济郑高铁是网友热炒的一段非常重要的交通连线。山东、河南是我国第一和第三人口大省，也同是我国的经济大省，两省山水相依、地界相连；然而，两省之间的交通却非常落后，两个省会之间尽然没有直接相连的铁路，高速公路也是近两年才修建起来的。随着国家高铁计划的出台，许多网友为此感到质疑，非常希望两个省会之间能建设直接相连的高铁，这样就可以较绕道徐州减少200多公里的路程（两个省会之间的直线距离还不足400公里）。　它是河南省率先提出的一条连接鲁豫两省的铁路。2010年1月，河南省发改委在郑州组织召开编制《河南省铁路网规划》座谈会，会议提出计划到2020年形成以客运专线、城际铁路、运输通道及车站建设为重点“四纵五横四辐射”铁路网络。 据悉，“四纵五横四辐射”铁路网中的四纵为，京九、京广（京广客专）、焦柳、运（城）丹（江口）铁路；五横为：山西中南部—安阳—濮阳—山东、新月—侯月—新荷兖日、陇海（徐兰客专）、洛阳—平顶山—漯河—周口—阜阳、宁（南京）—信阳—南阳西（西安）铁路；四辐射为：郑州至重庆客专、郑州—开封—合肥、郑州—开封—濮阳—济南、郑州—焦作—太原铁路。山东、河南是我国第三和第一人口大省，也同是我国的经济大省，两省山水相依、地界相连；然而，两省之间的交通却非常落后，两个省会之间尽然没有直接相连的铁路，高速公路也是近两年才修建起来的。随着国家高铁计划的出台，许多网友为此感到质疑，非常希望两个省会之间能建设直接相连的高铁，这样就可以较绕道徐州减少200多公里的路程（两个省会之间的直线距离还不足400公里）。但是截至目前，国家尚未确定济南--郑州高铁的走向问题。郑州到济南客运线段是郑渝线的东延，过去没有规划，目前还在研究。河南濮阳发改委能源与交通科科长武有聚告诉记者，郑渝线进展缓慢，使得郑州到济南的高铁进展也受到影响。原来计划郑州到济南段“十二五”期间开工，但是郑渝线一拖，使得该线路可能延期到“十三五”建设。