| 词条 | 旧金山湾区 |
| 释义 | 旧金山湾区(SanFranciscoBayArea)，简称湾区(TheBayArea)是美国加利福尼亚州北部的一个大都会区，位于沙加缅度河下游出海口的旧金山湾四周，其中包括多个大小城市，最主要的城市包括旧金山半岛上的旧金山(SanFrancisco)，东部的奥克兰(Oakland)，以及南部的圣荷西(SanJose)等。 简介旧金山湾区(SanFranciscoBayArea)，简称湾区(TheBayArea)是美国加利福尼亚州北部的一个大都会区，位于沙加缅度河下游出海口的旧金山湾四周，其中包括多个大小城市，最主要的城市包括旧金山半岛上的旧金山(SanFrancisco)，东部的奥克兰(Oakland)，以及南部的圣荷西(SanJose)等。旧金山湾区为美国西岸仅次于洛杉矶的最大都会区，总人口数在700万以上，该地也是美国人均所得最高的地区之一。 不像其他以单一城市为中心的大都会区，旧金山湾区里有数个独特的城郊中心。虽然圣荷西在1990年人口普查时超越旧金山，成为湾区里人口最多的城市，但旧金山仍旧是湾区的商业与文化中心。 地理旧金山湾区(San Francisco Bay Area)，简称湾区(The Bay Area)是美国加利福尼亚州北部的一个大都会区，位於沙加缅度河下游出海口的旧金山湾四周，其中包括多个大小城市。 北湾在金门大桥(GoldenGateBridge)北方的旧金山湾区通常被称做北湾(NorthBay)。这区包含了马林县(MarinCounty)，也向北延伸至索诺马县(SonomaCounty)和纳帕县(NapaCounty)，与向东延伸至索拉诺县(SolanoCounty)。除了一小部份地区外，北湾是一个极为富有的地方：马林县经常被列为全国最富有的行政区。这里的都市化程度也比湾区其他地方来得小，大部份为未开发的土地与农田。北湾也是湾区里唯一没有通勤铁路服务的地区；2006年一项需要2/3绝大多数通过的通勤铁路兴建案被居民否决。较小的人口密度与跟湾区其他地区无陆地直接相连是北湾缺乏公共交通工具的主要原因。金门大桥是此区往旧金山唯一的道路，列治文-圣拉斐大桥(Richmond-SanRafaelBridge)和卡齐尼兹大桥(CarquinezBridge)通往东湾列治文市，贝尼夏大桥(BeniciaBridge)通往东湾北端马丁尼兹市。 旧金山旧金山市与县在旧金山湾区里，常被在地理和文化上被列为自己的一个项目里，当地经常简称它为“TheCity”。旧金山与它的邻居在北方、东方、和西方被水隔开，在南方则以行政区线分开。旧金山是旧金山湾区长久以来的文化、财经、和都市中心。在湾区历史的很长一段时间里，旧金山也是湾区的主要人口聚集地。但因为市地不大(47平方英里，城市人口密度是美国的第二高，仅次于纽约市)，限制了人口成长，于是自1906年旧金山大地震后，附近其他县和城市接收了大部分的人口增长。 东湾广义上的东湾包括康曲科士达县以及阿拉米达县全境，狭义则泛指两县滨临旧金山湾的城市，包括最北的里奇蒙、奥伯尼、柏克莱、爱莫瑞维尔、奥克兰、阿拉米达、圣利安卓、海沃、联合市、纽华克、以及佛利蒙。东湾的华人社区传统上以奥克兰华埠为中心，但近年来在其他小城市也发展了华人购物中心。 相较于旧金山、半岛、北湾、和南湾，东湾的房价比较便宜，但是气候却是最宜人的；没有旧金山的冷，也没有南湾的热。 诸多旧金山湾区的著名地标都位于东湾，包括： －柏克莱加大 －奥克兰突击者橄榄球队 －金州战士篮球队 －奥克兰体育家棒球队 半岛介于旧金山和南湾的地区是旧金山半岛，当地常简称为“半岛(ThePeninsula)”。这地区由圣马刁县的数个中小型城市和近郊社区和圣塔克拉拉县西北部份所组成，也包含数个太平洋岸边的城镇，如柏思域加(Pacifica)和半月湾(HalfMoonBay)。虽然有许多富有家庭居住在此，半岛居民的组成是相当多样化的。这里许多城镇在二次世界大战后时期前仅是乡村生活的中心，战后，许多中产和富有家庭迁移至此，也带动当地发展。自1980年代起，中产和富有家庭的数量因硅谷高科技产业的繁荣而急速成长。来自外国的许多当地家庭，也是居民组成多样化的原因之一。 南湾旧金山湾南端，矽谷中心地带，主要城市为SanJose圣何西,圣克拉拉（SantaClara）、桑尼维尔（Sunnyvale）、库泊蒂诺（Cupertino）、密必达（Milpitas）、Gilroy。 湾区内有四个世界级的研究型大学，它们是： 斯坦福大学和加利福尼亚大学伯克利校区，以及加利福尼亚大学戴维斯校区、加利福尼亚大学旧金山校区等。 湾区内有五个国家级研究实验室，它们是： 航空航天局艾姆斯（Ames）研究中心、农业部西部地区研究中心、斯坦福直线加速器中心、能源部劳伦斯·利弗莫尔国家实验室、能源部劳伦斯·伯克利国家实验室等。 城市人口最主要的城市包括旧金山半岛上的旧金山(San Francisco)，东部的奥克兰(Oakland)，以及南部的圣荷西(San Jose)等。旧金山湾区为美国西岸仅次於洛杉矶的最大都会区，总人口数在700万以上，该地也是美国人均所得最高的地区之一。 硅谷2004年4月《财富》杂志公布的美国500强企业，总部设在旧金山湾区的有28个，象是惠普，英特尔，思科，升阳，旭电，甲骨文科技，应用材料等皆是举世闻名的大企业。位於旧金山湾区的矽谷也曾是电脑行业的代名词，风光无限过。 史丹佛大学和HP总部在paloalto；Google在MountainView,Yahoo在Sunnyvale，Adobe、Ebay在SanJose，苹果电脑在Cupertino。 SantaClara在SantaClara，Oracle在RedWood，Cisco在SanJos,SunMicrosystems好像哪个城市都有。 以矽谷为中心，旧金山湾区曾经是军事电子产品的生产基地，随着半导体、微处理器和基因技术的出现，现在的湾区高技术企业主要是信息技术和生物技术。包括计算机和电子产品、通讯、多媒体、生物科技、环境技术，以及银行金融业和服务业。它在历史上有很多个“世界第一”：集成电路、微处理器、心脏移植、重组DNA。 矽谷是由许多的城市所组合而成的。加州有两个世界著名的都会区，一个是南加州大洛杉矶地区，一个是北加州旧金山湾区，简称湾区(BayArea)。旧金山湾区的南湾(SouthBay)地区便是矽谷中心地带，像是圣荷西(SanJose)、桑尼维尔(Sunnyvale)、佛利蒙市(Fremont)、圣大克拉拉(SantaClara)、库帕蒂诺(Cupertino)也属于矽谷。 因为矽谷位於全球高科技发展的重镇，所以在这一地区的大小城市希望和矽谷沾点亲带点故，让世人对它们刮目相看。举例说明，桑尼维尔号称是「矽谷的心脏」(TheHeartofSiliconValley)；圣荷西则以面积广大的优势自称「矽谷的首都」(TheCapitalofSiliconValley)；甚至於连远在东湾不起眼的联合市(UnionCity)，居然也以「矽谷的大门」(GatewaytoSiliconValley)自居。根据史丹佛大学诺贝尔奖得主WilliamShockley称，真正的矽谷诞生地应该位於山景城(MountainView)的一幢建筑里，因为在那里建立了第一个制造晶片的实验室。 SiliconValley直译为「矽谷」，然而在中国大陆，新加坡，习惯上则把它被做「硅谷」。著名的电脑公司如苹果、惠普、升阳、英特尔和IBM等等都位於矽谷，而成百上千与电脑科技相关的公司都在此占有一席之地。在圣荷西，因为矽谷大名的影响下，圣荷西水星报(SanJoseMercury)也自称为「矽谷之报」(NewspaperofSiliconValley)，就连穿过该地区的一段101号高速公路也被称为「资讯超高速公路」(InformationSuperhighway)。 捷运系统BART是由旧金山湾区捷运局经营的有轨大众捷运交通系统，行驶线路涵盖旧金山湾区的大部分区域（简称BART）。 行车时间BART的正常行车时间为：星期一至星期五凌晨4时至午夜、星期六凌晨6时至午夜、星期日和节假日早晨8时至午夜。 查询沿线车站BART车站设在阿拉梅达县（Alameda）、康特拉科斯塔县（ContraCosta）、旧金山县（SanFrancisco）和圣马帝奥县（SanMateo）。BART另在旧金山国际机场（SFO）设有一个车站，还有便捷的「AirBART」公车往来于Coliseum/Oakland机场车站和奥克兰国际机场之间。如果要查询BART车站，请使用BART车站指南。各BART车站的入口处均清楚标有BART标志。 车资及购票除4岁及不满4岁的儿童可免费乘车外，其他人均须购买车票。BART按照乘车里程的长短收费。如果要查询车资，可使用BART票价计算表，或查阅各车站的票价表。 BART车票在各车站的自动售票机出售。自动售票机接受面值5美分、10美分和25美分的硬币及面值1美元、5美元和10美元的纸币。部分售票机接受20美元的纸币，并可找还零钱。自动售票机概不接收和兑换外币。自动售票机出售1.15美元至40.00美元的车票，因此乘客购买一张车票，便可多次乘车。优惠票可透过网际网路或于旧金山湾区的600多个售票点购买。自动售票机概不出售优惠票。 进站乘坐BART时，请将车票插入剪票口处的读票机。车票将退出给您，然后剪票口开门放行。出站时请使用同一车票。读票机将自动从车票上扣除车资。如果车票还有剩余金额，将退出给乘车者。如果车票的价值不足以支付车资，剪票口不会开门放行，此时剪票口处会显示「Underpaid:GotoAddfare」（「车资不足：请到补票处」）。附近的自动补票机可自动计算应补交的票款。 乘车BART路线网上查询是查询BART乘车路线的最佳途径。各车站亦有张贴BART路线图。查阅路线图时，须确定（1）起始车站，（2）到达站，（3）乘坐车次的终点站，（4）中转车站（如有必要）。 进入剪票口后，根据站内悬挂的指示牌和盲人引路指示，即可根据进站列车的终点站找到相应的站台。达到站台后，可根据电子终点站指示牌和广播通知了解进站列车的终点站。列车靠站开门后，请靠边让其他人下车。 上下车时须留心站台与列车之间的缝隙。请让有残疾或特殊需要的乘客先上下车。列车关门之前会通过警告声和闪动的灯光提醒乘车者。列车关门时请勿靠近车门。 机场往来及换乘其他大众捷运工具旧金山国际机场（SFO）的BART车站位于国际候机楼第三层。车站有两个入口。步行入口位于第三层。另外的入口与往来于各候机楼之间的无人驾驶机场穿梭火车AirTrain相接。从旧金山国际机场BART车站可步行至所有国际和国内班机，步行时间不长（15分钟或更少）。前往或来自奥克兰国际机场的乘客可在Coliseum/Oakland机场站乘AirBART穿梭班车。有关湾区其他公共交通机构的资料，请查阅湾区公共交通网页。如欲详细了解如何在BART各车站换乘其他捷运工具，请查阅车站部分。 停车许多BART车站设有停车场，但是各车站有不同的停车管理和收费标准。有些车站有少量免费停车位，而其他车站则对所有停车位收取费用。有些车站安排搭便车服务，并提供午间停车（需受一定的限制）。交纳一定的费用后，可在某些车站预订停车位或租用长期车位。除指定的长期租车位以外，在任何BART车站停车场的停车时间不得超过24小时。有停车场的车站为残疾人士提供特殊停车位。 携带自行车乘车大多数列车均允许携带自行车乘车，禁止携带自行车乘车的车次在BART车次表中有明确说明。携带自行车乘车者有责任了解BART车次表和BART自行车搭载规定。无论是否有其他规定，车厢拥挤时绝对禁止携带自行车入内，而且携带自行车乘车者必须礼让所有其他乘客，不得占据老年人和残疾人士的专用座位。 残疾乘客乘车各车站均设有电梯。每部电梯的正面均设有呼叫盒。要使用电梯，请按呼叫盒上的「ElevatorCall」（「呼叫电梯」）按钮。要与车站工作人员联系，请按呼叫盒上的「AgentCall」（「呼叫站务员」）按钮，或使用站内的白色免费服务电话。到达剪票口时，站务员会协助您剪票，并向您说明如何乘坐BART。各车站均设有方便残疾人使用的洗手间、公共电话、饮水器和专用停车位。所有车站均装有专供听力残障人士使用的电讯设备（TDD）。详情请查阅本网站的BART方便残障人士的措施网页。 职业体育团体棒球职棒大联盟(MLB) 旧金山巨人(SanFranciscoGiants) 奥克兰运动家(OaklandAthletics) 篮球国家篮球协会(NBA) 金州勇士(GoldenStateWarriors) 冰上曲棍球国家冰上曲棍球联盟(NHL) 圣荷西鲨鱼(SanJoséSharks) 美式足球国家美式足球联盟(NFL) 旧金山四十九人(SanFrancisco49ers) 奥克兰突击者(OaklandRaiders) 室内美式足球联盟(AFL) 圣荷西剑齿虎(SanJoséSabreCats) |
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