位于漂亮的郊区，拥有庞大沙地的纽博格林赛道对车手来说是个不可多得的既快速又安全的赛场。有著名的可口可乐（Coca Cola）弯角和卡斯特S弯（Castrol），超车不多，但是进加油站的策略同样有重要作用。此外，纽博格林对车手来说既快速又安全，它拥有庞大的沙池。它所包含的12个弯道和弧道令赛事普遍十分刺激，尤其是因为赛车会饱受转向不足之苦。中级下压力是最普遍的选择。 纽博格林真正的英雄还是迈克尔·舒马赫，他曾经在自己的家乡三次获得冠军。此外，威廉姆斯车队的维伦纽夫在这里获得过两次冠军，其他车手都只有一次夺冠经历。 [1] § 赛道特性 纽博格林赛道 F1比赛几乎每一站都是以国家来命名。只有F1欧洲大奖赛例外，它的名字很容易让人迷惑。纽博格林赛道从1950年开始就成了F1德国大奖赛的比赛用道，而在1997和1998两个赛季，纽博格林又成了卢森堡大奖赛的赛道。从1999年开始，纽博格林正式为欧洲大奖赛代言。这种经历也让纽博格林成了F1赛道中独一无二的，而它超长的赛道历史，不仅让F1这项赛事汗颜，甚至就连拥有85年历史被称为F1明珠的摩纳哥也不得不甘拜下风，因为纽博格林比蒙特卡洛赛道还要年长四岁。 现代的纽博格林赛道集合了高速和低速弯角，并且拥有强力刹车区域。纽博格林赛道独有的赛道特性就意味着赛车在这里会存在转向性不足的问题。这就使得赛车手们在取得空气动力平衡时将会受到严峻的挑战，并且在低速弯和中速弯中赛车需要获得足够的下压力。这条赛道为赛车提供了良好的抓地力，使得赛车能够在这里选择使用软胎。赛车手们在高速赛道以及两个短直道上都能够达到300公里的时速。该赛道的百分之六十都是全速跑道，因此它对赛车以及引擎的空气动力效率都有着特别的要求。 [2] § 弯道介绍 纽博格林赛道 赛道弯道名称：1-Ford（福德）、2-邓乐普（Dunlep）、3-壳（Shell）、4- RTL（RTL）、5-比特（Bit）、6-博根（Hatzenbects Bogen）、7-斯切卡尼（Veedol Schkane）、8-可口可乐（Coca Cola） 由于赛道修改以后的第一个弯道相当的窄急，赛车起跑以后速度陡减，若车手不十分熟悉赛道路线状况的话，在这里很容易发生重大事故。纽博格林赛道直线路段并不长，赛车在进入路底第一个Castrol S弯道之前可达6档289km/h，然后急减速退到1档准备通过赛道新修改的区域。赛车在通过修改的区域以后，接着加速到5档265km/h，再降速到3档177km/h通过Valvoline弯道，然后赛车稍踩油门到4档200km/h，马上再减速到2档104km/h通过Ford弯。 接着是全赛道最快的路段，赛车可以加速到6档297km/h，随后赛车马上大脚刹车到2档96km/h通过Dunlop发卡弯。在这里赛车的走线选择非常关键，关系到赛车出弯的全油门时机。接下来又是一段加速路段，赛车可以用5档250km/h通过第6弯道，以持续的速度加到5档265km/h通过第7弯道。赛车接着跑赛上坡加速到6档281km/h，然后大脚刹车减速到3档136km/h通过RTL弯。 这时的赛车保持3档加速到200km/h，再减速不换档以3档160km/h进入Bit弯，赛车出弯时的速度可能在177km/h。赛车再次进入加速路段，重踩油门以6档273km/h通过ITT Bogen弯道。这ITT Bogen弯道是纽博格林赛道关键的弯道之一。赛车走线若正确的话，车出弯后在进入Veedole-S减速弯道前可加速到7档300km/h，再大脚刹车退速到2档96km/h过弯。过弯后的赛车再加速到4档225km/h时，马上减速到2档120km/h通过最后一个Coca Cola弯。接着赛车全油门冲向起终点线完成一圈的比赛。 § 历届冠军榜 纽博格林赛道 2007：阿隆索(迈凯轮车队)-Fernando Alonso (McLaren) 2006：迈克尔·舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari) 2005：阿隆索(雷诺车队)-Fernando Alonso (Renault) 2004：迈克尔·舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari) 2003：拉尔夫·舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams) 2002：巴里切罗(法拉利车队)-R. Barrichello (Ferrari) 2001：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)-M. Schumacher (Ferrari) 2000：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)-M. Schumacher (Ferrari) 1999：乔尼·赫伯特(斯图瓦特车队)-J. Herbert (Stewart) 1998：哈基宁(迈凯轮车队)-M. Hakkinen (McLaren) 1997：维伦纽夫(威廉姆斯车队)-J. Villeneuve (Williams) 1996：维伦纽夫(威廉姆斯车队)-J. Villeneuve (Williams) 1995：迈克尔·舒马赫(贝纳通车队)-M. Schumacher (Benetton) |
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