| 词条 | 昆明铁路机械学校 |
| 释义 | § 简介 我校是一所集普通中专教育、技工教育、成人大中专教育、职工培训、干部继续教育等多种办学形式于一体的全日制公办中等职业技术学校。学校现为"国家级重点职业学校（中专）"、"国家级重点技工学校"和"云南省省级文明学校"，我校教育服务质量在云南省中专学校中首家通过了ISO9001国际质量管理体系认证。 我校坐落于昆明东郊小石坝，紧邻昆明经济技术开发区、石安高速公路、贵昆铁路和贵昆公路，交通十分便利。学校分南北两院，占地面积301亩，建有400米标准跑道、标准足球绿茵场、田径运动场、风雨操场、篮排球场及其它功能齐全的文体活动设施。绿化面积达8万平方米、绿树成荫、设施配套、园林化的校园环境，为学生提供了理想的学习生活环境。 学校现有专职教师135人，其中高级讲师30人、讲师90人，"双师型"教师占教师总数的60%，有20余名教师分别担任省市中专教研会（学会）理事长、秘书长、理事或铁道部中专教学指导委员会委员。目前在校生规模为6000余人，形成了大学本科、专科函授及中专、技校、短期技术培训、汽车驾驶培训、职业技能鉴定等多层次的办学格局。 学校教学设施齐全，教学设备先进。校园网覆盖了所有教室和办公场所，教室皆为标准化和网络化教室（计算机、大屏幕背投、网络摄像、有线电视等设备配套齐全），并拥有10个专业专用的多媒体教室，教学用微机多达500多台，现代化多媒体教学手段已经非常普及。学校有工种齐全的实习工厂，内设机加工、钳工、铸工、锻工、电气焊、木模制造等十多个车间。实验、实训和演练场所占地8000多平方米，设有金工、热处理、力学、电工电子、机电、电气、微电子、柴（汽）油机、机车空气制动、机车模拟驾驶、车辆检修、车辆电气、车辆制动、制冷与空调等24个实验室以及机车、车辆、汽车、空调与制冷、机电设备拆装、微机连锁等多个综合实训系统和全国一流的运输综合演练系统，各种实验和实训设备多达2000余台（套）。南北两院图书大楼建筑面积2824平方米，藏书24万余册，阅览室、资料室、采编室、学术报告厅等各种教学服务设施齐全。 学校设有二十多个专业，其中"热力机车"、"铁道车辆运用与检修"两个专业被评为铁道部A等示范专业，"热力机车"、"制冷和空调设备运用与维修"两个专业被评为云南省骨干专业，机电一体化、制冷和空调设备运用与维修、计算机及应用等许多专业在云南省内外有较高的社会知名度。 "云南省104职业技能鉴定所"就设在我校，可进行105个社会通用工种的职业技能培训与鉴定，为毕业生提供各种就业通行证--全国通用的职业资格证书。 § 学校历史 解放后，昆明铁路管理局利用昆明市东郊小石坝原川滇铁路公司旧址，作为新招入路人员职前培训，以后随国家政治、经济、社会变化，历经撤并、增建、扩建，形成职业中等教育基地，为云南省、西南地区、乃至全国输送铁路运输、生产、建设中等专业技术人才，并向社会输送应用型中级职业技术人才。 一、为经济恢复和大规模经济建设作贡献 解放后云南铁路恢复通车，昆明铁路管理局成立，随着经济恢复和《一五计划》实施，面向社会招收高、初中学生，开展职前培训，随后成立职工学校，开展各类在职和新招收人员培训。 1952年至1955年，进行新招收入路学员职前培训，举办训练班七期近千人。 1956年成立昆明铁路职工学校，培训各类人员。 二、艰苦创业多层次办学 《一五计划》时期，云南省兴起铁路建设高潮，昆河铁路碧色寨至河口段1957年修复通车，石咀至一平浪铁路续建，新造米轨车辆、调入米轨机车、加强基础设施建设，准轨贵昆、成昆铁路干线以及一些铁路支线和昆明枢纽相继开工建设，铁路学校教育大发展，铁道学院、中专、技工学校相继成立，职前、在职培训蓬勃发展。进入困难时期和贯彻“八字方针”，学校撤并，“文化革命”全部停办。 1958年成立昆明铁路中等专业学校（昆明铁路机械学校），并附设职工培训。 1959年成立昆明铁道学院，1961年撤销。 1962年撤销昆明铁路机械学校，恢复昆明铁路局职工学校， 1964年改昆明铁路半工半读技术学校。1967年迁往原曲靖车辆厂旧址办学，1969年停办。至此，昆明铁路局所有学校全部停办。 三、拨乱反正稳健发展 困难时期，尤其文化大革命，职业教育停顿，职业技术教育被否定，种种复杂因素，造成管理和主要技术岗位等的人才断层，运输生产难以维系，遂逐步进行在职职工培训。拨乱反正、改革开放，尤其全国教育大会给学校恢复、建设、发展创造新契机，带来大发展。 1970年开办昆明铁路局干部学校，进行干部、职工培训。 1971年干部学校分设昆明铁路局职工学校、中共昆明铁路局党校，筹办昆明铁路技术学校，同年开始招生。 1976年设立昆明铁路局7.21师范大学，后改名昆明铁路局教师进修学校。 1979年交通部发文，昆明铁路技术学校改制全日制普通中专。 1981年征地45亩建设运动场和相关校舍及设施。 1983年改名昆明铁路机械学校，进行全日制中专普通中专和职工中专教学培训。 1985年昆明铁路职工学校改建昆明铁路职工中等专业学校，进行学历和普通职工培训。 1986年昆明铁路局撤销合并成都铁路局，昆明铁路机械学校、昆明铁路成人中等专业学校、昆明铁路教局教师进修学校划归成都铁路局管理。随后教师进修学校交昆明分局。 1989年昆明铁路分局在原小石坝党校校址，将成都交回的教师进修学校与分局黄龙山职工学校合并，组建昆明铁路运输技工学校。 1992年撤销昆明铁路成人中专，移交昆明分局，并入运输技校，校址迁往成人中专。 1997年重新成立昆明铁路局，昆明铁路机械学校重归昆明局管理。 2000年运输运输技工学校合并昆明铁路机械学校。至此，昆明铁路局所属中等职业技术教育合一。 四、移交政府办学进入跨越式发展 深化国企改革，主辅分离，铁路办社会职能移交地方政府，成建制移交昆明市人民政府，经过三年过渡期的艰苦努力，迎来跨越式发展。 2003年12月25日昆明市人民政府与昆明铁路局签署《昆明铁路机械学校移交地方政府的意向协议》，同年5月昆明市教育局与昆明铁路局签署《昆明铁路机械学校移交地方政府的补充协议》，昆明铁路机械学校成建制整体移交昆明市人民政府，隶属昆明市教育局，纳入政府事业单位管理，享受地方同类学校同等待遇。 历经3年过渡期不寻常的困难，在省、市政府和上级教育主管部门的领导、帮助、支持下，全体教职员工艰苦努力，克服重重困难迎来跨越式大发展。2007年迎来跨越式发展。 § 专业介绍 铁道施工与养护专业(铁道运输管理专业（客运管理方向）( 铁道车辆运用与检修专业( 内燃机车运用与检修专业( 电力机车运用与检修专业( 建筑装饰专业（装饰设计方向）( 会计专业（电算会计）( 计算机及应用专业( 物流管理专业( 汽车运用与维修专业( 供用电技术专业( 制冷和空调设备运用与维修专业( 焊接技术专业( 机电技术应用专业 (数控技术应用专业( 机电设备安装与维修（机电一体化）专业( § 概况 昆明铁路机械学校 教学李校长：学校由原机校、运输技校、职工学校三所学校合并而成。目前，职工423人，其中专任教师178人。在校学生中专部分2071人，专业13个（今年招生500人），专科及函授本科、研究生以上2713人（齐铁职大、北方、西南交大）。另外，为昆明局技师、高级工进行培训3000人（每期500人）。 办学思路：光大两个活动（中专、技校两个重点），加强三个基地建设（局职工技能鉴定、局职工干部教育培训、应用科研基地）。 专业建设：改造老专业；优化新专业；发展市场对路专业（图形、图像处理，城市轨道交通、机械类的微电方向等）。思路是提高专业模块化、宽基础； 存在不足：教师实践动手能力和现场实际有差距；教师理论水平与实际动手能力结合有差距。 专业实验部分、专业教室、专业机房划规各专业教研室管理，实验室只负责公共基础课的实验教学部分。教务科管理网管中心，各专业教室和专业机房由专业教师兼管；课件制作文字部分由各教师自行制作、动画部分由专业人员完成。 学生管理：以学生仪容、仪表（男、女生画像）入手抓学生养成教育；学生实行封闭式管理（远郊）晚自习每班一名教师值班（19：00－21：00）。 宿舍管理：2名职工承包一栋楼，学生会务日常管理，班主任协助卫生管理 特点：1、依托铁路，做大做强。（优势）A 充分利用昆局一所学校的特点，为局进行职工培训、职业技能鉴定，突出对学生职业技能培养与训练；B 联合办学，层次多、规格档次高（研究生、本科、大专、中专、技工、培训、职业技能鉴定）；C 结合铁路及专业特长，主动适应地方经济发展，开办市场对路专业。 2、改革发展，重视专业建设和教育科研。A 有清晰的专业建设和发展思路（）；B 重视专业教室建设（实物展台、多媒体设施等）、主干专业都建有专业教室；C 利于专业建设的管理体制，专业教室、实验室、专业机房规各专业教研室（授课教师）管理，实现管理、使用、建设一体化。D 专业建设强调宽基础、专业模块化；E 教育科研方向明确，职业学校，中职学校科研方向是应用科研，结合职教的特点的实力。 3、治学严谨，工作务实。A 远郊特点，学生管理实施封闭管理、晚自习教师值班制度；B 正视存在的不足（教师实践动手能力和现场实际有差距；教师理论水平与实际动手能力结合有差距）。C 宿舍管理充分发挥值班员的作用。 § 参考资料 http://www.ktjx.cn/index.asp |
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