武器介绍

新增功能

性能数据

“雪鹰”号直升机在南极执行任务时失事

武器介绍

卡—32是一种新型全天候侦察、运输多用途直升机，由苏联卡莫夫设计局设计。 卡—32装有两台燃气涡轮发动机，功率为4450马力，相当于米—2直升机的两倍。机内有15个座位，机身下可吊挂5吨货物。按计划将生产“T”和“C”两种型号。“T”为陆上运输型，“C”型专供水上舰船使用。 “C”型已于1988年3月初开始在苏联摩尔曼斯克试飞。卡—32C装备了定位器和操纵自动化系统，使用计算机控制飞机高度和倾斜度。据了解，以前的直升机上均没有这些装置。由于机载设备先进，使卡—32C获得良好的飞行性能，无论是有雾、多云还是夜间均能飞行，而且安全性能相当可靠。这种直升机可代替人进行目视侦察，并能准确迅速地得出结果。此外，还能用于航空摄影测量、抢险救护，可以直接在海洋上为航行的舰船卸货，这一点以前是办不到的。苏联北极和远东地区由于气候多变，天气不稳，非常需要这种直升机。

新增功能

由于机载设备先进，使卡—32C获得良好的飞行性能，无论是有雾、多云还是夜间均能飞行，而且安全性能相当可靠。这种直升机可代替人进行目视侦察，并能准确迅速地得出结果。此外，还能用于航空摄影测量、抢险救护，可以直接在海洋上为航行的舰船卸货，这一点以前是办不到的。苏联北极和远东地区由于气候多变，天气不稳，非常需要这种直升机。

性能数据

总体布局 两副全铰接式共轴反转三片桨叶旋翼，桨叶可人工折叠。尾翼由水平安定面、两个端板式垂直安定面和方向舵组成。不可收放的四点式起落架。驾驶舱内有驾驶员和领航员。座舱内可安放货物或16个旅客座椅。动力装置两台TB3—117B涡轮轴 发动机装在座舱上方的左右两侧，功率2×1660千瓦(2x2257轴马力)。

尺寸数据　旋翼直径15.90米，机长(旋翼折叠)12.25米，机宽(旋翼折叠)4.00米，机高(至旋翼桨毂顶部)5.40米，主轮距3.50米，前轮轮距1.40米，前主轮距3.02米，座舱长×高x宽4.52米x1.30米x1.32米。

重量数据　最大有效载荷(机内)4000千克、(外挂)5000千克，最大起飞重量12600千克

性能数据　最大平飞速度250公里/小时，最大巡航速度230公里/小时，实用升限6000米，悬停高度3500米，航程(最大燃油)800公里。

“雪鹰”号直升机在南极执行任务时失事

据我国第28次南极科学考察队报告，南极中山站当地时间2011年12月8日21：20分（北京时间2011年12月9日0：20分），考察队配置的“雪鹰”号卡-32型直升机（B-7810）在执行“雪龙”号船至中山站物资吊挂运输作业任务空载返回“雪龙”号船途中，在南极冰山间的海冰区上空突然失控，迫降未成功，该直升机坠落海冰上损毁。

机上两名机组人员安全脱险，并已被及时营救回“雪龙”船，其中一名有轻度擦伤。

该架直升机于2008年12月从俄罗斯购进，于2009年正式列装我南极考察队。此次是该机第三次随队执行南极考察任务，由中国极地研究中心所属，委托中信通用航空有限责任公司管理并执行此次南极考察飞行任务。