| 词条 | NY6 |
| 释义 | NY6是一款内燃机车的代号，NY6型3160kW液力传动内燃机车，是联邦德国汉寿尔工厂制造的干线货运机车。机车的构造速度为108km/h； 通过最小曲线半径为125m，整备重量为138t。 结构机车装有两套完全相同的动力机组，并装有两台三轴转向架。车体为承载式焊接结构，有两个司机室位于车体的前后端，由两侧走廊互相连通。在司机室的后面为动力室，两个动力室之间是冷却室。 车体外形与NY5、NY7型相似。在两个动力室内装有MB16V652TB10型带有增压、中冷装置的1690kW柴油机各一台。在柴油机和液力传动装置之间，装有弹性联轴节和万向轴，柴油机的动力通过它们传到L820rU2型液力传动装置的输入轴上，从液力传动装置的输出轴再经过万向轴，将功率传到每一组车轴齿轮箱并传至轮对，每组动力装置各与一台转向架相连接，每个转向架的三根轴是经万向轴固定连接在一起的。每个转向架上有一个分配齿轴箱。 冷却室内装有两组液力转动装置及液力制动器。又装有两组独立的密闭V形带有两个冷却风扇的冷却装置。每组冷却装置由32个散热元件组成，每组装置有两个静液压泵和马达。 为了便于检修，在车体两侧下部冷却装置的百叶窗处，设有向内取下的活动百叶窗各一个，并作为发生以外事故时的非常出口。 转向架的结构与NY5型机车相同，机车重量通过四个支重式旁承传到转向架的侧梁上，由牵引拉杆来传递机车车引力，轴箱是导框式，并装有可尼(KONI)式减振器。 空气制动机为克诺尔型。分配阀有一次缓解和阶段缓解两个位置，并带有非常制动加速器。制动力的大小由换向塞门的三个位置C(货车位)、P(客车位)、R(特快位)及一个制动压力调整器，按机车运行速度调节制动缸压力。 机车上还装有防止车轮空转、防滑调节器、轮缘给油润滑器、双机重联装置等。 NY6 001-010 主要技术参数--------------------------------------------------------- 制造年代：1972 制造厂名：联邦德国汉寿尔 轨距：1435 车轴排列：C-C 传动方式：液力 最大速度(km/h)：108.2 持续速度(km/h)：21 机车标称功率：2380 柴油机装车功率：1580X2 轮周起动牵引力(kN)：455 轮周持续牵引力(kN)：336 通过最小曲线半径(m)：125 轴重(t)：23 机车运转整备重量(t)：138 车体：（长X宽X高）(mm)：22000X3180X4570 车钩中心线间距离(mm)：23460 转向架中心线间距离(mm)：12800 全轴距(mm)：17400 车轮直径(mm)：1050 司机室数(个)：2 柴油机数(台)：2 柴油装载量(L)：10000 机油装载量(kg)：315X2 液力传动油装载辆：448X2 水装载量(kg)：1200 砂装载量(kg)：1000 控制系统电压(V)：110 照明系统电压(V)：110 控制器手柄档位：16 行车信号装置：有 速度表型号：DEUTA型 缓冲器型号：- 车钩号：E型 柴油机型式：MB16V652TB10 柴油机标定功率(kW)：1690 液力传动装置型号：L830rU2 转向架型式：导框式 闸瓦型式：双侧双闸瓦 空气制动机型号：克诺尔 EE4-3S 终结NY系列的终结-NY6机车被中国铁道博物馆收藏 日前，NY6机车正式驶入中国铁道博物馆1号展馆6道，标志着NY系列机车（NY5\\6\\7）时代的终结 |
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