| 词条 | MVA |
| 释义 | MVA是Groupe Systra(赛思达)集团的成员之一，Systra (赛思达)集团是全球最大的专业化交通运输顾问机构，总公司设于法国巴黎。 全球拥有超过3,000多名专业员工，并引进丰富国际经验的人手及资源，提供一系列高素质的交通规划、交通工程、运输策划与管理的专业性咨询服务及协助。 MVA Group(集团简介 MVA交通规划咨询服务范围 交通政策和规划研究 公共交通和轨道交通规划 交通工程管理、道路交通规划设 土地使用与交通综合发展规划 物业发展咨询服务及交通影响评估 交通基建证券化、私有化及投资顾问 商业、社会及市场调查研究 智能交通信息系统规划 电脑软件及资讯科技顾问 MVA) MVA Group集团简介MVA集团公司于1968年成立，总公司设于国，分公司遍布于伦敦、爱丁堡、曼彻斯特、格拉斯哥、巴黎、里昂、北京、上海、深圳、广州、香港、泰国、印度及新加坡。 MVA于1977年在香港成立亚洲区总部。并在亚洲各地建立策略性办事处，包括深圳、上海、北京、泰国、印度和新加坡。此外还在其他国家设立项目办公室，包括菲律宾、越南、印度尼西亚、韩国、巴基斯坦和澳大利亚，以方便运作。 我们拥有超过300多名经验丰富的国际专家，开展了5000多个项目，对亚洲区的基本建设发展极为熟悉。我们在亚洲区站于领先地位并且是最具规模的独立交通顾问公司。 MVA于2003年在深圳成立总办事处，并在北京、上海和广州成立了分公司和分办事处。早在80年代初MVA便在国内许多城市开展交通规划及运输发展咨询服务项目。 引进国际专家、经验和技术，借鉴国际发达国家的经验，为规划院、交通所和同行单位提供技术协助与项目合作。同时为当地政府、发展商和融资商提供不同层面的交通规划设计方案与交通改善措施，以缓解不断出现的交通拥堵和预防潜在的交通安全问题 MVA交通规划咨询服务范围交通政策和规划研究 公共交通和轨道交通规划 交通工程管理、道路交通规划设计 土地使用与交通综合发展规划 物业发展咨询服务及交通影响评估 交通基建证券化私有化及投资顾问 商业、社会及市场调查研究 智能交通信息系统规划 电脑软件及资讯科技 交通政策和规划研究亚洲地区包含了世界上最有活力和发展最迅速的国家和城市。众所周知，这个区域非常需要具有前瞻性的地方规划。以支持该区蓬勃的社会和经济发展。MVA提供国家、地区和城市交通策略及政策，致力为亚洲各社区达致发展目标，提供具成本效益和可持续发展的构架。 公共交通和轨道交通规划东南亚的主要城市，鉴于需求日增，纷纷致力于投资构筑公共交通系统。区内几个首都城市，已建成城郊铁路、地下铁路和轻轨。MVA在公共交通网络的发展和优化上，一直扮演着重要角色。我们担当政府、营运商和财资机构的顾问，在轨道系统策略、预测、规划和营运等范畴上，提供专业咨询。此外，我们更参与到地产发展项目中，有关城际及城市轨道的客运站和换乘设计。MVA也为公交营运商献策，促进公交营运合理化和衔接新铁路延线。我们的专家正在协助有轨和无轨电车交通改善，快速公交车BRT规划，推进现代化进程。 交通工程管理、道路交通规划设计 MVA为交通工程和管理及安全事项提供广泛的技术性建议。这包括改善道路及路口容量，加强道路安全的交通管理方案，为旧城改造、新建成区、城市和区域总体规划研究开展的交通策略和布局规划。此外，MVA还提供路口交通信号灯控制规划设计、区域交通控制（ATC）系统、数据库建立和交通分析与评估方面的专业咨询服务。 土地使用与交通综合发展规划在旧城改造和新区开发的总体规划和设计中，MVA交通顾问提供经各地政府部门、发展商、城市规划师、建筑师和景观设计师有关项目的土地用途与交通协调规划方案和交通改善建议。 物业发展咨询服务及交通影响评估MVA为不同规模与不同类型的建筑物，提供交通改善及环保的交通评估和设计。这包括在市区、郊区与新市镇，提供基建评议，配合经济增长，并与地方设施融合，要求达到“以人为本”，提高生活素质的效果。 交通基建证券化、私有化及投资顾问MVA弘达是一家在国际上有领导地位的交通和收入预测顾问，为政府、私人投资者、营运商和财资机构，针对交通投资项目进行策划。我们曾为许多著名的大型交通项目，提供从概念到设计以至项目实施及营运的专业咨询服务。我们利用公司在设计及顾问上的专长和营运上的经验，以确保项目的可行性和实用性。 商业、社会及市场调查研究公营部门和私营机构，越来越重视在投入主要投资或发展前，进行研究的重要性。私营机构希望通过调查研究，界定新市场、确定市场大小、价格敏感性和顾客的满意度。公营部门同样希望为市民提供一系列合适和高素质的服务及咨询渠道。MVA的商业、市场及社会研究部，在各领域上拥有超过10年的经验，是公认的公众意向分析及市场调查专家。我们的研究，采用先进科技及时分析人们对选择和认知的深入了解，为客户提供精辟而独到的建议。我们的服务范围，除交通研究以外，更包括旅游、房屋、能源、资讯科技、零售和商业设施以及定价等市场。 智能交通信息系统规划为了缓解不断增长的交通需求和拥堵，MVA充分利用ITS技术，为不同城市和区域进行智能交通规划和相关信息系统策划工作。 电脑软件及资讯科技顾问配合（先进/尖端）的电脑技术，MVA的专业人才为客户提供各阶段交通规划模型及软件开发或应用。 交通模拟软件方面，全球领导地位的运输规划软件开发公司Citilabs是MVA集团的其中一员。其软件开发产品包括：TRIPS,CUBE,TP+,ACCMAP,TRANPLAN和MINUTP。它们全都是土地使用与交通协调规划的出行与人次预测及通达性研究的专业软件。 在地理讯息资讯系统中，MVA开发了多个和交通有关的地理讯息资讯系统，并且结合在交通规划模型软件包之中。 MVA还为员工提供电脑模型的专门培训，从而为客户提供不同范畴的本地人才。 MVAMVA（Multi-Domain Vertical Alignment，画素分割垂直配向）广视角技术是由富士通所开发，它是一种多象限垂直配向技术。其液晶分子未加电时处垂直于屏幕的状态，每个像素均由这些垂直取向的液晶分子畴组成。当加上电压之后，液晶分子便指向不同的方向。这样各个角度都获得了相应的补偿，于是在不同的角度观察都能获得不错的视角效果，也让视角更宽广。让视角提升到160度以上的同时，将反映时间缩短到20毫秒以内。 MVA（Market Value Added，市场增加值）就是一家上市公司的股票市场价值与这家公司的股票与债务调整后的帐面价值之间的差额。 简而言之， 市场增加值就是公司所有资本资本通过股市累计为其投资者创造的财富， 也即公司市值与累计资本投入之间的差额。换句话说，市场增加值是企业变现价值与原投入资本之间的差额，它直接表明了一家企业累计为股东创造了多少财富。 1988年思腾思特公司使用MVA工具对美国的通用汽车和默克制药公司的经营表现进行了分析，结果发现，通用汽车的股东对公司投入了450亿美元的资本，而默克制药的股东对公司投入的资本仅有50亿美元，但他们的市值都是250亿美元左右，从MVA的观点看，通用汽车实际上损失了200亿美元的股东价值，相反，默克制药则创造了200亿美元的股东价值，如果按MVA的大小来确定业绩排名，默克远在通用汽车之上。这个分析促使我们思考：股东对企业的任何一项投资，都希望最终实现的价值比其投入的所有资本要多（这是资本的天生逐利性而决定的），满足了了这个条件，才是在创造财富，否则就是在毁灭财富。这个分析也使我们思考：通常意义上的企业规模（可以用市值来表示），利润已经不能满足分析判定的需要，我们必须找到产生企业价值的真正原因。 MVA对于上市公司而言是一个企业价值分析的好工具，但在分析非上市公司时就无能为力了，因为无法获得非上市公司的市场价值数据。基于增加值的思想，思腾思特公司开发了经济增加值（EVA）工具，它是建立在对一些财务数据进行调整的基础上的。 MVA（Manufacture Value Added，制造价值增值）等于营收-材料成本-运输成本 在天然药物化学中，MVA指甲戊二羟酸。 经济术语MVA市场增加值( Market Value Added , 简称MVA) 股东财富的最大化是通过最大化权益市场价值与股东提供给企业的权益资本之间的差额来实现的, 该差额就是MVA。用公式表示为: MVA=MV- TC 式中, MV——权益市场价值 TC——权益资本成本 在资本市场上, 为了对公司的价值进行评估, 通常使用市场增加值的方法。MVA是评估股东财富的另外一种衡量工具, 也即将公司的市场价值与投入资本进行比较。因为股东投入资本, 目的是为了获得超出其投入资本的回报, 如果公司的价值大于投 入资本总额, 说明公司为股东创造了价值, 如果公司的价值等与 投入资本总额, 说明公司只是刚好补偿了所有者的投入资本。如果市场价值低于投入资本则公司破坏了股东财富。MVA是以预示公司成长性的股价为基础, 对股票收益有较强的解释能力。MVA包含了对经理人员有效运用企业资 源的能力及对企业长期发展前景的市场评价, 是一种长期的、外 部市场的经营业绩评价方法, 是评价管理者长期业绩的最佳外 部指标。 单位 兆伏安 1兆伏安=1千千瓦 |
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