歼-7E是我国歼-7高空高速歼击机的改进型，是对米格-21系列歼击机机动性改进的重大尝试。歼-7E歼击机的主要改进是在机翼方面将过去米格-21 系列一成不变的大后掠三角翼改成了双三角翼，内翼后掠角 57度，外翼后掠角42度，并增设了前后缘机动襟翼，使整机的机动性能有了巨大的提高。换装了WP-13F发动机，使推力增大10%，使中低空机动性较大提高，起飞降落距离大为缩短。新设计的机翼的展弦比为2.78，升力系数显著提高。最大爬升率达到了195米/秒，提高24%。更换发动机后，飞机的作战推重比达到了约0.97，最大使用过载达8g。最大转弯角速度约22度/秒，提高了近50%，低空稳定盘旋角速度约14度/秒，失速速度约200千米左右，空战翼负荷低于 300千克/平方米。歼-7E型增加了压力加油系统，液压系统采用了密闭加油，并采用了结构油箱，整个机翼内部可装载油料，大大增强了远距离作战能力，其最大航程增加到了2200千米。歼-7E凭借出色的机动性能，已经成为了“八一”表演队的用机。向“八一”队提供的型号称为歼-7EB（2005年4月已换装歼-7GB）。为适应特级飞行表演的需要，歼-7EB拆除了武器系统，加装了特技飞行高精度仪表，机头左侧迎角探测器明显增大。歼-7EB装备新研制的HTY-6A第三代火箭弹射座椅，座椅的救生性能、使用维护性、可靠性和舒适性均得到很大提高，标志着我国航空救生装备已跨入世界先进行列。飞机尺寸数据：机长14.885米，翼展8.32米，空重5292千克，起飞重量9100千克。 飞行性能数据：最大飞行速度2.0马赫，最大升限17500米，最大航程2200千米，最大过载系数8.0g，起飞滑跑距离600米，着陆距离600米。