| 词条 | 王适存 |
| 释义 | § 生平简介 王适存 王适存，1926年9月26日生于湖南省长沙市，祖籍湖南省邵阳市。 1944年，他考入浙江大学航空工程系，先在贵州上学，抗日战争胜利后搬回杭州。1948年作为浙大第一届航空系学士毕业。毕业后被老师推荐到中国航空公司上海龙华机场当技术员。1949 年上海解放前夕，中国航空公司撤到台湾，他和一些不愿去台的人毅然留下，迎接解放。 1949年秋，他回浙大母校，任航空系助教。他一方面辅导《空气动力学》课程，一方面接手并完成浙大风洞研制工作。1952年秋，全国高校院系调整时，他随浙大航空系来到南京，在与交通大学航空系和南京工学院航空系合并成的华东航空学院任讲师。除讲授《流体力学》等课程外，在学习苏联教育的过程中，他还翻译了俄文《空气螺旋桨》一书，为了解直升机旋翼打下了基础。 1956年，王适存考取了派往苏联留学的资格，先在北京俄语学院留苏预备部学习俄语一年，1957年秋进入莫斯科航空学院攻读直升机专业。不久，适逢毛主席访苏，他荣幸地聆听了毛主席关于“你们年青人是早晨八九点钟的太阳，希望寄托在你们身上……”的著名讲话，受到极大鼓舞。1961年春，王适存获得了副博士学位。在莫斯科航空学院学习期间，师从俄国直升机界著名学者维里德格鲁贝。他的学位论文“直升机旋翼广义涡流理论”解决了当时旋翼在前飞时流场计算的老大难问题。 1981年，王适存光荣地被批准加入中国共产党，从此获得了新的活力。他一方面继续致力于教学、带研究生和旋翼涡流理论的应用研究，另一方面，他还尽力参加教学管理工作和积极参加社会学术活动，担任南京航空学院飞行器系主任，中国航空学会常务理事，江苏省航空航天学会理事长，以及中国航空学会直升机专业委员会主任。 2011年6月7日，因病医治无效，于2时28分在南京逝世，享年85岁。[1] § 荣誉 1975年试飞成功。在研制过程中所做的大量计算和试验工作，为我国直升机的发展积累了第一手技术资料，这些都在他向总参评审组所作的《“延安2号”小型直升机汇报材料》里得到了反映。该机是我国第一架自行设计、试飞成功的直升机，曾获1978年全国科学大会奖。 他是原航空工业部或航空工业总公司的历届科技委委员，1991年起享受国务院特殊津贴，1992年被航空航天部授予“有突出贡献的专家”称号。 § 成就 他多次对周围的年轻人说：“直升机是座大花园，满园都是鲜花，但目前采摘的人还太少。”他的学位论文“直升机旋翼广义涡流理论”就是其中一枝美丽的花朵。 旋翼涡流理论，研究旋翼周围流场特别是尾迹中诱导速度的分布，是旋翼设计和桨叶载荷计算的关键。旋翼在悬停或垂直上升时，可借用于螺旋桨在轴流状态的圆柱涡系经典涡流理论。但在前飞时，旋翼处于斜流中，尾迹涡系将是一个斜向柱体，而且由于旋翼桨叶的来流左右不对称，除了纵向尾随涡还存在横向脱体涡，斜向涡柱的诱导速度求解是当时直升机空气动力学领域内的世界难题。王适存在苏联留学期间，机敏地发现在斜向涡柱上沿母线的涡元强度和方向都是相同的，从而可以先沿母线求解，突破了这一难关。这篇论文1961年曾由苏联国防出版社发表，当年即由NASA全文转译以AD报告形式出版，特别是在1966年由俄国著名直升机设计家米里主编的经典著作《直升机》卷一中详加介绍，并命名为“王适存涡流理论”，在俄文文献里出现中国人的名字是罕见的。 他学成回国后，在致力于直升机专业建设的同时，继续从事旋翼空气动力学的研究。70年代末中国直升机设计研究所成立后，为了把他的旋翼广义涡流理论方便地应用于旋翼设计，在设计所技术人员的配合下，他撰写了“旋翼在挥舞平面内的气动载荷”系列论文，将旋翼诱导速度展开为傅氏级数的形式，可以快捷地进行气动载荷计算。这一方法已成为我国旋翼设计的基本手段，在直升机研制中迄今一直采用。 80年代，为了进一步使旋翼涡流理论现代化，他和他的博士生们引入旋翼自由涡系概念，并创造性地采用圆弧涡元，从而使新的旋翼气动分析方法成果处于国际先进水平。 他常对他的课题组成员说：“既要认识旋翼，还要改造旋翼”。90年代前后，王适存转向旋翼桨尖形状——改造旋翼的研究。1998年，他和他的学生们总结了多年的研究所得，汇集成“直升机旋翼自由尾迹分析和气动特性研究”一项成果，其中对后掠、尖削、下反各种桨尖形状进行了深入分析，获得了中国航空工业总公司科技进步一等奖及国家科技进步三等奖。 到1999年底，他在国内外发表学术论文有50多篇。由南京航空航天大学出版的《王适存学术论文选编》中，收集了25篇，作为他从事教育和科研五十周年的纪念。 § 工作履历 1948-1949年 在上海任中国航空公司技术员。 1949-1952年 任浙江大学航空工程系助教。 1952-1956年 任华东航空学院讲师。 1956-1957年 在北京俄语学院留苏预备部学习。 1957-1961年 在苏联莫斯科航空学院飞行器系学习，获副博士学位。 1961-1970年 任西北工业大学副教授。 1970-1988年 任南京航空学院副教授、教授、系主任。 1988-1989年 美国乔治亚理工大学访问教授。 1989年 任南京航空航天大学教授、直升机技术研究所名誉所长，直升机旋翼动力学国防科技重点实验室学术委员会主任。 § 人物评价 他性格爽直，作风正派，爱岗敬业，善于教诲。1999年底南京航空航天大学为他举行了从事教育和科研五十周年庆祝会，各地有关单位和他的新老弟子，纷纷发来贺信贺电，送来花篮花瓶，尊他为“中国直升机事业的鼻祖”。 他治学严谨，知识广博，思维敏捷，勇于创新。在新世纪之交，他以70多岁的高龄，仍孜孜不倦，写论文、做报告、参与课题研究、指导年轻后辈，特别是关心和支持我国直升机的发展。他在我国直升机界德高望重，受到大家的尊敬，是我国直升机界的第一位科学家、教育家。 § 主要论著 1 王适存.浙大风洞设计制造经过及初步测定报告.中国科学，1951，2（4） 2 王适存.共轴式风洞风扇的设计.华东航空学院学报，1956 3 （俄文）王适存.直升机升力桨的广义涡流理论.苏联国防出版社.（同文由美国NASA转译，Generalized Vortex Theory of the Lifting Rotor of Helicopter，AD286576），1961 4 （俄文）王适存.具有空间涡系的直升机旋翼空气动力特性.苏联高校航空学报，1961（1） 5 （俄文）王适存.计及环量沿方位角变化的直升机旋翼空气动力特性.苏联高校航空学报，1961（2） 6 王适存.升力螺旋桨在桨盘上的诱导速度分布.力学学报，1964，5（3） 7 王适存.升力桨在斜流中的叶素升力系数随方位角的变化及其影响.航空学报，1965，1（1） 8 王适存.直升机空气动力学（教材）上册.西北工业大学出版，1964；直升机空气动力学（教材）下册.西北工业大学出版，1965 |
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