| 词条 | 吉长城铁 |
| 释义 | 简介吉长城铁，为吉林市至长春市城际铁路的简称。 吉林市至长春市的城际铁路计划于2010年年底建成投入运行，计划设立5个车站：吉林站、新吉林站、新桦皮厂站、龙嘉站、长春站。 城际铁路投入运行，从吉林市到长春市最快29分钟即可到达。 沿途车站吉林站吉林站，原名船厂站、东关站，位于吉林省吉林市昌邑区重庆街1号，邮政编码132001。建于1912年。离沈阳站446公里，隶属沈阳铁路局吉林车务段管辖的客货一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理危险货物发到。吉林站作为吉林省的重要铁路交通枢纽之一，长图线、沈吉线、舒兰线在吉林市相交。吉林站每日有始发至北京、长春、沈阳、哈尔滨、齐齐哈尔、大连、通辽等地的旅客列车。 2011年沈阳铁路局对全局车站等级重新进行核定 吉林站新等级为 二等站。 配合长吉城际铁路的正式办理客运业务，吉林站于2011年1月11日部分投入使用。 吉林站为普速、高速分场设置的客运枢纽站，设有2座基本站台和6座岛式站台，均为125cm的高站台。共14条到发线，其中有效长度550m的普速到发线5条，有效长度500m的高速到发线1条，有效长度为450m的高速到发线8条。吉林站自动化程度较高自动售、检票机、自动查询系统非常完善，引导显示系统的投入使用，可以使旅客非常轻松便捷的独立完成购票、侯车和登乘等一系列的活动。吉林站拥有完善的无障碍设施，设有无障碍电梯9部，残疾人专用的卫生间6处，能够实现全方位立体型的无障碍的通道。吉林站共有东、西两个售票厅（东售票厅暂未启用），西售票厅设有21个售票窗口和5台自动售票机，另外高架候车大厅还设有2部自动售票机。吉林站本站发售全国联网各次列车车票，票面为蓝色磁介质车票。 新建成的吉林站站房的面积是53821平方米，分为东站房和西站房两部分，候车区域打破了传统的候车室概念，建设了面积是20125平方米的特大型高架候车大厅供6座岛式站台使用，另外还设有东一层、西一层两个中型候车区，供两座基本站台使用，可承受6000人的高峰小时聚集人数。吉林站采取的是自动检票闸机与人工检票作业相结合的方式，站场采用跨线式上进下出的站形，形成全方位无障碍旅客的乘降的体系。 吉林站仅通过长吉的城际高铁年运输旅客能力就将超过2300万人次，长吉城际铁路暨吉林站新站房的开通也使长吉通道成了那种城铁承担城际间旅客运输为主，兼顾部分中长的等高等级的跨线列车，既有这种高铁来承担货物运输为主，又有与公路、民航等运输方式共同组成一种分工明确、共同合理的综合的交通运输体系，方便我们两市的百姓出行，而且我们可以加快长吉一体化的进程，增强了长吉两市之间的经济的沟通，从而带动整个吉林省区域的发展。 新吉林站本站为设计经停站之一，但尚未启用。 新桦皮厂站本站为设计经停站之一，但尚未启用。 龙嘉站吉长城际铁路龙嘉站位于长春龙嘉国际机场T1航站楼正南方向345米处，与机场南侧公路并行，站房形式为地下车站。长吉城铁成为国内第一条实现铁路和空港间零换乘的城际铁路。站点与机场间的通道是一座过街天桥，过街天桥靠近机场一侧离航站楼有200多米的距离。从城铁下来的乘客可能有摆渡车接送旅客。这个距离不算远，从此处步行前往航站楼，用时不超过4分钟。过街天桥全部是用钢结构和钢板焊接而成，沿阶而上，能看到明显的中英双语“龙嘉站”站标。2011年1月11日随着列车运行图的调整，龙嘉站正式启用。 旅客进站、出站采用“上进下出”方案。记者通过出站口左侧通道，进到地下站点。下到站点，有楼梯和电动扶梯两种方式。站台属于高站台设计，站台上方每隔一定距离，都有LED显示屏。在站台上，有一条黄色地砖隔离出来的等候安全区。在城铁进出站点候车时，广播都会循环滚动播报相关提醒信息。长吉城铁从长春站到龙嘉站仅需10分钟左右，龙嘉站到吉林市约20分钟左右。 长吉城铁在龙嘉机场设站，对我省的空地转接起到巨大作用。吉林省没有水路交通，除了陆路交通外，只有空港这一方式，两者无缝承接之后，将为长春和吉林市民的出行提供更加便利的条件。现在吉林市民想乘飞机，要到长春换车到龙嘉机场，或是开车通过长吉高速公路到机场；而长吉城铁开通后，长春和吉林两市的市民都可以直接在龙嘉机场下车，出行时间大大缩短。 长春站长春站位于中国吉林省长春市人民大街北端，于1907年由日本人建成启用。目前为沈阳铁路局长春铁路分局管辖的客货运特等站。现为东北地区四大特等站之一，全路第七大站，四站台，出发列车方向有：吉林、沈阳、哈尔滨、白城，是长图铁路起点。日均办理旅客列车约140多列。货运方面办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。 长春站现为东北地区四大特等站之一，全路第七大站，4个站台。 长春站每日有始发至北京、广州、西安、沈阳、上海、吉林、大连、牡丹江、秦皇岛（山海关）、通辽、白城等地的图定旅客列车，始发至北京、沈阳、天津的的图定“和谐号”动车组。有途径长春站到达武汉、哈尔滨、南昌、合肥、徐州、锦州、齐齐哈尔、赤峰、菏泽、包头、泰州、通辽等地的旅客列车在长春站停靠 影响吉长城际铁路是东北第一条城际客运专线吉长城铁开通之前，从吉林市去长春市，乘铁路至少需要1小时45分钟；乘高速客车至少需要1小时20分钟。 根据铁路“十一五”规划，我国将通过建设客车专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造，初步形成以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。 在规划中，时速在200公里至300公里的城际客运专线有北京-天津、上海-南京、长春-吉林等10条。吉长城际客运专线是东北惟一的一条。该项目的投资预算总额为88亿元，在2010年年底建成投入运行。 该条铁路是全封闭、对开的，全长108.16公里，在长春市境内60.10公里，在吉林市境内48.06公里，初步计划设5个车站：吉林站、新吉林站、新桦皮厂站、龙嘉站、长春站。吉长城际铁路设计时速为300公里，直达列车的运行时间为29分钟，5个车站都停的列车运行时间为40分钟。自6时至22时全天运营16小时，列车的间隔最短仅为4分钟。 吉长两市之间的交通非常方便，两市职工办月票就可以通勤 时刻表2011年5月13日更新 吉林市至长春市方向4238 / 4239 吉林西 - 长春 05:58 - 当天 07:45 普快 1小时47分 137公里 硬座 11 硬卧下 50 软卧下 72 查询余票 D5044 吉林 - 长春 06:01 - 当天 06:35 动车 0小时34分 111公里 一等座 41 二等座 34 查询余票 D5046 吉林 - 长春 06:25 - 当天 06:59 动车 0小时34分 111公里 一等座 41 二等座 34 查询余票 D5012 吉林 - 长春 06:50 - 当天 07:29 动车 0小时39分 111公里 一等座 41 二等座 34 查询余票 K76 / K77 吉林西 - 长春 06:50 - 当天 08:38 快速 1小时48分 137公里 硬座 22 硬卧下 76 软卧下 109 查询余票 D5048 吉林 - 长春 07:15 - 当天 07:54 动车 0小时39分 111公里 一等座 41 二等座 34 查询余票 T5316 吉林西 - 长春 07:40 - 当天 09:23 特快 1小时43分 137公里 硬座 22 硬卧下 76 软卧下 109 查询余票 D5014 吉林 - 长春 07:40 - 当天 08:19 动车 0小时39分 111公里 一等座 41 二等座 34 查询余票 D5016 吉林 - 长春 08:30 - 当天 09:04 动车 0小时34分 111公里 一等座 41 二等座 34 查询余票 D5058 吉林 - 长春 08:55 - 当天 09:34 动车 0小时39分 111公里 一等座 41 二等座 34 查询余票 D5018 吉林 - 长春 09:20 - 当天 09:59 动车 0小时39分 111公里 一等座 41 二等座 34 查询余票 D74 吉林 - 长春 10:05 - 当天 10:39 动车 0小时34分 111公里 一等座 41 二等座 34 查询余票 D5054 吉林 - 长春 10:20 - 当天 11:00 动车 0小时40分 111公里 一等座 41 二等座 34 查询余票 D112 / D113 吉林 - 长春 10:37 - 当天 11:11 动车 0小时34分 111公里 一等座 41 二等座 34 查询余票 D5020 吉林 - 长春 11:00 - 当天 11:39 动车 0小时39分 111公里 一等座 41 二等座 34 查询余票 D5022 吉林 - 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