| 词条 | 沈阳地铁 |
| 释义 | § 简介 沈阳地铁 沈阳地铁有限公司成立于2004年4月，是承担沈阳市城市快速轨道交通建设和运营管理的大型国有独资公司。公司设有办公室、总工办、计划处、工程处、拆迁办、设备处、安全质量处、财务处、监察处、咨询部、资金管理处和审计处12个处室。 沈阳地铁工程是沈阳市城建史上投资最多、规模最大的重点工程，也是备受社会各界关注的民心工程。沈阳地铁有限公司将以“人文地铁、科技地铁、绿色地铁”为理念，通过精心组织、精心设计、精心施工，打造精品工程，通过地铁工程建设，拉动沈阳经济发展，促进城市繁荣和社会进步。沈阳地铁是中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统。 § 历史 10号线规划路线图 早在1940年，日军占领沈阳时，侵略者们就曾动过修建地铁的念头，甚至还要付诸实施，责成日本大坂电气化局编制了4条线路52公里的“奉天地铁线网规划和设计”文件。至于这项工程为什么没有进行下去，后人们就不得而知了。 沈阳人自己的地铁梦可以上溯到1965年。当年，经国务院、中央军委批准，沈阳开始计划修建地铁，并在大东区第一钢厂破土动工。（当时更多考虑的是军事目的和战备需要，那个年代根本没有交通压力。）然而，随着“文革“的开始，沈阳地铁项目搁浅。 1969年，北京地铁开始建设，中国第一轮地铁建设热潮开始，北京、上海等地铁线路相继开通，刺激了其他城市的地铁冲动。 1990年代初，沈阳市重新启动了新一轮的地铁筹建工作。 1992年4月，国家批准对沈阳轻轨一期工程立项，第二年，国家计委通过了项目可研性报告。 国务院《通知》打破地铁梦 1995年，沈阳地铁梦再次被打破。当年，国务院发布名为《暂停审批快速轨道交通项目的通知》，除京、沪、穗在建地铁项目继续施工外，其余城市一律暂停对外签约和审批立项、开工。《通知》出台的主要原因还是资金问题。有关资料显示，当时，广州、上海、北京建成的3条地铁线，由于采用了大量的进口机车设备，综合平均造价，达到了每公里6亿-8亿元人民币，高出了世界上许多国家和地区地铁工程的平均水平。 但1998年开始，沈阳市又开始了筹建地铁的新一轮“冲刺”。1999年底，沈阳再次向国家提出地铁立项申请，2001年1月，项目研究报告通过中国国际工程咨询公司专家评审，2002年9月，通过国家发改委初审。 与沈阳一样，虽然1995年地铁项目立项暂停批准，但是各地并没有因此停下脚步。到2002年底，全国已开工建设地铁的就有天津、大连、深圳、南京等10多个城市；正式提出希望建设地铁的有成都、杭州、沈阳、西安、哈尔滨、青岛、苏州等。 因为地铁建设的资金来源主要是当地政府的财政收入，国家相关部门担心一些城市为了政绩工程盲目上马地铁项目，却不考虑融资和盈利问题。2002年10月，国务院专门召开办公会议，会上决定“（地铁）立项的事情先不议，目前关键的问题，是详细调查国内的地铁建设情况”。地铁立项再次进入了“冰封期”。 根据81号文件要求，2003年9月沈阳市再次抓紧编制了《沈阳市快速轨道交通建设规划》，并上报国家发改委，2003年10月通过中咨公司评审，次年3月通过建设部初审。 2004年10月，辽宁省政府正式向国家发改委上报《关于报请国务院批准沈阳市城市快速轨道交通建设规划的请示》。 2005年年初，在北京召开两会期间，呼吁修建地铁已经成为自2002年被冻结以来最强烈的声音。“沈阳修建地铁的时候已经到了”、“沈阳建设地铁，已经准备好了！”。 2005年7月26日，国家发改委将《关于报请国务院批准沈阳市城市快速轨道交通建设规划的请示》报国务院审批，8月6日，规划获得正式批准。 2005年，8月21日，沈阳市常务副市长赵长义激动地向外界宣布：沈阳地铁建设规划正式获得国家批准。 2005年11月，国家发改委批复《沈阳市地铁一号线一期工程可行性研究报告》。 2005年11月18日 沈阳地铁一号线工程开工 2006年4月 沈阳地铁二号线地质勘测工作启动 2006年8月 沈阳地铁二号线一期工程环境评定指标通过审批 2006年11月 《沈阳地铁二号线一期工程可行性研究报告》获批 2006年11月18日 沈阳地铁二号线工程开工 § 路线规划 沈阳地铁 一号线从西至东：十三号街-中央大街-七号街-四号街-张士-沈新路-黄海路-洪湖北街-重工街-启工街-保工街-铁西广场-云峰北街-沈阳站-南京街-南市-青年大街-怀远门-中街-津桥路-滂江街-黎明文化宫-新立堡-马官桥-东陵-植物园 二号线从南至北：桃仙机场-浑南产业区-奥体中心-浑河堡-浑河桥-五里河-文化路-彩电塔-一经街-市府广场-沈阳北站-岐山路-崇山路-北陵公园-新乐遗址-白山路桥-三台子-四台子-道义大学城 三号线从西至东：宁官-山东堡-长客西站-路官-工业大学-沈后-南五马路-西塔-北市-太清宫-小津桥-联合路-上园-大二台子-前进乡-王家沟-农业高新区-虎石台 四号线从南至北：苏家屯-上河湾-王士屯-沙岗子-长白-三好桥-五里河-南塔鞋城-南关路-大南街-中街-小津桥-八王寺-长客总站-烈士陵园-观音屯**四号线分支：理工大学-建筑大学-长青小区-长青街-先农坛路-大南街，在中街与前面的线路汇合。 五号环状线：前丁香-重工北街-肇工北街-保工北街-北二东路-北一东路-小白楼-淮河街-北行-崇山路-松花江街-长客总站-柳条湖-联合路-东北大马路-长安路-莲花街-先农坛路-万柳塘路-南塔鞋城-文化路-南湖公园-南八马路-砂阳桥-滑翔路-工业大学-铁西广场-北二东路。 § 地铁标识 沈阳地铁标志 此标识采用中国的“中”字及英文沈阳地铁的开头字母Ｓ以及Ｍ进行变形设计，其中Ｍ的变形是国内铁路地铁交通系统普遍使用的半圆弧线加竖线的形式。由两个倒扣的Ｍ变形，形成一个沈阳的开头字母Ｓ形，代表中国沈阳地铁。 Ｓ代表了沈阳的现代化交通体系，外圈的圆形好比是环城交通体系，中间的横线是金廊，而中间的从其下面一穿而过的竖线就好比是沈阳地铁交通工程，连接构成了沈阳的现代化立体交通体系。两个倒扣的Ｍ形状互为倒影，代表与陆上交通系统相互呼应互为补充。其中横线和竖线交叉而出，象征“四通八达”的地铁交通体系。红色既体现了中国特性，也代表了沈阳地铁人和沈阳人民的火红热情及期待。 整个标识简洁明了，稳固平衡性良好，外形呈现出车头及车轮形状，寓意现代化立体 交通推动沈阳经济不断向前。 § 建设进步情况 9号线路图 1 号线：东陵公园——张士开发区 (一期已经正式运营) 2 号线：桃仙机场——道义地区 (在建设中) 望 滨线：沈棋路——望滨地区 (在建设中) 3 号线：张士开发区——沈抚连接带 4 号线：蒲河岛——哈大客运线新沈阳站 (2011年开始建筑) 5 号线：沈阳大工业区——浑南新区 6 号线：沈北平罗——南桑林子 7 号线：沙岭地区——汽车城 8 号线：二台子地区——苏家屯 9 号线：淮河街——沈抚连接带 (2011年开始建筑) 10 号线：丁香湖地区——哈大客运线新沈阳站 (2011年开始建筑) 一 正式运营线路28公里 1号线一期 十三号街站--中央大街站--七号街站--四号街站--张士站--开发大道站--于洪广场站--迎宾路站-- 重工街站--启工街站--保工街站--铁西广场站--云峰北街站--沈阳站--太原街站--南市场站--青年大街站--怀远门站--中街站--东中街站-- 滂江街站--黎明广场站（共22站 28公里 已经于2010年9月正式运营） 二 在建设线路79公里 2号线+2号线北沿线+2号线南沿线 蒲园路--蒲河大道--人杰湖公园--辽宁大学--工程学院--师范大学--医学院--百花山--松山路--陵西--新乐遗址--北陵公园--崇山路--岐山路--沈阳北站--惠工广场--市府广场--青年大街--青年公园--工业展览馆--文体路--五里河--奥体中心--会展中心--世纪广场--下深沟--上深沟--沈本大道--博物馆--行政中心--市民广场--桃仙路--四环路--桃仙机场（共34站 49.1公里，一期22公里2011年底前运营，二期27公里2013年6月前运营） 1号线东沿线 和睦路--东陵路--马官桥--东陵公园（共4站 7.7公里 2013年6月前运营） 望滨线 沈棋路--世博园西--世博园--满堂--下木村--棋盘山--秀湖--棋盘山北--望滨（共10站 22公里 2013年6月前运营） 三 即将建筑80公里 在地铁一号线和二号线一期工程的基础上，将启动二号线北延长线以及第三条（4号线）、第四条（9号线）、第五条（10号线）的建设，包括两条L线和一条南北线，总长80公里。 这80公里的地铁线路涵盖了北起蒲河岛，南至哈大客运线新沈阳站，通达丁香湖地区和沈抚连接带。于洪新城、奥体中心、沈阳北站商贸区、太原街商业区、长白岛等都包含其中。 4号线（第三条建设线路，4号线一期2011年开始建筑）：蒲河岛－虎石台－欧盟工业园－724地区－望花居住区－北大营地区－沈阳大学－吉祥地区－沈阳北站商贸区－北市地区－西塔地区－太原街商业区－砂山居住区－长白岛－浑南产业区－新沈阳站（全长37公里）。 9号线（第四条建设线路。9号线一期2011年开始建筑）：塔湾地区－淮河街－北二路地区－铁西广场－九路地区－滑翔地区－于洪新城－曹仲地区－长白岛－浑南CBD－奥体中心－浑南居住区－大学城－浑南产业区－浑南新区－沈抚连接带（全长36公里）。 10号线（第五条建设线路，10号线一期2011年开始建筑）：丁香湖地区－塔湾地区－淮河街地区－辽宁大学－省政府－长客总站－北大营地区－吉祥地区－和睦路地区－东城商业区－方家栏地区－长青地区－大学城－浑南居住区－桑林子－航空产业园－新沈阳站（全长39公里）。 四 计划建设 3号线：起点为张士开发区，终点为沈抚连接带。 张士开发区－于洪新城－滑翔居住区－砂山居住区－东北大学－南湖地区－青年公园－五爱市场－黎明地区－浑南新区－沈抚连接带。 5号线：西起沈阳大工业区，东至浑南新区，全长37公里。 大工业区－北二路地区－沈阳站－南湖－东北大学－南塔鞋城－长青地区－方家栏地区－浑南新区。 6号线：北起沈北地区平罗，南至东陵区桑林子，全长32公里。 平罗镇－造化地区－荷兰村地区－万科居住区－长江街居住区－淮河街地区－沈阳北站商贸区－八王寺居住区－中街商业区－南塔鞋城－浑南居住区－浑南CBD－桑林子。 7号线：西起沙岭，东至汽车城，全长26公里。 沙岭－张士开发区－长客西站－太原街商业区－西塔地区－市府广场－中街商业区－吉祥地区－汽车城。 8号线：北起二台子地区，南至苏家屯，全长28公里。 二台子地区－上岗子地区－小北地区－中街商业区－五爱市场－展览馆－三好街－浑南居住区－浑南产业区－白塔堡－新沈阳站－浑南大市场－苏家屯。 11号线：起点为农业高新区，终点为沙岭，全长46公里。 蒲河岛－沈北产业区－大学城－造化地区－大工业区－沙岭地区。 § 首辆列车运行介绍 沈阳地铁的首辆列车是在长春轨道客车股份有限公司开始制造，预计2008年11月30日前完成5000公里试验，12月30日前首列车到达沈阳车辆段。同时，这辆沈阳地铁试验车将先在北京完成试运行，那里有专门的试验轨道，在跑满5000公里后，如试验合格就可进行批量生产了。沈阳地铁的23列这样的地铁列车将于明年陆续运抵沈阳。 沈阳地铁车辆的最大载客量正常状况为一节车厢240人，完全满足沈阳地铁的运力需求。每节车厢的两侧各有4张座椅，每张座椅可坐4人，座椅将采用复合玻璃钢材料，不但美观而且坐着很舒适。另外，车内还会设置活动扶手，车厢顶部和座位底下的通风口将会保持车内通风良好。 新车身份证据了解，目前投入生产的是沈阳地铁一号线将要使用的B型列车的试验车，一列包括六节车厢，车体采用铝合金和不锈钢材料，车辆的材料采用目前世界上防火等级最高的英国BS标准。B型车的最高时速可达到每小时80公里。每节车厢长19米、宽2.8米、高3.8米，每侧有4对对开门，车厢门将会通过地铁内的自动系统准确地与车站上的安全门无缝连接，非常安全。 地铁安全门样机完成 等沈阳地铁开通后，会不会出现乘客等车时不慎跌入轨道的危险呢？从相关部门了解到，未来将应用在沈阳地铁中的安全门就将起到防护的作用，而且首台样机已经顺利完成，并已运往广州接受严格的测试。 车门对准安全门实际上，地铁车运行时速非常快，即便发现前方有人采取紧急制动，列车也要滑行近200米才能完全停住。而沈阳地铁所使用的安全门，将起到将列车与候车厅隔离开的作用，即地铁车进站停靠后，车门必须对准安全门，乘客才能上车，有效防止行人在候车过程中不慎跌入轨道。 上下通风减气压运用在沈阳地铁中的安全门是上不封顶的类型，其上方有与车站站台层的棚顶相距0.5米的空隙。之所以门的上下都不封顶，主要是为了留下一段距离，使空气更加流通自如，减少地铁运行中的气压。 列车一来门自开一般情况下，列车一来，安全门则立即通过感应系统得到指令，在适当时候自动开门。而如出现特殊情况，则还可以通过站台将指定的安全门打开，或是直接由列车员操作开关。而如果地铁车辆停靠错位，将有应急门负责疏散车上乘客。 自动开合防夹伤列车到站，信号“指挥”安全门打开，让乘客上车。乘客上车完毕，信号“指挥”安全门关闭。而这种新式安全门神奇之处还在于，即使5毫米厚的物品，它都能灵敏地探测到。因此，即使有乘客被夹住，也会被迅速放行，丝毫不用担心发生夹伤乘客的危险。此外，一旦遇到停电等突发情况，车厢内的乘客只需轻触安全门，就可开门下车。 年底前安完俩车站负责生产沈阳地铁安全门的沈阳远大集团轨道交通事业部总经理袁仕章介绍说，目前，首台安全门样机已运往广州，正在接受严格测试，通过后，将在本月或下月起始进行安装。预计年内可完成两个地铁车站的安全门安装工程。[1] § 地铁工程的监理 北京赛瑞斯工程建设监理有限责任公司现承担沈阳市地铁一号线一期工程云～沈区间、沈阳站、沈南区间、南京街站、南～南区间的工点监理。 公司是经建设部批准、具有甲级资质证书的独立法人企业；是国内首家独立通过ISO9000质量体系认证的建设工程监理公司，公司持有“质量、环境、职业健康安全管理体系认证证书”；是中国建设监理协会会员、北京市建设监理协会常务理事、冶金建设监理协会副主任委员单位、中国设备监理协会理事、中国冶金建设协会理事单位。 公司八五期间被建设部评为"全国工程管理先进单位"；2000年至2004年连续4年被评为冶金行业先进监理单位；1999年至2004年连续6年被评为北京市先进监理单位；2003年被新闻媒体评为北京市十大监理单位之一，2004年被中国新闻社评为“中国最具竞争力监理企业100强”；2005年被北京市质量协会认定为监理行业首家获得质量AAA级单位和质量卓越单位；获得北京市用户满意企业称号,公司总经理被评为北京市用户满意杰出管理者。监理的工程共获"鲁班奖"、"长城杯"等各种奖项140余项，取得了良好的信誉，获得了广泛的信任和赞誉。 公司有完善的从岗位管理、资质管理、工程管理、档案管理、设备管理、形象管理到行政管理等各项制度和规定。公司各部门分工明确、奖罚分明、管理到位。可为保证工程建设顺利、有序进行提供有力的组织保障。 公司具有市政公用工程（含地铁轻轨）、房屋建筑工程、林业及生态工程、冶炼工程甲级监理资质，承担过大型公建工程、市政公用工程、铁路、地铁、隧道、专用公路、大型地下工程、园林绿化、生态环境治理、污水和垃圾处理等工程监理工作，并且在这些项目建设中，积累了比较丰富的经验，形成公司特有的管理控制模式，获得建设单位的普遍好评。如在沈阳桃仙国际机场扩建工程验收总结会上，业主做出了“总监单位充分发挥管理职能”的肯定结论。 公司现有员工522余人，其中具有高级技术职称的156人，中级技术职称的328人，初级技术职称38人，持有北京市《总监理工程师岗位证书》63人，国家注册监理工程师165人；国家注册造价工程师28人；部级监理工程师106人，北京市监理工程师30人，生态监理监理工程师8人。公司具有土建、钢结构、矿山建设、地质、材料、铁路工程、道桥、电力、自动化、给排水、暖通、燃气、通讯、计算机、设备、环保、绿化、工程经济等23个专业，公司技术实力雄厚，专业配套齐全，管理手段先进，完全具备承担大型建设项目监理和咨询的能力。[2] § 相关地铁信息 最早的地铁 世界上最早的地铁于1863年在英国伦敦建成，其干线长度为 6公里，由于当时电动机车尚未问世，机车牵引仍用蒸汽机车。尽管隧道里烟雾弥漫，但人们仍争着去坐，当年就运载乘客950多万次。 地铁最长的国家 英国8个城市有地铁，总长度将近1000公里，共设有458个车站，是目前地铁最长的国家。 最短的地铁 土耳其的伊斯坦布尔地铁，总长度只有0.6公里，两个半车站。 客运量最大的地铁 美国旧金山地铁是当今世界上最现代化的地铁。地铁运行时速高达128公里，为世界地铁速度之最。 最深的地铁 朝鲜平壤市的地铁，由于地质的原因，路线和车站都离地面七八十米深。 最方便的地铁 莫斯科的地铁最方便、营运时间长、发车频繁、行车迅速、坐车舒服、票价低廉、换车方便，堪称世界第一流。 车站最多的地铁 纽约地铁第一期工程于1904年投入使用，共有车站468个。 最豪华的地铁 法国巴黎的地铁站扬名全球，它建在火车站下面，建筑设计十分精美，技术设备极为先进，被人们誉为“地下宫殿”。 |
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